Enviado por
Carlos Muñoz
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Aerolíneas y Overbooking |
Fecha y hora de inicio
19/04/2014 20:37:49
1754 vistas
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Buenas,
primero de todo decir que no sé si la pregunta que voy a haceros ya está por el foro en alguna parte. De no ser así, ahí va:
¿Hay alguna aerolínea que se niegue a hacer uso de la tan legal práctica del overbooking, y que prefiera no ganar tanto y en cambio dar un mejor servicio a sus pasajeros?
Puede parecer un poco ingenua la pregunta, dado que con la sobreventa de billetes las aerolíneas ganan más (a pesar de las posibles indemnizaciones que puedan presentarse por ello) que si no lo hicieran.
Pero me pregunto si de los cientos de aerolíneas lo mismo hay alguna que opte por no hacer uso de esa práctica que tanto odio yo particularmente.
Por mi trabajo siento vergüenza cuando le tienes que decir a un pasajero que no va a volar porque se han vendido más billetes que plazas disponibles en el avión, y que como ha llegado de los últimos a facturar, pues ya no hay plazas disponibles (eso si, para cobrarle el billete en el acto si que había plazas). Que si, que tendrán la indemnización que les corresponda, pero perder una entrevista de trabajo, no poder asistir al entierro de un familiar o amigo o perderse un día de las tan ansiadas vacaciones, en mi opinión, no tiene precio.
Bueno, ahí dejo el tema.
Saludos
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Respondido por
Adrián
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Respuesta 1
19/04/2014 22:37:07
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Si la gente se presentara dos horas antes de la salida del vuelo en check-in (en vez de tomarse un café en la terminal), no todos, pero sí muchos dejarían de sufrir el overbooking.
Y lo de "sufrir" tampoco es para tanto ya que pueden ponerle en business/first si la economy está llena.
He sido agente de check-in y me ha tocado decir "no puede volar".A veces me arrepentí de decir "lo siento" cuando veía que venían tan tranquilos a facturar después de pasarme 15 minutos preguntando "¿alguien para el vuelo queda para facturar?".
A mí me ha tocado vivir un overbooking y me ofrecieron trayecto y hotel gratis.Además, me dieron un cheque para desayunar gratis.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 2
20/04/2014 00:40:04
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Sí que hay compañías que no sobrevenden sus vuelos, Ryanair creo que es una de ellas, al igual que otras low cost.
La verdad es que a mí no me parece tan grave, y además, en caso de overbooking siempre se piden voluntarios para volar en otro momento, por lo que al final casi siempre el que se queda sin volar es porque no le importa.
También digo una cosa, cuando yo quiero asegurarme de no perder mi plaza por overbooking intento facturar muy pronto, nada más abrir la facturación. Hoy en día con la facturación en línea no es nada complicado hacer eso.
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Respondido por
Luis Martín Garcia. AIRE.org
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Respuesta 3
20/04/2014 10:46:06
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El overbooking está permitido, creo que hasta incluso contemplado por la I.A.T.A.
Esto se debe a que hay pasajeros que para hacer una misma ruta se reservan con varias compañías a la vez, por ejemplo: MAD-MEX, se reservan con Iberia, Aeroméxico y Américan Airlines. Esto me lo contó un pasajero en un vuelo a México con Iberia. A dicho pasajero le di "una bronca muy educada".
Es por esto que las líneas aéreas sobrevenden sus vuelos y la decisión se tomó después de hacer muchos estudios al respecto.
Si estoy equivocado, por favor que alguien me corrija. Muchas gracias.
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 4
20/04/2014 11:35:43
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Pero Adrián, si hay más billetes que asientos, siempre habrá alguien que se quede fuera, aunque todos los pasajeros lleguen 2 horas antes y no se paren a tomar un café. Es una cuestión de números.
Que si, que habrá a quien no le importe coger el siguiente vuelo, recoger indemnización y tal (y bueno, hay que ir aerolínea a aerolínea viendo lo que ofrecen, porque no todas dan lo que a tí te ofrecieron); pero hay casos que no los "cura" un regalo, como antes expuse.
La otra parte son esos pasajeros que "viven" de los overbookings y no tienen otra cosa mejor que hacer que ofrecerse voluntarios cada vez que vuelan para sacar tajada. Pues bueno, a ellos les viene bien la existencia de esta práctica.
Luis, ya dije que era legal. Por eso saqué el tema, aunque no sabía los motivos :) Thanks
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 5
20/04/2014 11:52:29
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Carlos, las compañías sólo venden más billetes que asientos hasta un límite, no indefinidamente, la cantidad de ovebooking varía con todo: la ruta, el día y la hora etc. Lo tienen todo muy estudiado por lo que muchas veces aún vendiendo 10 billetes de más, hay veces que nadie se queda sin volar porque 12 pasajeros no se han presentado, han perdido la conexión o cualquier otra cosa.
Si sufres un overbooking es la propia aerolínea quien te busca un billete alternativo, no tienes que ir tú de aerolínea en aerolínea a ver qué ofrecen.
Dado que los márgenes de beneficio de las compañías aéreas es tan bajo, no me parece mal la práctica del overbooking, si no estuviera permitido los vuelos irían casi siempre con asientos vacíos, y eso supondría muchas pérdidas.
