| Esta foto ha sido vista 2801 veces desde el 6 de diciembre de 2008.
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Juan M. Gonzalez
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06/12/2008 12:44:22
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| ¿Y la has guardado hasta ahora? Menuda joya. Tu archivo debe ser de fabula.
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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06/12/2008 19:25:22
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| Entre tanta monotonía de Boeing i Airbus reconforta ver de vez en cuando fotos como ésta. Interesante foto de un poco conocido avión. Gracias por compartirla y enhorabuena. Jordi
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Javier De Ramón Romeu
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06/12/2008 21:13:15
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| Mi reino por que vuelvan los militares a Manises. Que tiempos aquellos de las planchetas......
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Antonio Zamora - La Mancha Spotters
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08/12/2008 17:30:55
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| No guardeis tanto tiempo estas cosas que se van a echar a perder... :-)) Angel, ¿no se llama esta versión BE y no DE?
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Ángel Osés
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09/12/2008 01:41:07
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| Bueno, a ver si consigo explicarme: hasta donde yo sé, ha habido tres versiones biplazas básicas del Mirage III "francés": el IIIB es un IIIC (el caza original de la Armée de l'Air) como un metro más largo y sin los cañones para hacer sitio al segundo cockpit. Aunque no llevaba radar, su morro era bastante similar al del IIIC, e incluso iba generalmente pintado de negro. Una variante de éste era el IIIB-2, que llevaba una sonda de reabastecimiento en vuelo en lugar del tubo pitot, en el extremo del falso "radomo". Esta versión se utilizaba para entrenar a los pilotos del Mirage IV (que llevaba una sonda idéntica) en el arte del reabastecimiento en vuelo, sin gastar horas de los bombarderos reales. Y finalmente estaba el Mirage IIIBE, así llamado porque aunque era un "biplace" (B), tenía el motor Atar 09C del IIIE, con su tobera de pétalos (que no se ve en la foto, el reactor ha sido desmontado), en vez del 09B del IIIB y IIIC. Bueno, pues de esta ultima variante salieron los biplazas de exportarción, con la "etiqueta" Mirage IIID. En realidad, eran idénticos a los IIIBE franceses, exceptuando algunos equipos adaptados o solicitados por cada país. De hecho, algún IIIBE ex Armée de l'Air recibió denominaciones "exóticas" al ser vedido a Egipto o Brasil... Bueno y sorry for the "brick", pero es que me provocáis y... :)
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Miguel A. Sánchez
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12/12/2008 17:44:15
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| Viendo el nivel de trabajos a que esta siendo sometido debia de estar en el hangar de 3 escalon. Por esa epoca mi padre ya estaba destinado alli para acabar dirigiendolo antes de pasar a la reserva de comandante en el 92.
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