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jlopemon

4-15-2007 17:39:53

El jumbolino y el F100 no tienen las mismas plazas??? creo que la diferencia era en 4 plazas,no??

wicho

4-15-2007 17:47:25

Sí, como tu dices la diferencia está en 4 plazas, con lo que en realidad no tiene mucho sentido lo que cuenta la prensa y por eso digo que «según la prensa».

Puestos a ser mal pensados, yo diría que les faltaba algún permiso o algo así para poder volar con su propio avión y entonces pusieron la disculpa de la demanda de plazas.

luiscalvo-Fly-News

4-15-2007 18:23:25

No se, quizás primero ¿no deberían recibir su avión? Que yo sepa, todavía no tienen "jumbolino" alguno recibido.
Luis

wicho

4-15-2007 19:12:05

Ah, eso sin duda ayuda ;-)

jlopemon

4-15-2007 21:43:01

Por cierto... que frecuencia tendrá este vuelo??

wicho

4-15-2007 22:09:26

Por ahora ninguna, fue algo puntual para traer a Coruña al Club Balonmano Forcusa, que ayer jugaba aquí.

Luego tampoco está muy claro si Pyrenair va a ofrecer vuelos regulares a algunos destinos o si más bien va a vender paquetes de vacaciones vuelo + hotel, con lo que volarían según llenen aviones (digo yo).

Si lees la noticia que enlazo arriba lo explica un poco, pero poco, más.

wicho

4-15-2007 22:47:41

Y algo más de información en La Voz de Galicia: Huesca despega con A Coruña.

http://www.lavozdegalicia.es/ed_corunia/noticia.jsp?CAT=127&TEXTO=5717416

«Según Puigdefábregas [presidente de la aerolínea], Pyrenair tiene la intención de continuar volando a Alvedro «y a Santiago y Vigo e incluso a Oporto». Se centrará, sobre todo, en vender paquetes turísticos para «llevar gente a Huesca a disfrutar de la nieve, cultura y gastronomía».

Manifestó que A Coruña, Lavacolla y Peinador tendrán una influencia operativa de la compañía del 25 o 30%, «ofreciendo paquetes semanales y de fin de semana donde se incluirán hoteles o, incluso alquiler de esquíes». Este programa se pondrá en funcionamiento entre diciembre y marzo «y en períodos vacacionales». Para ello utilizarán aviones Abro-Ba 146-200 con capacidad para 96 pasajeros.»

Pere

4-16-2007 14:58:45

Felicidades Javier por la foto -buena y oportuna con el tren delantero todavía en el aire- y por la noticia del inicio de actividades de Pyrenair a quien deseamos lo mejor.
(y a los expertos una cuestión: ¿Se abren reversas y aerofrenos para aterrizar corto antes de "sentar" el Fokker ?)

luiscalvo-Fly-News

4-16-2007 15:10:26

según parece, la lluvia impidió ponerle al avión títulos de Pyrenair, por eso sólo fue el logo.
De momento pyrenair sólo opera como tour operador.
Según me dijo su presidente hace poco, los vuelos con el RJ (a MAD y BCN)empézarían cuando hubiese voluntad política.
Sobre aerofrenos y reversas, los aerofrenos posteriores de Fokker 100 y BAe 146 son operables en todas las fases del vuelo sin restricciones. Eso sí, sí los abres en crucero, espera quejas por como cae el avión, vamos, todavía más rápido que cuanod el DC-8 ponía en reversa los motores 2 y 3.
la reversa de los motores, en muchos aviones tienes que tener peso sobre la pata donde tengas el sensor tierra-vuelo, aunque en otros es técnicamente operable en vuelo.
Luis

wicho

4-17-2007 12:29:01

Gracias, Pere.

Pere

4-17-2007 20:46:32

Hola Luis, muchas gracias por tus explicaciones; no sabes como nos gusta a los neófitos como yo que nos aclaren los "enigmas" y poder disfrutar de nuestra afición favorita.
Saludos,buenos vuelos y hasta la próxima.
Pere.

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