Con el contenedor del paracaídas de frenado aún abierto, uno de los cazas más potentes que han existido vuelve a su aparcamiento tras su demo en el Salon de Le Bourget de 1991. Sin más identificación que su número de catálogo, "374", esta imponente bestia atronó los cielos más allá de lo creíamos posible, incluso los que ya habíamos "gozado" del SR-71A. Hasta su número de constructor era imponente: N6970012149696. Como para recordarlo sin una libreta para apuntarlo... (KR64/Nikon Coolscan V)
vaya preciosidad de bicho. que suerte haberlo visto
ricardosan
5-27-2008 15:34:08
El tren de aterrizaje es asi? 2 ruedas a la izquierda y una a la derecha? O es un efecto optico y hay una rueda delante de la otra?
Taipan
5-27-2008 23:16:32
Son dos ruedas, una tras otra. El SAAB 37 Viggen utilizaba el mismo sistema. Según ellos, no solamente disminuía el grosor de un diábolo clásico, con las ruedas en paralelo, sino que era más ventajoso para rodar en la nieve o barro, pues la rueda delantera iba "apelmazando" el terreno delante de la otra. Voy a buscar alguna otra foto en que sea vea mejor, Ricardo.
galindo
5-28-2008 08:33:33
Angel eres mi heroe...
Taipan
5-28-2008 10:03:26
No me mientas, Rubén, que te va a crecer la nariz.... (:-D)
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