Son cosas mias o como tinerfeño que subia a los rodeos a ver esta belleza en su antigua ubicacion le molesta y le irrita semejante crimen que se comete con un avión que debiera estar expuesto y conservado
Ruben Cabrera Jimenez
3-6-2014 22:12:34
Lo van a remodelar????
Fº Jacobo Cabrera Campos
3-6-2014 22:36:51
No no , a eso me refiero que creo que casi que es un símbolo aeronáutico de canarias y lo dejaran pudrirse aun mas, lo cual es una autentica pena porque es una joya de las cuales no hay muchas o casi ninguna en el mundo que medianamente conserven su forma
Nano Rodríguez
3-6-2014 23:09:19
Una pena en lo que terminó esta joya de la aviación canaria. Felicidades Ses
Antonio Lorente Bruñas
3-6-2014 23:19:04
Si no me falla la memoria yo he pilotado la EIQ... Triste final para ambos
Alejandro Alvarez Díaz
3-6-2014 23:19:33
Es bochornoso que lo tengan en ese estado y como prácticas para los bomberos, pero de que nos sorprende? en GC pasa lo mismo, esto es España amigos.
Como bien dice Alvarez,"esto es España amigos". Es una muestra más de la escasa cultura aeronáutica que impera en nuestro país. Igualito que Inglaterra, Francia, Alemania...
Alejandro Alvarez Díaz
3-7-2014 11:17:36
El otro viscount estaba por fuera de la discoteca KU de la capital, se incendió y se vendió como chatarra, tal y como dice el enlace anterior.
Sergio Osorio F.
3-7-2014 16:54:00
El Vickers Viscount fué construido desde 1953 en Inglaterra. Tuve la oportunidad de viajar en sendos Vickers de las empresas colombianas TAO y LA URRACA, ya desaparecidas. Un avión estrecho realmente con una cabina de mando muy particular y me parece bonito. En el CLUB COMFAMA( 745D (Matrícula HK-1708, en el parque COMFAMA de Rionegro, Colombia),un club popular a 30 km de Medellín, se conserva un VICKERS que tuvo daño grave de estructura en el AEROPUERTO JOSÉ MARÍA CÓRDOVA en la maniobra de aterrizaje hace cerca de 20 años y fué donado por la empresa INTER a este club de empleados. la foto me gusta MUCHO, porque es muy llamativa, de un avión casi "muerto", y casi "entero" además.Se construyeron 445 unidades y Era particularmente preferido por los pasajeros debido a su silenciosa cabina, a la falta de vibraciones y a que tenía unas ventanas mucho mayores que otros de su época. Sus motores básicos fueron dos, de acuerdo a los modelos, motores RR Dart Mk 510 de 1600 cv y motores RR Dart RDa.7/1 Mk 525 de 2100 cv. Este de la foto, es llamado el último viscount en españa, y según la GACETA AERONÁUTICA ESPAÑOLA (http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=2164), ESTÁ APARCADO ESTE AVIÓN EN LA ZONA NORTE del aeropuerto LOS RODEOS, ya muy "acabado" y sucio. eS uno de los tres Vickers V.806 Viscount que volaron en España. Dos de ellos pertenecieron a LAC Líneas Aéreas Canarias (EC-DXU y EC-DYC) el tercero fue alquilado por AVIACO (EC-AZK) para la temporada de verano del 65.
En diciembre de 1956 fue registrado como G-AOYO, siendo su numero de construcción el 264. Su primer vuelo lo realizó el 18 de Marzo de 1958 en Weybridge-Inglaterra, siendo adquirido el 3 de Abril del mismo año por BEA, British European Airways, y bautizado como “R.M.A. Adam Smith”.
El 18 de julio de 1967 durante un vuelo de entrenamiento para los pilotos de Cyprus Airways sufrió una salida de pista en Glasgow golpeando contra una valla. Fue llevado a Marshalls of Cambridge para ser reparado y tiempo después volvió al servicio.
El 30 de Mayo de 1968 se vendió a BKS Air Transport Ltd, y dos años mas tarde es transferido a Northeast Airlines debido al cambio de nombre de la compañía. A su vez, el 1 de Abril de 1974 es transferido a British Airways, producto de la fusión de ambas empresas, y continuó volando las rutas de la ex Northeast Airlines.El 10 de Junio de 1980 en el aeropuerto de Dalcross Inverness Escocia tiene otro accidente durante el aterrizaje al no extenderse la pata del tren izquierdo. La máquina sufrió daños menores, que fueron reparados en dicho aeropuerto.
El 28 de marzo de 1982 realizó el último vuelo para British Airways cubriendo la ruta Orkney – Glasgow. Pocos días más tarde, el 8 de Abril de 1982, hizo el vuelo de traslado al aeródromo de Rhoose en Cardiff, donde quedó almacenado. Hasta ese momento la aeronave contabilizaba 36.926 horas de vuelo y 34.546 ciclos.
