Enviado por
Álex Nieto
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Aviones almacenados en la Muñoza |
Fecha y hora de inicio
31/12/2013 19:41:07
5578 vistas
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| Hola muy buenas a todos, veréis me gusta mucho el tema de la mecánica aeronáutica, me gustaría saber si hay aviones almacenados en la Muñoza de qué compañía son y si podéis facilitar su matrícula mejor, para después investigar un poco sobre ellos. Por otro lado me gustaría intentar acercarme a la Muñoza y fotografiar algunos avión de por allí, pero ahora mismo no tengo coche, si me podéis facilitar información de cómo llegar en transporte público os estaría muy agradecido. ¡¡Muchas gracias!!, ¡¡ y que paséis un feliz y próspero año nuevo!!
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Respondido por
Fernando
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Respuesta 1
01/01/2014 11:12:01
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Yo solo te puedo facilitar la informción de que hay unos cuantos McDonell Douglas
ex Spanair y algunos Airbus A320/1 ex Iberia y Spanair.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 2
01/01/2014 12:57:48
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| ¡¡Muchas gracias de todas formas!!
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Respondido por
Fernando
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Respuesta 3
01/01/2014 18:59:23
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| Siento no facilitarte más.
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Respondido por
Adrián
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Respuesta 4
01/01/2014 19:51:18
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¿Se podría hacer un tour por rampa y ver esos aviones?
Sería fantástico poder visitar los aviones por dentro pero me conformo con verlos por fuera y hacerles muchas fotos.
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Respondido por
Fernando
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Respuesta 5
01/01/2014 20:33:46
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| Por dentro es imposible verlos,pues están para desguace,de todas maneras merece la pena.(En mi opinión)
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 6
02/01/2014 17:40:39
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| ¿Cómo podría llegar a la Muñoza en transporte público? y, ¿ qué camino escoger para ir, y sacar algunas fotos de los aviones?. ¡¡Saludos!!
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 7
02/01/2014 19:30:09
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Puedes coger en Avenida de América el 281, 282 o 284.
Ahora, me parece que vas a perder el tiempo. Los aviones están dentro del recinto aeroportuario en la parte no visible desde fuera. Están, por decirlo así al norte del hangar grande de la Muñoza. No se puede entrar así como así, no es un parque público.
En cuanto a los aviones, quedan algunos A320s de Iberia (los 320 de Spanair se fueron todos a BCN y luego a Irlanda o Francia para ser desguazados los que no volaron para otras aerolíneas, algunos están en VLG), quizá algún A343 de Iberia también, MD-80 de Iberia y creo que alguno de Spanair, si es que no los han desguazado ya. Los aviones no están "para desguace", algunos han salido volando después de una puesta a punto y están volando para otras aerolíneas (me acuerdo del caso de un MD-80 u 82 de Iberia que se fué a África hace un par de años), los aviones están preservados, que es diferente.
También creo que hay un 757 de Mint, aunque no estoy seguro.
Saludos
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Respondido por
volandovoy
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Respuesta 8
03/01/2014 00:44:21
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| Estaría bien verlos por dentro y llevarse algo de recuerdo...
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Respondido por
Eduardo J.
