Enviado por
Lucas

Ryanair «Otra vez apagón»

 Fecha y hora de inicio
 07/01/2013 20:56:06
1027 vistas

Vuelo de Ryanair FR 7335 Barcelona-Bilbao con salida prevista a las 20:20 horas. Es viernes 4 de enero, víspera del puente de los Reyes Magos. El avión se sitúa en la pista, listo para despegar. Pero, justo antes de empezar a acelerar, se va la luz y el avión se queda a oscuras.
http://www.abc.es/sociedad/20130107/abci-ryanair-fallo-electrico-201301061319.html
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Respondido por
Juan Carlos Gómez

 Respuesta 3
 09/01/2013 11:16:09

Cuantos aviones ha destrozado Ryanair? Cuantas cusualities and fatalities tiene en su haber? Sólo Ryanair aborta despegues, aterrija con emergencia o tiene que retrasar vuelos por averías? Es que sólo los aviones de Ryanair sufren turbulencias. Y eso que Ryanair no destrozó un A346 en el aeropuerto de Quito, hundido un A330 en pleno Atlántico, etc, etc, etc.

Ah! Ryanair no engaña a nadie. Al comprar el billete una y mil veces tienes que asegurar que has entendido sus condiciones. Si las cumples, sin problema. Si no, la gente se queja. Vaya. Para una compañía (considerando no sólo el sector aéreo) seria que queda en Europa es la "oveja negra" de medios de comunicación que saben de aviación tanto como yo se de sánscrito. Y, a riesgo de que me borren el comentario, diré también que nuestras autoridades aéreas andan casi a la par de esos, diré, gacetilleros. Me fío más de Ryanair que de ellos.

Saludos

Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 4
 09/01/2013 11:32:10

Una aclaración para todos los foreros: solo se suprimen comentarios que incumplan las normas del foro expuestas más abajo. Es decir, comentarios en los que:

- Se insulte a otras personas
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El tema "Ryanair" es muy susceptible de fobias y filias, y muchos se expresan con vehemencia cuando se toca este tema, y no solo en AC. La vehemencia no tiene que confundirse con el insulto, el lenguaje irónico no tiene por qué confundirse con el despectivo.

En tanto no se infrinjan las normas mencionadas ninguno de los cinco moderadores de AC (incluyendo en este grupo al administrador, que también lo es) suprimirá comentarios ni total ni parcialmente.

Saludos,

José María Rebés
Moderador






Respondido por
Carlos Muñoz

 Respuesta 10
 09/01/2013 14:14:25

Yo no sé; en principio a cualquier aerolínea le podría pasar algo así o peor (el famoso motor del 380 de la todopoderosa Qantas, por poner un ejemplo).

Claro, por otra parte jamás he oído casos de este estilo a aerolíneas como Emirates, Qatar Airways o Singapore Airlines.

Ryanair es fantástica en algunos aspectos y sólo desde el punto de vista del pasajero, no del empleado. Es decir, muchísimos destinos, precios normalmente más bajos que las demás, y una puntualidad buena en general. Eso no significa que sea un ejemplo a seguir como aerolínea, porque como ejemplos a seguir son las del tipo mencionado anteriormente.

Lo que me refiero es que el ser bueno en unos aspectos no te hace la mejor ni te convierten en el paradigma de la aerolínea estrella. Mientras la seguridad de sus vuelos siga en entredicho, el servicio abordo se parezca cada vez más a la Teletienda, los trabajadores sean explotados hasta tal límite que muchos decidan marcharse o que la página web se asemeje cada vez más al famoso Buscaminas, teniendo que llevar el máximo cuidado a la hora de clicar no vaya a ser que contrates algo que en realidad no querías...

En definitiva, yo soy partidario de la existencia de Ryanair pero con una reestructuración interna de piés a cabeza, empezando por su histriónico presidente.



Respondido por
NOTAM

 Respuesta 13
 09/01/2013 20:13:44

Mi sensación en esta noticia, es que el APU que genera corriente eléctrica y neumático para la puesta en marcha de los motores debió fallar al hacer dicha operación. Por regla general pocas compañías hacen la puesta marcha con grupo eléctrico conectado al avión si el APU esta 100% operativo. Entre la mala imagen que crea ryanair para sus detractores y la mala prensa que circula sobre ellos de cualquier cosa se hace un mundo. Cualquiera que trabaje en una compañía aérea o en el mundo del handling ha visto como se realiza una puesta en marcha con un grupo eléctrico externo y un ASU (Air Starter Unit) y es un procedimiento relativamente normal y diria que frecuente. Tan probable o frecuente debe ser que Boeing y Airbus que yo sepa dotaron a todos sus aviones comerciales al menos de una toma de corriente eléctrica y una toma para conectar el ASU e inyectar el neumático al motor para la puesta en marcha pero también existe el inconveniente de que no todos los aeropuertos disponen de estos equipos o pueden estar inoperativos implicando dejar tirado un avión. Mi propuesta para que todos estos problemas se acaben sería prohibir la MEL y todo aquel avión que tenga una nota de mantenimiento no pueda volar. Quizás las compañías no volarían mas de 20 aviones de toda su flota pero también se arruinarían. Del MEL al final se acabo haciendo no siempre un uso correcto y hoy día mas de una y dos compañías les ha salvado parar un avión y poder seguir operando con "normalidad"






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