AviationCorner.net - Fotografía aeronáutica - Douglas DC-8-61CF

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  Avión  
Spantax
Douglas DC-8-61CF (EC-CCG)  
  Fecha y lugar  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (España)  Información sobre el aeropuerto Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
9 de noviembre de 1983
  Fotógrafo  
  Comentarios  
Con el tiempo, incluso Spantax empezó a considerar un poco "sosita" su sencilla librea, así que introdujo un esquema mucho más moderno. Este DC-8-61CF está a medio camino de la "transformación", pues conserva la decoración básica original en el fuselaje, junto a los nuevos títulos y logotipos en cola y motores (KR64/Nikon Coolscan V)
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Comentarios
Emilio García De la Rosa

01/12/2008 20:54:43

Buenísima calidad. Aplausos.
Cristian AeroAltet

01/12/2008 21:45:26

Interesante foto. ¿Alguien podría decirme que pasó con esta compañía? Creo que en su momento fue una "grande" en los cielos de España...
Ángel Osés

01/12/2008 23:41:37

Dejó de operar en marzo de 1988,despues de haber sido, seguramente, la segunda compañía española en términos de flota.
Juan M. Gonzalez

02/12/2008 00:46:46

Lo curioso de esta especial y única foto, es que el anagrama de la cola resulta que tiene cierto parecido con el actual de REPSOL
Miquel Àngel Gullón

14/10/2009 08:17:42

Spantax alcanzó su máximo apogeo cuando empezó a programar vuelos transatlánticos, lo que hizo que su flota se ampliase primero con DC-8 (1973) y luego con DC-10 (1978), llegando a convertirse a mediados de los años 70 en la segunda mayor compañía chárter europea al transportar 2 millones de pasajeros anualmente.

Con la crisis del petróleo de 1979 Spantax comenzó a sufrir dificultades financieras, agravándose por un accidente de su DC-10 al despegar del aeropuerto de Málaga en septiembre de 1982, en el que murieron más de 50 personas. Intentó desesperadamente rejuvenecer su flota, primero con DC-9, más tarde con Boeing 737 y en sus últimos meses de vida con MD-83 y fue retirando los ya obsoletos y antieconómicos Convair 990 Coronado.

En el año 1987 las dificultades financieras obligaron a ceder Spantax a un grupo financiero ubicado en Luxemburgo bajo la promesa de que inyectarían capital para sanear la aerolínea. No fue así, por lo que los intentos por renovar y refinanciar el servicio y las negociaciones para la expansión adicional de la flota con Boeing 767-200 se fueron al traste, de tal manera que Spantax dejó de operar el 29 de marzo de 1988 presentando a continuación expediente de quiebra, aunque durante un año se habló de que iba a volver a operar con la ayuda de personajes como José María Ruiz Mateos pero esta posibilidad no fructificó.

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