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Respuesta 9
03/01/2014 01:05:23
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| Y el 707 del EA ya no esta ahi? Llevaba meses aparcado.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 10
03/01/2014 21:13:33
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| ¡¡Muchísimas gracias a todos!! A ver sí alguien puede hacer alguna fotillo de los aviones que están allí actualmente, estaría muy bien. De nuevo gracias y un saludo.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 11
03/01/2014 21:15:59
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| Sí podéis facilitar la matrícula de algunos de los aviones, genial así podría verlos por internet.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 12
03/01/2014 21:26:40
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 13
03/01/2014 22:53:02
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 14
04/01/2014 13:55:18
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| Sobre el Boeing 757-200 de Mint Airways, esta compañía no fue muy famosa verdad? pues sólo estaba especializada en vuelos para terceros y por lo visto sólo tenía dos Boeing 757-200 uno de ellos se encuentra almacenado en la Muñoza, el otro no sé sí fue adquirido por otra compañía. Una pena que no haya podido conocer esta compañía.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 15
06/01/2014 13:59:46
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| Exactamente. Mint Airways fue una compañía española que funcionó 3 años como chárter fundamentalmente. De 2009 a 2012. Su sede principal se centraba en Madrid-Barajas.Su flota matriz y permanente fueron dos Boeing 757-200. El N101LF, del lessor ILFC terminó a sus 23 años y 7 meses almacenado en La Muñoza. Tuvo una larga historia, como que fue EX=CANADA300 Airlines, National Airlines,North American Airlines, Ryan International Airlines, AeroSur de Bolivia, Zoom Airlines, Albania Airlines,Air Slovakia,y Mint (EC-LHL). Y el otro 752(EC_LBC), lo bautizaron "tato Goya", de 17 años y 8 meses de construido, EX ICELANDAIR,FlyGlobespan,Nas Air y Mint, actualmente tiene matrícula actualmente N391LF, y se encuentra almacenado en GYR (Phoenix Goodyear Airport) (usa)
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Respondido por
Adrián
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Respuesta 16
06/01/2014 15:43:00
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¿Hay alguna posibilidad de ir unos cuantos para ver estos aviones?
Sería fantástico poder verlos y hacernos una foto en grupo.
Sería una verdadera lástima no poder hacerles fotos a esos aviones, porque están cogiendo polvo y somos muchos quienes queremos hacerles fotos antes de que se destruyan o desaparezcan.
Podría viajar a Madrid un sábado o domingo.Lo haría sólo por ver estos aviones :)
¿Alguien se anima?
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 17
06/01/2014 16:11:24
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| Dudo mucho que permitan el acceso al público a esa zona, otra cosa es verlos desde la lejanía y con un buen teleobjetivo. Lee la respuesta número 7.
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Respondido por
Adrián
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Respuesta 18
06/01/2014 16:45:57
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Se podría hablar con AENA o alguien ?
Creo que si se puede organizar una visita por rampa para hacer fotos (BCN y MAD por ejemplo), se puede hacer en una zona mucho más pequeña.
Sólo sería visitar la zona de la Muñoza.
Perdón por insistir, sólo son ganas de poder despedirse de estos aviones inolvidables.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 19
06/01/2014 17:10:22
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Hace tiempo que algunas asociaciones lo intentan. La cosa está complicada, los Open Day son sencillos desde el punto de vista de la seguridad, te llevan, te dejan bajar donde ellos quieren, te controlan y te devuelven al punto de origen. Pero una visita a La Muñoza es desde el punto de vista de la seguridad un riesgo demasiado elevado, es una zona de información restringida.
Sinceramente dudo que se consiga ni con el peso de las asociaciones aeronáuticas más reconocidas de España, alguna de las cuales, la que organiza los Open Day de Madrid-Barajas, lo está intentando desde hace tiempo sin demasiado éxito. Un aeropuerto no es un museo.
Hay una visita que sí puedes hacer: vuela a Madrid como destino en alguno de los aviones que habitualmente aterricen por la pista 32R, reserva asiento en ventanilla "A" y por delante del ala, prepara tu cámara ... y reza para que los astros se alineen y puedas hacer tus fotografías sin problemas.
Saludos,
José María
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Respondido por
Fernando
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Respuesta 20
06/01/2014 18:44:46
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| También ya hay dos A-340-300 de Iberia que no van a ser programados para vuelos comerciales, y que podrian ser canibalizados y muy remotamente vendidos o alquilados a terceros, pues hay un monton de ellos en manos de Airbus.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 21
06/01/2014 18:47:45
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| El A340 no lo quiere nadie ya, tienen una salida muy difícil
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 22
06/01/2014 19:53:01
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| La verdad Adrián, yo sueño con ir también a la Muñoza y poder ver esos aviones, sí alguno sabe cómo y puede llevar a un grupo avisarlo, me haría muy feliz. Creéis que el B757-200 puede ser devuelto al aire? Por otra parte hago la misma pregunta respecto a los A340-300 de Iberia creéis que volverán al aire?
