Qué daño!!!....Casi se dejan medio avión en la toma con hasta tres pequeños rebotes y viento casi en calma. ¿Qué pensarian los jugadores del Club Atlético de Madrid y Racing de Santander que iban a bordo?....
Pues no me extraña que dieran tres botes o mas, ya que los pilotos de esas "Aerolinea" son unos "novatos" ya que son jovenes de 20 años recien salidos de la escuela
madmen
12-8-2008 23:26:53
¿no tienen dinero para unas pegatinas en condiciones?
cincadol
12-9-2008 00:45:39
en cualquiera de los casos, la transición de la cessna al md no debe ser tan facil verdad?...y si, a ver si se gastan unos euros en una librea en condiciones!
Bies
12-9-2008 11:43:58
La cuestión es quejarse, si una cia contrata a gente con un porrón de horas se dice que hay que contratar a gente recién salida, y luego cuando pasa alrevés se pide experiencia... Bonita toma larga, un saludo Manu!!
cota
12-9-2008 11:55:17
Hay que dar paso a los nuevos y eso requiere unas tomas como estas... Sergio.
lobobripac
12-10-2008 23:56:28
Bueno para algun "enterado" de por aqui, las tripulaciones son de Iberia, y solo cuatro segundos son instructores de la escuela, y me consta que son de los mejores, de aqui, los que sean pilotos, sabran que cada toma es distinta y por eso no se tiene que catalogar a un piloto.
aerosal
12-12-2008 02:22:02
Cuidao con los instructores de vuelo de aviation corner que tienen muchas horas...
nosemolesten
1-3-2009 03:07:31
Por partes,
Parece ser que las "tomas distintas" no lo son tanto y pilotos de esta compañía están siendo investigados por un aterrizaje de similares características acaecido recientemente en GRX...
Por supuesto que hay que dar paso a nuevos y jóvenes profesionales y eso en ningún caso "requiere tomas como estas" y mucho menos con pasaje a bordo. Una mala toma la puede tener cualquiera con mayor o menor experiencia y, casi siempre, suele ser debido a condiciones meteorológicas adversas.
Y por supuesto que la cuestión puede ser quejarse, faltaría más, si fuera un caso similar al de la afortunadamente desaparecida Sterling, quien utilizaba sus aviones cargados de pasajeros para completar la instrucción de algunos claramente poco experimentados copilotos (ver más abajo).
Transportar pasajeros es algo mucho más serio que pintar o no pintar un avión con "bonitos colores".
Medio:La Razón
Fecha:17 03 2008
copenhague- La aerolínea de bajo coste danesa «Sterling.dk», que vuela desde diversos aeropuertos escandinavos hasta destinos en España, tiene por lo menos once jóvenes alumnos en prácticas volando como copilotos de sus Boeing 737-800 sin que lo sepan los pasajeros. De esta manera se ahorran los vuelos de entrenamiento con aviones vacíos como se hacía hasta ahora. Los jóvenes alumnos pilotan los aviones bajo la nueva licencia MPL (Multi-Crew Pilot Licence), aprobada en noviembre del 2006 por la organización aérea internacional ICAO, que les permite ponerse ante los mandos de un avión comercial sin tener las 1.500 horas de vuelo que exigen las aerolíneas tradicionales. «Nos quejamos porque están utilizando vuelos con pasajeros que pagan su billetes como vuelos de entrenamiento» dice Sigurd O. Løkholm, secretario general del «Norsk Flygerforbund», sindicato noruego de pilotos de líneas aéreas, al diario VG. La compañía «Sterling.dk» colabora con la escuela de pilotos «Center Air Pilot Academy» de Dinamarca, que acepta alumnos sin ningún tipo de experiencia y les enseña el manejo de un Boeing 737 en un simulador. 70 horas de vuelo Tras un mínimo de 70 horas de simulador, otras 40 horas volando un avioneta un solo motor y aprobar el examen de las autoridades aéreas, los jóvenes están listos para vestirse de uniforme y sentarse en la cabina de mandos de un avión repleto de pasajeros. Pero en la aerolínea danesa son de otra opinión y asegura que los copilotos están preparados. «Tienen que haber realizado 12 aterrizajes con un auténtico Boeing 737-800 sin pasajeros y después vuelan 100 horas en aviones en ruta en vuelo regular antes que se le dé el certificado normal de copilotos» explica Claus Gammelgaard, jefe de vuelos deSterling.dk en el periódico VG. El sindicato de pilotos reacciona en contra del poco tiempo de enseñanza y las pocas exigencias para ser piloto.
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