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EgyptAir modernizó su librea haciendo subir la doble cheatline roja y dorada por la deriva vertical, coincidiendo con la introducción del A300B4-600, una versión de largo alcance del A300B. Bautizado "Zoser", el c/n 557 volvería a Airbus en 2004 (probablemente como pago parcial a los nuevos Airbuses encargados por MS) y fue convertido a carguero por Aer Lucht. Vendido a Islandsflug (como TF-ELK) en enero de 2005, actualmente opera para Etihad en arriendo a la compañía islandesa (KR64/Nikon Coolscan V)
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