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 23
06/01/2014 19:56:44
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Ni el 757 ni los A340. Cuando un avión no sale de inmediato tras terminar con un operador es que ya solo va a salir en forma de piezas de recambio y en forma de chatarra.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 24
06/01/2014 20:04:00
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| Bueno igual algún A340 de Iberia, sobre todo los más nuevos (EC-IDF, -ICF, -IIH) encuentran un nuevo operador como ya lo hicieron algunos con Philippine Airlines o Aerolíneas Argentinas.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 25
06/01/2014 20:07:52
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| Pues es una pena que vayan a quitar los A340 esperemos que alguna compañía al menos, los Mantega. Tengo una pregunta : ¿Cuándo tapan los motores y ponen una especie de plástico a las ventanas del avión y cristales de la cabina es por qué, posteriormente pueden venderse?
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 26
06/01/2014 20:11:31
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 27
06/01/2014 20:17:13
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Los motores se protegen para evitar que entren objetos en su interior, del tamaño que sean: polvo, pájaros a anidar, insectos, bolsas que arrastra el viento, etc.
Las ventanillas se tapan para evitar que se ensucien en exceso, se rayen, en definitiva que se deterioren.
También se repitan por encima los logos del anterior operador, y aunque la librea parezca idéntica ya no se lee "Iberia" por ningún sitio, ni el logo de Iberia en ningún sitio.
Hace años estuvieron los últimos DC-10 de Iberia almacenados en el aeropuerto de Mahón-Menorca, muchos meses, diría que incluso un año entero, primero con la librea de Iberia, después sin logos, después pintados de blanco. Su destino inicial era algún operador africano, pero creo que no llegaron a ese destino.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 28
06/01/2014 20:23:16
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| Ah vale entonces, también creo que hay algunos A320-211 de Iberia Express que están tapados con los elementos nombrados anteriormente, ¿puede ser que vayan a ser vendidos? Porque taparlos para luego desguazarlos ¿no tiene sentido no?
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 29
06/01/2014 20:33:05
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Taparlos es para protegerlos, no dice si el destino es venderlos, devolverlos al lessor (al que se lo alquiló a la compañía) o almacenarlos por tiempo indefinido.
De hecho en los chárters es frecuente ver cómo se tapan los motores si deben estar más de un día parados. Lo puedes ver en los chárters, en aviones que operan para otras compañías (como era el caso de Mint) y que deben estar algún tiempo detenidos hasta su siguiente vuelo (un par de días, por ejemplo): los motores se tapan inmediatamente.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 30
06/01/2014 20:40:59
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| Okey ya me he aclarado, perdonar sí pregunto tanto, he visto en una de las imágenes que pasastes tú por aquí de nuevo muchas gracias de verdad José María Rebés, ví que estaba ttambién el B707 de Ejército del Aire. ¿Sabéis algo de él?
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 31
06/01/2014 21:24:56
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| Ví imágenes de él, pero (creo) que no está tapado ó preservado
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Respondido por
John
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Respuesta 32
06/01/2014 21:48:24
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Cuando se preserva una aeronave (no sólo tapar los motores) es con la intención de volver a ponerla en vuelo (eso no significa que vuelva a volar), ya sea con su compañía actual o con otra diferente.
Cuando no se preserva se puede dar por seguro que esa aeronave no volverá a volar, ya que costaría más la puesta a punto que la aeronave en sí misma…
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 33
06/01/2014 21:55:19
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| Gracias por la información ya me aclaré gracias a vosotros. :) ¿Del B707 sabéis algo?
