Enviado por
Chema Gómez
|
Timones y recortes |
Fecha y hora de inicio
09/03/2013 22:26:06
484 vistas
|
Hola buenas.
Quiero dirigirme principalmente a los screeners de la página.
Mi duda es por qué se me rechaza por motivo cortado, una foto que está recortada al fuselaje del avión y el timón de profundidad cortado. La foto es de un 738 de NAX (LN-NOP) en ALC, y ha sido rechazada esta mañana.
Y sin embargo, este timón cortado es acpetado:
Y éste:
Y estos:
Y así podría poner cientos de fotos, pero escojo fotos modernas para no mezclar diferentes épocas.
Y para que no digan que me quejo de lo ajeno, adjunto un par de fotos mías que he encontrado con timones de profundidad cortados y han sido aceptadas:
Quiero dejar claro que no tengo NADA en contra de los fotógrafos de las fotos anteriores y que me parecen fotos totalmente aceptables, pero me crea duda y cierto enfado que esas fotos sean aceptadas y la mía no.
Se que la foto es un vulgar NAX y que es un tanto absurdo montar todo esto por un NAX pero quiero saber por qué mi NAX no vale y esas fotos por ejemplo, sí.
Dejo la puerta abierta para críticas de todo tipo, ganarme el rechazo de los screeners y demás. Pero sinceramente, a veces no entiendo cómo se rigen los criterios del screeneo.
Un saludo y vuelvo a dejar constancia de que no tengo absolutamente nada en contra de los autores de las anteriores fotografías ni de sus fotos.
----------------------------
Modificado el 09/03/2013 22:41:51
|
|
|
|
|
Respondido por
José María Rebés
|
|
Respuesta 1
09/03/2013 22:56:07
|
Bueno, como no indicas ningún enlace con tu foto nadie puede juzgar de qué estás hablando. Así es que para que no quede descompensada la cosa lo pongo yo:
http://www.aviationcorner.net/public/photos_rejected/444724_LN-NOP.jpg
Y ahora la explicación: todos absolutamente todos los ejemplos que has puesto tienen un centrado entre la cola (colín) y el morro, y el avión está en una posición no lateral. El tuyo está también centrado, pero muy lateral, con los dos motores prácticamente a la misma altura, lo que produce un corte del estabilizador muy al final del mismo y el esbilizador podría haberse incluido completo sin esfuerzo.
Es un criterio, y es el que empleamos los screeners: si la vista es lateral incluye el avión completo. De los que indicas el único que yo rechazaría sería el de la aerolínea "Azul", pero bueno, no deja de ser un avión con 8 fotos cuando se aceptó, frente a las 37 fotos actuales del LN-NOP. Como ves lo del screening es cuestión de opiniones incluso entre los screeners, votamos y decidimos por mayoría.
No te ganas el rechazo de los sreeners por opinar ni por pedir explicaciones. Es normal que no entiendas cómo van las normas de screening, no todas están escritas porque resultaría un libro demasiado largo para que se lo leyera nadie, pero hay una Guía que intenta explicar que ese motivo, el del "cortado", es de los más complejos y subjetivos: http://www.aviationcorner.net/guide.asp#Cortado
Lo que el usuario debe consierar antes de cortar un estabilizador es ¿por qué lo hago? Forma parte del avión como el morro, y a nadie se le ocurriría cortar el morro. Si el estabilizador está cortado pero la foto sigue teniendo un cierto equilibrio (subjetivo) se acepta. O sea, se acepta aunque esté cortado, pero yo nunca entenderé por qué se cortan los estabilizadores en ninguna de las situaciones que has indicado. Ni en la tuya.
Busca fotos mías con algún estabilizador cortado como los que has expuesto, con suerte encontrarás un par en 1700 fotografías. http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?photographer_id=3753
Incluso en situaciones en las que el 90% de los usuarios cortan yo no lo hago:
Así es que lo raro es que acepte alguna, no que rechace la tuya. Por eso no te procupes por decirme que no entiendes, yo no entiendo a quienes cortáis los estabilizadores pero acepto ese criterio que con el tiempo se ha ido estableciendo en AC.
Saludos,
José María
----------------------------
Modificado el 09/03/2013 22:59:44
|
|
|
Respondido por
EC-ISM
|
|
Respuesta 2
09/03/2013 22:58:21
|
Hola Chema buenas noches,
mi nombre es Ivna y , por supuesto, no tengo nada en contra tuya ni de nadie de esta página, razón por la cual sigo enviando mis fotos.
Yo no me posiciono ni del lado del spotter ni del lado del screener aunque si te digo que hacen un gran trabajo a cambio de nada (que yo sepa y que me corrija alguno de ellos si esto es así). Pero si me gustaría comentarte que a todos nos rechazan fotos y siempre surgen dudas de porque mi foto sí y ésta otra no. Las normas para envío de fotos y su aceptación en AC están más o menos claras, al menos para mí, en éste enlace (http://www.aviationcorner.net/guide.asp#Cortado) y, aún así, me rechazan muchísimas fotos.
Lo que si te recomiendo /aconsejo ( y no soy quién para dar consejos) es que en vez de publicar fotos de cuaquier otro spotter, publiques la que te han rechazado a tí y la cual ha dado pie a que abras este post. Es de esa forma como podremos decirte si el recorte está bien o no.
Muchas gracias y un saludo.
Ivan
|
|
|
Respondido por
José María Rebés
|
|
Respuesta 3
09/03/2013 23:02:07
|
Gracias Iván, como ves ya he indicado yo cuál es su foto, a mí tampoco me gusta que no veáis de qué habla alguien que pide explicaciones, es una desventaja para todos, para eso sería mejor un mail privado (como muchos hacéis) con el mismo texto, y una explicación privada.
Pero en fin, siempre me gusta explicar los porqués de la subjetividad, es un ejercicio estilístico maravilloso.
Y sigo con el screening, que no hacéis más que enviar fotos :-)
----------------------------
Modificado el 09/03/2013 23:03:35
|
|
|
Respondido por
Chema Gómez
|
|
Respuesta 4
09/03/2013 23:24:39
|
He puesto también algunas fotos mías para no aparentar que sólo me quejo de lo de los demás.
Y no he puesto mi foto, porque no la tengo en ninguna otra página ni en nada de Internet, y no puedo adjuntarla de mi PC.
Acepto la aclaración y lo hubiera puesto por privado, pero no sabía que se podía. Y he publicado la duda porque seguía teniendo dudas después de leer la guía de rechazos.
Gracias y un saludo.
|
|
|
 |
|
Pulsa
aquí para ver las condiciones |
|
