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En esta cabina de tripulación se nota mas aun la antigüedad del avión (desde finales de los 70 en el EA), con sus instrumentos clásicos analógicos y el tubo CRT (en lugar de las TFT multifunción) para las indicaciones del radar, probablemente del de morro. El radar de rastreo de superficie se controla desde un puesto trasero que veremos en otra foto y no se si puede mandar algún tipo de información a este CRT (poniéndolo en modo diferente) aunque hay que suponer que el operador pasara info de cualquier modo al piloto, además de registrar datos. Nadie me informó, pues accedí tranquilamente al avión, probablemente en una comprobación rutinaria de mantenimiento, abierto dentro del hangar.
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