Casi dos años mas tarde, el 28 de enero de 1984 fue vendido a BAF British Air Ferries, realizando el vuelo ferry desde Rhoose a Rochford, Southend. En febrero comienzó a volar para BAF, siendo el primer Viscount en la flota. La compañía lo bautizó “Viscount Montgomery”.l año siguiente, y rozando el final de verano septentrional de 1985, el avión es trasladado desde Teesside a Rochford el 16 de septiembre, realizando el vuelo ferry VF151P. En Rochford lo repintaron con los títulos de LAC – Líneas Aéreas Canarias. Pocos días más tarde, el 23 de Septiembre de 1985, fue enviado a Las Palmas de Gran Canaria ya con los colores y títulos de LAC, pero aun lleva el registro inglés G-AOYO. La configuración interior del avión era de 81 asientos. Finalmente el 25 de Septiembre se incorporó oficialmente a LAC con registro EC-DXU, bautizándolo “Isla de Tenerife”, aunque posteriormente se le cambió el nombre por “Isla de Gran Canaria”.
La aeronave en principio se usó para vuelos charter interinsulares, básicamente conectando los aeropuertos más turísticos, La Palma, Tenerife, Lanzarote y Fuerteventura, pero también volaron con excursiones a Funchal, en la isla portuguesa de Madeira, o a Marrakech en Marruecos. El Corte Ingles también utilizó las aeronaves de la aerolínea canaria para llevar a sus clientes desde Tenerife a Gran Canaria, para comprar en la única tienda que había en las islas en esos años.En Mayo de 1989 LAC cuya situación financiera empeoraba recibió nuevos inversores, algunos de ellos directivos de Spantax. Se adquirieron MD-83, el primero de ellos fue el EC-EFU, para comenzar operaciones charter desde las Islas Canarias a Europa, que luego se alternaron con rutas entre las Canarias y la Península. En su mejor momento coincidiendo con el boom turístico de principio de los 90, la flota MD llegó a unir también las Islas Baleares con destinos europeos.
Los dos Viscount fueron retirados del servicio nada más llegar los MD-80s, siendo preservados en el Aeropuerto de Tenerife Norte. El Vickers Viscount EC-DYC fue expuesto durante unos años en una discoteca en Santa Cruz hasta que finalmente fue vendido como chatarra, sobreviviendo únicamente el EC-DXU.
En el 2003 después de varios años de abandono y deterioro por los efectos de estar expuesto a la intemperie, fue repintado. Cuatro años después lo vuelven a repintar y es trasladado a otro sector del aeropuerto de Los Rodeos.
El 4 de Octubre del 2007 es utilizado por el Servicio de Extinción de incendios (SEI) en el simulacro de incendio “NIVARIA 2007”. Desde Septiembre del 2011 es usado por el Centro de Enseñanza Técnica de Aeronáutica de Canarias (CETAC) para la formación de nuevos TMA. Después de 54 años de su primer vuelo, el Vickers Viscount EC-DXU sigue brindando sus servicios dentro del ámbito aeronáutico.
Sergio Osorio F.
3-7-2014 17:03:13
gracias al aporte de FERNANDO PUPIO. Gracias. ESTSO SON LOS AVIONES VISCOUNT CONSERVADOS EN EL MUNDO: (y canarias tendría uno pero lo están pudriendo), VÍA INTERNET: 701 (Matrícula: G-ALWF; nombre: Sir John Franklin), con la librea de BEA en el Museo Imperial de Guerra en Duxford, Cambridgeshire, Inglaterra. 701 (Matrícula:G-AMOG; nombre: Sir Robert Falcon Scott) con la librea de BEA en el Museo de la RAF de Cosford, Shropshire, Inglaterra. 708 (Matrícula: F-BGNU) con la librea de Air France en el Sinsheim Auto & Technik Museum, Alemania. 745D (Matrícula HK-1708), en el parque COMFAMA de Rionegro, Colombia. 757 (Matrícula: CF-THI) con la librea de Trans Canadian Airlines en el Museo de la Aviación de Canadá, Rockcliffe, Canadá. 789D (Serie FAB2101) de la Fuerza Aérea Brasileña en el Museo Aeroespacial de Brasil, Campos dos Afonsos, Brasil. 806 (Matrícula: G-APIM; nombre: Viscount Stephen Piercey) con la librea de British Air Ferries en Brooklands, Surrey, Inglaterra. 807 (Matrícula: ZK-BRF; nombre: "City of Christchurch") en el Parque Aeronáutico Ferrymead, Nueva Zelanda 814 (Matrícula: D-ANAM) con la librea de British Air Ferries en el Flugausstellung Leo Junior de Hermeskeil, Alemania. 818 (Matrícula: VH-TVR; nombre: John Murray) con la librea de Trans Australian Airlines en el Museo Nacional de la Aviación de Australia, Moorabbin, Australia. 843 (Serial 50258) de la Fuerza Aérea China en el Museo de la Aviación de Pekín, China.
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