Enviado por
José María Rebés
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Breves, incidentes recientes |
Fecha y hora de inicio
05/03/2013 14:32:19
1316 vistas
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Son solo algunos incidentes sueltos, nada de especial en ellos, solo un poco de información ilustrada.
El Airbus A310 CS-TGU de SATA sufrió un golpe en la parte trasera del fuselaje (tail strike) en su aterrizaje en Ponta Delgada/Azores (Portugal), el día 2-3-2013. La tripulación reportó el tail strike y el avión fue retirado para inspección, sin que hayan trascendido de momento los daños recibidos.
El Boeing 737 N34460 de United Airlines sufrió un tail strike en su aterrizaje en Chicago O'Hare (USA) el día 1-3-2013. La tripulación no informó de que se hubiera producido el contacto y siguió el procedimiento normal. Posteriormente se observaron los daños y el avión fue apartado para revisión, sin que hayan trascendido los daños recibidos.
El Airbus A380 A6-EDK de Emirates tuvo un problema con la dirección de la rueda de morro en su aterrizaje el día 2-3-2013 en Manchester, teniendo que detener el avión en la pista de aterrizaje. El problema fue solventado y puido realizar el vuelo de retorno con uin retraso de 70 minutos.
El Airbus A340 CC-CQE de LAN Airlines tuvo un problema de humos en el cockpit al poco de despegar de Madrid en su vuelo entre Madrid y Santiago de Chile el pasado 6-2-2013. La tripulación técnica tuvo que utilizar las mascarillas de oxígeno y decidieron volver a Madrid.
El Airbus A320 EI-DEF de Aer Lingus tuvo el pasado 3-3-2013 un fallo de hidráulicos detectado en pleno vuelo, que obligaba el uso de la extensión alternativa del tren de aterrizaje, la pérdida de dirección de la rueda de morro y el uso del sistema alternativo de frenada. Tras aterrizar en Shannon, aeropuerto alternativo en su vuelo entre Londres Heathrow y Cork, el avión fue retirado de la pista a los 25 minutos de haber aterrizado.
Saludos,
José María
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Respondido por
FJMR
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Respuesta 1
05/03/2013 16:57:38
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| El pasado 1-3-2013 un Ryanair tuvo un tailstrike al despegar de Sevilla a eso de las 13:15 aproximadamente.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 2
05/03/2013 17:02:29
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Lo habitual son los tail strike al despegar, lo extraño es que los dos casos mencionados arriba se produjeran al aterrizar. ¿O estoy equivocado y son más frecuentes al aterrizar?
El que dices de RYR no lo encuentro ni en la web de los que odian Ryanair. ¿Tienes idea de dónde encontrar más información?
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Respondido por
Fernando
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Respuesta 3
06/03/2013 11:35:35
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| Los Tail Strike (Dar con la cola en el suelo) se producen indistintamente, tanto en el aterrizaje como en el despegue, muy particularmente en aviones como A-321 y B-757 estos ultimos modelos son muy criticos, tanto que al B-757-300 Boeing le instaló un detector-protector.
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Respondido por
Manuel Fernandez
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Respuesta 4
06/03/2013 11:43:18
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| Pues hace un par de semanas otro air lingus tuvo tambien un problema hidraulico en Malaga, aterrizo y se quedo en pista por lo que la 13/31 estuvo casi dos horas cerrada, y como la nueva pista digamos que es media pista, solo se podia aterrizar por la 12 por lo que ningun avion pudo despegar en ese tiempo
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Respondido por
Alejandro H
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Respuesta 5
09/07/2013 17:07:40
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| El Boeing 767-336 matrícula G-BNWM de BA realizando el vuelo BAW93 entre LHR-YYZ ha debido de tener algún problema y ha estado dando vueltas sobre el sureste de Gales supongo que soltando combustible. Ahora está de vuelta a Heathrow.
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 6
22/08/2013 01:20:20
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| Parece que el vuelo de Air Europa a Buenos Aires está echando caldo para volver a aterrizar.
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 7
22/08/2013 02:22:35
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¿No tiene este avión dispositivo para tirar caldo verdad?
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 8
22/08/2013 07:46:36
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| Creo que los A330 de Air Europa no lo llevan
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