Molinete del generador eléctrico de emergencia del avión extendido para una revisión. Se abría cuando al avión se le colapsaba la alimentación eléctrica totalmente o era necesario para asegura servicios redundantes en el aterrizaje. Aunque con dos generadores sobrados, estas averías o daños eran posibles y la alimentación obtenida asegurada los servicios básicos del avión en control de vuelo y comunicaciones.
Se podía secar (con aire comprimido también del circuito hidráulico de emergencia) solo por debajo de ciertas velocidades y producía suficiente potencia en una corriente de 50 cps/110 v. como para asegurar servicios como comunicaciones y sobretodo a una de las bombas eléctricas de transvase de combustible por si las hidráulicas estaban colapsadas por paradas de ambos motores u otros daños. Los servicios auxiliares de 400 cps tenían sus rectificadores redundantes pero la potencia daba solo para lo básico y volver en emergencia a casita. Nunca tuvimos un fallo tan critico como para usarlo realmente, al menos que yo me enterara. El color no lo he equilibrado del todo; podéis verlo mejor en http://picasaweb.google.es/aeroimages/AeropuertoBADeTorrejon
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