Enviado por
Pablo Romero
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Rutas de IB y BA para Vueling |
Fecha y hora de inicio
28/01/2013 10:58:50
1369 vistas
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Respondido por
Lucas
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Respuesta 1
28/01/2013 16:45:04
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| Y que será de Iberia express?
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 2
28/01/2013 16:52:23
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Whatever will be ... will be (será lo que quiera ser, que se tradujo en castellano).
La propia compra de Vueling por parte de IAG ya apunta al cierre (o absorción por Vueling) de IB Express directamente, pero a lo mejor les da por mantener esta última con trayectos interiores españoles, chi lo sà!
IB Express es de Iberia, Vueling será de IAG e Iberia (que no vende sus acciones a IAG). Complicado futuro para IB Express, no menos para Iberia sin rutas corta/media distancia.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 3
28/01/2013 18:37:05
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| Si da lo mismo que una ruta la opere Iberia, Iberia Express o Vueling, su servicio es muy parecido. A ver si le quitan los bloqueos a Iberia Express y Vueling desde Madrid, para que se puedan operar de nuevo los vuelos a Amsterdam, Berlín, Estocolmo y abrir otros destinos europeos, que no me parece normal que desde Barcelona haya muchas más conexiones hacia Europa que desde Madrid.
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Respondido por
Miguel Arana
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Respuesta 4
28/01/2013 21:21:05
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Normal y previsible
Sea con la marca que sea, la única forma de mantenerse en corto y medio radio para IAG España ( antes IB ) es con los costes de de explotación de Vueling.
El resto es música celestial -nunca mejor dicho, esto último-
De nuevas ruta con el "formato clásico", ni hablemos
Saludos
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Respondido por
Adrián
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Respuesta 5
28/01/2013 23:35:17
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Martín, a mí tampoco me parece lógico que Iberia vuele a América sólo desde Madrid.
Si Aerolíneas vuela a BCN, ¿por qué no Iberia? encima, es un A340, el modelo que tiene Iberia para irse a EZE.
Lo de GRU y MIA desde BCN era como una siesta (breve sueño de una Iberia con A340 desde BCN).Además, Singapore sigue volando a GRU desde BCN, así que hay posibilidad de crear mercado, otra cosa es que IBE no esté interesada.
Lo comento con mucho respeto y sin ganas de ofender a nadie :)
PS: Pido perdón por si Martín o alguien se ha ofendido.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 6
29/01/2013 17:17:34
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Tranquilo, no me voy a ofender porque me contestes, de eso van los foros. Te diré el porqué:
- El área metropolitana de Madrid tiene más de 6 millones de habitantes, la de Barcelona 3 millones. Además Madrid está situada en una posición más céntrica.
- El hub de Iberia está en Madrid, los vuelos de larga distancia se alimentan en mayor parte de tráfico del resto de Europa. Iberia no puede mantener dos hubs, ya que supone muchos gastos y no hay tanto tráfico como para alimentarlos.
Ahora mismo sólo se me ocurren esos motivos. No estoy diciendo que se quiten vuelos de BCN porque por supuesto también tiene su mercado.
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 7
29/01/2013 19:14:03
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Antes de nada, aclaro ser madrileño. En primer lugar decir que una compañía que se precie, no basa su operatividad exclusivamente en un punto del planeta, por mucho que se hayan forzado los negocios allí o el pasado común de hace trescientos años... Está muy bien volar a Cigüatanejo, pero lo está mejor volar a Hong Kong... no se para fomentar que se abran nuevos mercados, conectividades, etc sin pasar por la Pérfida Albión. Para ir con IAG me voy con Lufthansa llegado el caso.
Si no hacen vuelos desde Barcelona es porque no les da la real gana. Gracias a las grandes gestiones desde todos los ámbitos, ahora mismo Barcelona tiene mayor uso que Barajas, además de que es un punto más interesante al turismo que Madrid (ahí están las cifras). No digo que tenga más cosas, sencillamente venden la ciudad. Madrid no.
En Barcelona se pueden dar perfectamente vuelos a destinos sudaméricanos. Otra cosa es tener aviones propicios para la demanda. Y más desde hace unos años con buenos aviones de tamaño medio para el largo radio. Pero Iberia no los tiene.
Y por último, en Barcelona se puede abrir también Asia. Pero claro, aquí le hacemos el negocio a Telefónica y el resto de oportunidades vuelan...
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 8
29/01/2013 20:29:40
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Aunque sea salirse del tema, me gustaría dar mi forma de ver en algunos aspectos.
Primero, que Iberia volara a Asia me parecería estupendo, pero prefiero ser realista, sobre todo dada la situación actual. Según tengo entendido volar a Asia implicaría las siguientes cosas:
- Tener una flota dedicada a ello, lo cual supone una grandísima inversión y riesgo, lo cual es muy peligroso, porque puede suponer la desaparición de la compañía si las cosas no van bien.
- Los gastos para volar a Asia son muy grandes. Las tripulaciones a Iberia le salen muy caras, se necesita mucho combustible cuyo precio está muy alto, hay que pagar tasas muy caras por sobrevolar Siberia, etc.
- Hay mucha competencia, incluso BA, LH o AF lo están pasando mal con la competencia de las compañías de Medio Oriente, aparte de las asiáticas, por lo que no se podría cobrar precios altos por lo billetes. Además, un pasajero que vuela con Lufthansa, por ejemplo, puede coger un vuelo de forma cómoda por el resto de Europa. Si fuera con Iberia a Madrid o Barcelona, por delante sólo queda Portugal y las Canarias. Una posibilidad sería ofrecer conexiones a Sudámerica, como hacen Singapore Airlines o Air China, pero también existe la competencia de Emirates o Qatar Airways que tambíen vuelan a esos destinos, lo cual dificulta las cosas. Tampoco parece haber suficientes pasajeros con origen/destino Madrid o Barcelona que justifiquen una conexión directa con Asia, y no sólo cuentan los turistas, sino sobre todo los pasajeros de negocios que son con los que las compañías ganan dinero. Dada la situación actual de España pues tampoco anima las cosas.
Se tiende a pensar que todas las compañías son como Emirates, Qatar Airways o Singapore Airlines, que abren destinos muy diversos y tienen unos aviones y un servicio impresionantes. Estas compañías dependen de sus estados, lo cuales son muy ricos. No sé si serán rentables, pero lo dudo bastante. De todas formas seguro que sus condiciones de operación no son nada parecidas a las del resto.
Si Barcelona ha crecido tanto es porque Vueling ofrece el modelo de negocio que es rentable actualmente en Europa, el low-cost. En Barajas Vueling e Iberia Express tienen restricciones debido a convenios con los sindicatos. Si Iberia hubiera podido reducir sus costes no existiría Iberia Express ni se habría creado Clickair.
Creo que Iberia ya tiene bastante con no perder su liderazgo en América Latina, que está en peligro. Estoy seguro y espero que dentro de unos años cuando la situación mejore se puedan ofrecer vuelos a Asia. Siento haberme enrollado tanto.
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Respondido por
Tarabas
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Respuesta 9
31/01/2013 10:39:29
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Solo puntualizar un par de cosas:
AIR FRANCE solo hace largas desde CDG y ORY. Todas las largas distancias desde aeropuertos como NNATES, TOULOUSE, etc, las hace Air Austral o Air Carïbes. Por tanto ellos también lo tienen todo centralizado.
Igual caso es SAS que casi toda su red de largo radi esta centrado en CPH. Por tanto creo que el error no es el modelo, si no la gestión.
Saludos!!!
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