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Respondido por
Ricardo Sanabria - AIRE.org
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Respuesta 34
07/01/2014 12:51:03
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Me parece que para ver aviones "achatarrados" o te vas a los desiertos de EEUU o va a ser dificil. Ninguna compañia aerea te va a dejar libremente hacer fotos a estos aviones, pues supone una pésima imagen para ellos.
Sobre visitar la Muñoza, decir que hay zonas restringidas donde no se permite hacer fotos, pues alli pasan mantenimiento aviones de compañias extranjeras que no quieren ser "retratadas", además de aviones militares, que en España tienen categoría de "secretos".
Me parece que los 707 del EdA no tienen pinta de que vuelvan a volar....el único que se de momento aguanta es el de guerra electrónica
Saludos
Ricardo
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 35
07/01/2014 12:51:33
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Respondido por
Ricardo Sanabria - AIRE.org
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Respuesta 36
07/01/2014 12:52:18
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| Para ir a los Berrocales creo que se puede ir desde el Carrefour de San Fernando en el 212 o el 214 (a Paracuellos de Jarama) y andando hasta el borde del barranco
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 37
07/01/2014 13:54:52
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Respondido por
Juan M. Gonzalez
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Respuesta 38
07/01/2014 14:40:56
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De todas formas lo mejor de La Muñoza esta dentro de los hangares, al menos cuando yo los visite hace casi 30 años, con una comisión muy restringida
del EA.
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 39
07/01/2014 15:10:24
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| Aquello eran buenos tiempos.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 40
07/01/2014 16:17:08
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| Entonces el 707 del ejército del aire, ¿va a ser desguazado también?.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 41
07/01/2014 16:25:54
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| Sí entiendo bien lo que pone en www.planespotters. net ¿Es que se fue de Barajas para ser desguazado?
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 42
07/01/2014 16:27:21
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 43
07/01/2014 17:36:29
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| Si parece que fue en vuelo ferry a Greenwood (USA), donde por lo que he podido leer también se envió el EC-KCL y también fue desguazado, de todas formas no he encontrado fuentes fiables para confirmarlo.
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 44
07/01/2014 17:40:27
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| Lo sorprendente es que el EC-LKS tiene 12.6 años, a menos que halla algún daño estructural no comprendo el motivo de su destrucción, se trata del modelo 313x con aviónica más avanzada. Si alguien, quizá desde Iberia, pudiera darnos algo de información que nos saque de dudas, se agradece.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 45
07/01/2014 17:59:57
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| Totalmente de acuerdo, sí alguien que trabaje en Iberia nos pudiera facilitar esa información se agradecería. Recuerdo el vuelo que hize a LAX los Ángeles en el Plácido Domingo EC-LKS y la verdad no estaba nada viejo en mí opinión de ahí a que tuviese algún problema estructural como dices tú JB Villamarín. ¿Me podrías explicar que es un vuelo ferry? (Supongo que es un vuelo sin pasajeros) ¿ no?. Por otra parte, ¿por qué los llevan a Greenwod pudiéndolos desguazarlos aquí?
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 46
07/01/2014 18:26:16
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| Un vuelo ferry viene a ser sencillamente, como has dicho, un vuelo que consiste en transportar el avión sin pasajeros para una entrega/venta, leasing, desgüace... Y se envían a Greenwood por varios motivos, el primero que los Airbus modernos no pueden ser desmantelados por cualquiera, se que en USA hay un equipo con un nombre concreto que en este momento no recuerdo, pero seguro que más de uno por aquí está al tanto. Otra razón podría ser que el avión ha sido vendido a una compañía estadounidense que le interesa más hacerlo chatarra para hacer negocio con sus repuestos. En cualquier caso son posibilidades, si alguien tiene más información y más fiable se agradece la aportación.
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 47
07/01/2014 18:28:31
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| Con sus piezas aprovechables para venderlas como repuestos de otros aviones quería decir*. Con todo no salgo de mi asombro con respecto de la edad de esta aeronave y su pronto desgüace.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 48
07/01/2014 18:32:40
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Airbus A340 -313 414 EC-LKS Iberia last svc 14oct13 SAL-MAD prior return to lessor mid-nov13 ex OE-IAN
Es todo lo que he encontrado.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 49
07/01/2014 18:34:26
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| Sí, estoy de acuerdo contigo es raro que se desguace tan "relativamente joven" algo le pasaría a saber. Como te dije volé en él, y la verdad tenía muy buen aspecto, la clase turista estaba bastante bien. ¿Habrá fotos de su estado ahora mismo?
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 50
07/01/2014 18:37:55
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| Perdona José María Rebés, ¿pusiste un enlace ó un dato? No entiendo muy bien perdona.
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 51
07/01/2014 19:09:32
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El dato de José María Rebés es antiguo, hace referencia a un retorno de leasing de hace tiempo, de hecho hay una foto en AC del avión con la matrícula OE-IAN y volvió a ser registrado como EC-LKS (previo al alquiler era EC-HQN) al terminar dicho contrato. También hay una fotografía de él con los motores cubiertos en la muñoza el pasado mes de octubre:
Supongo que previa a su partida a GWO. Por cierto José María Rebés en un mensaje anterior adjunté ya este enlace http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A340/414,EC-LKS-Iberia.php con la información actualizada.
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Modificado el 07/01/2014 19:39:44
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 52
07/01/2014 19:15:44
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| Okey muchas gracias me refería a un enlace de Planespotters sí. Pues es una pena, con 12.6 años sigo pensando en que o bien no les salia rentable a Iberia aunque antes que sacar al Plácido Domingo sacarían otro A340-300 más antiguo digo yo... O bien tuvo una avería gorda y no merecía la pena arreglarlo
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 53
07/01/2014 19:26:28
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| Cierto es que el Airbus A340-300 es un avión que está perdiendo mercado y operadores poco a poco, hay bastantes modelos de similar capacidad que mejoran mucho las cifras operacionales, entre ellos su hermano bimotor A333, y no tiene programa de reconversión a carguero que yo sepa. No quiero decir que no vallamos a seguir viéndolos durante muchos años, pero los operadores que ya intentan reemplazarlo, como es el caso de Iberia, si encuentran en su desguace una salida más ráìda y rentable, seguro que optarán por dicha vía, es otra explicación por la que el LKS desaparecerá, será mas útil como fuente de repuestos para la industria.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 54
07/01/2014 19:38:44
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| Entiendo, programa de reconversión a carguero ¿eso significa que no puede convertirse en carguero?
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 55
07/01/2014 19:38:49
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| Entiendo, programa de reconversión a carguero ¿eso significa que no puede convertirse en carguero?
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 56
07/01/2014 19:39:13
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 57
07/01/2014 19:48:08
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| No es exactamente que no se pueda. Digamos que, a día de hoy, no existe ningún programa que permita esta conversión. Airbus, u otro fabricante aeronáutico, podría diseñar dicha remodelación. Así, muchos MD-11, 747 de series antiguas, 757, A300, y DC-10 entre otros, que veas a día de hoy y son cargueros, son aparatos que han sido reconvertidos, que previamente operaron y de hecho fueron fabricados como aviones de pasajeros. Si alguien promoviera un programa así para el 340-300, se podría.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 58
07/01/2014 19:52:10
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 59
07/01/2014 20:10:23
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Respondido por
Víctor Cabrera
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Respuesta 60
07/01/2014 20:34:13
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Con vuestro permiso, dos preguntas quizás algo pueriles pero ,,,ahí van.
1.- ¿Es la Muñoza patrimonio de Iberia o ese espacio está reservado para aviones de todas las compañías que quieran estacionarlos allí?
2.- ¿La compañía Iberia (o las que estacionen allí sus aeronaves) tienen que pagar un canon por dicho estacionamiento?
Un saludo y gracias de antemano.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 61
07/01/2014 21:09:44
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| Es cierto de momento no hay ningún programa de reconversión a carguero para el A340. Es raro su tamaño y autonomía es bastante buena sería un buen carguero.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 62
07/01/2014 21:18:37
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| Por cierto ¿alguien sabe algo del EC-GGS Y EC-HGX? que estaban en la Muñoza a mes de Octubre?
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 63
07/01/2014 21:38:23
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Víctor, según tengo entendido las instalaciones de La Muñoza son propiedad de Iberia. Por lo que el acceso está restringido al ser propiedad privada.
El EC-HGX vuela actualmente con Philippine Airlines, puedes verlo aquí:
http://www.airfleets.es/flottecie/Iberia-history-a340.htm
También en esa página aparece qué ha pasado con el resto de ellos, aunque tarda un poco en actualizarse, por lo que el EC-GGS aún aparece como activo.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 64
07/01/2014 21:46:00
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| Vale gracias por la info :))
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Respondido por
Víctor Cabrera
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Respuesta 65
07/01/2014 21:46:44
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| Martín, muchas gracias por tu amable respuesta. Un saludo.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 66
07/01/2014 22:44:19
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 67
13/01/2014 12:17:08
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| Es más fiable la información de planespotters.net para estas consultas sobre flotas.
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 68
17/02/2014 17:06:10
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 69
17/02/2014 17:41:11
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| hay páginas muy confiables y en tratándose de aviones AIRBUS, esta empresa sabe en dónde se encuentra cada avión construido también. El EC-HGX es un airbus 343, de 13 años y 7 meses de servicio, que en IBERIA SE LLAMÓ "MARÍA PITA", y que actualmente vuela para Philippine Airlines con matrícula RP-C3437 en un leasing de Airbus Financial Services (AFS).El EC-GGS "Concha Espina", de más de 18 años, está almacenado.
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Respondido por
Daniel Cortiñas - Coruña Spotters
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Respuesta 70
17/02/2014 19:47:07
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| El iberia expres EC-FGR esta en la muñoza, porque ya no esta en vuelo con iberia expres pero no fue desguazado??
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 71
17/02/2014 19:52:43
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| pues el FGR, figura "almacenado" por ahora, pero creo que no volverá a volar, y será desguazado si es que ya no lo está. Un avión con casi 23 años de servicio, y con tecnología un tanto diferente, pues no tiene futuro ya.me parece.
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Respondido por
Álex Nieto
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Respuesta 72
17/02/2014 20:13:55
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| Cómo no lo quiera alguna otra compañía con "presupuesto apretado". Me parece a mí que será desguazado. Cómo los MD. Que allí siguen. Por cierto, ¿cuánto tiempo llevarán en la Muñoza almacenados?.
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 73
17/02/2014 21:36:00
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 74
18/02/2014 13:12:43
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| Se retiraron en 2008 los últimos, igual que los 757, la diferencia es que los 757 tienen todos algún operador, y los MD la mayoría se quedaron ahí, algunos iban a entrar en servicio con Spanair pero ya os imaginais porqué eso finalmente nunca ocurrió...
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 75
18/02/2014 13:12:43
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| Se retiraron en 2008 los últimos, igual que los 757, la diferencia es que los 757 tienen todos algún operador, y los MD la mayoría se quedaron ahí, algunos iban a entrar en servicio con Spanair pero ya os imaginais porqué eso finalmente nunca ocurrió...
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Respondido por
Eduardo J.
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Respuesta 76
20/02/2014 23:56:49
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| Creo recordar que el ultimo vuelo de los Md de Iberia fue en abril del 2009.
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Respondido por
Daniel Cortiñas - Coruña Spotters
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Respuesta 77
21/02/2014 21:05:05
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| Muchas gracias por la informacion S.A.Osorio-Fernández, lo caze el mes de agosto en Santiago de compostela el EC-FGR y tenia pintado un motor de Vueling eso fue lo que me extraño.
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