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 6
20/04/2014 14:07:39
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| Desde luego que es la aerolínea quien te mete en el siguiente vuelo; sólo faltaba que encima tuvieras que ir tu a buscarte la vida, jaja.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 7
20/04/2014 15:33:09
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| Lo digo por lo que pusiste de "(y bueno, hay que ir aerolínea a aerolínea viendo lo que ofrecen, porque no todas dan lo que a tí te ofrecieron)". Igual te he malinterpretado.
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 8
20/04/2014 17:19:46
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| Me refería no a que el pasajero fuera buscando un vuelo alternativo por su cuenta, sino a que hay aerolíneas que compensan muy bien el que no puedas volar en tu vuelo y otras... pues no tan bien. Por ejemplo, me comentaron que Air Canada era una de las del primer grupo :)
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 9
20/04/2014 17:53:25
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La Unión Europea tiene un reglamento al respecto, que se aplica a todos los vuelos intracomunitarios, vuelos que salen del territorio de la UE y vuelos que van a aterrizar en ese territorio, operados por compañías comunitarias. El reglamento dice que todo pasajero rechazado por sobreventa tiene tres derechos a ejercer: a compensación económica (depende de la distancia a cubrir), reembolso de su billete o vuelo alternativo, y cobertura de sus necesidades durante la espera.
Estados Unidos también tiene sus normas y son similares, pero no conozco los detalles.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 10
20/04/2014 18:00:21
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 11
20/04/2014 18:27:33
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Pues donde yo trabajo (prefiero no decirlo) esta frase no se dice:
"All passengers so denied must be offered all three types of compensation".
Se les mete al siguiente vuelo, voucher y punto. El hotel lo aplican en los retrasos gordos (vuelo al día siguiente) y el reembolso del precio del billete o la compensación económica por overbooking yo al menos no he visto que se le proponga al pasajero.
Hay aerolíneas y aerolíneas, y seguro que otras informan mejor al pasajero de sus derechos.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 12
20/04/2014 18:34:33
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Igual todas no cumplen el reglamento, lo cual es denunciable.
En mi experiencia personal, la última vez que me lo ofrecieron fue el verano pasado en un vuelo de Venecia a Madrid con Iberia. Me ofrecieron 100€ (más o menos), volando en un vuelo unas horas más tarde, mencionando el voucher de comida también.
Con Iberia en otras ocasiones, volviendo de Buenos Aires y de San José de Costa Rica me ofrecieron volar al día siguiente, con hotel, gastos pagados, indemnización de $400-500 (no me acuerdo, fue hace mucho) y upgrade a Business.
Con Air Canada en vuelo de Madrid a Toronto también me ofrecieron lo mismo, pero sin el upgrade.
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 13
20/04/2014 18:41:59
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Ya, la palabra clave es "ofrecer", o más bien "informar".
Ahora tengo curiosidad por leer el impreso con los derechos al pasajero de mi aerolínea, donde no digo que no venga lo relativo a dicha normativa europea, pero claro, con el cabreo encima no creo que la gente esté dispuesta a leerse toda esa letra pequeña. Sólo quieren llegar a su destino lo antes posible y aceptarán lo primero que les den.
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Respondido por
Jose M Gutierrez
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Respuesta 14
20/04/2014 19:17:41
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Carlos.
Si eres empleado de una empresa de handling es tu obligación conocerte la normativa... Y no parece que la tengas muy clara, con lo cual difícilmente puedes transmitir seguridad al pasajero en casos de incidencia. Por eso no me extraña que sientas vergüenza.
Si es así que trabajas en un sitio que te causa tales problemas éticos y que hasta te da vergüenza identificar... Pues sólo hay una salida.
Dicho esto, y sólo a modo de consejo, te diría que no cojas frases de la Wikipedia para renegar de la empresa que te da de comer. Intenta leerte el reglamento europeo que es el que fija las compensaciones por denegación de embarque y no otra cosa. Entonces te darás cuenta de que no es tu pérfida empresa la que ofrece hotel solo en los retrasos gordos, sino que la ley obliga a ofrecer hotel solo si hay que pernoctar. También caerás en la cuenta de que en realidad, no puedes pedir reembolso de un billete si lo usas, salvo que el over te pille en medio del viaje, cosa muy poco probable.
Y, aunque la ley no lo diga, no puede hacerse distinción entre el que tiene una entrevista de trabajo y el que no. Todos los pasajeros tienen un motivo para viajar y, si, personalmente puede que te de vergüenza ajena o que no te parezca justo comunicar a un pasajero una situación de lista de espera, pero en ese caso deberías plantearte otra salida más airosa. Yo, si no pudiese atender al pasaje normativa en mano, me buscaría otra cosa.
Jose
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 15
20/04/2014 20:35:32
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| Pues nada, me buscas un empleo tú ahora que la situación está tan fácil...
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 16
20/04/2014 20:40:44
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Por cierto, mi puesto no requiere de todo ese amplio conocimiento. De eso se encarga otro departamento al que remitimos a los pasajeros afectados. Si me lo quiero leer, es ya por curiosidad, no porque mis funciones me lo exijan.
Y si, me da vergüenza decirle a un pasajero que no va a volar por no haber sido más rápido que otros y, por tanto, no podrá asistir a una reunión urgente.
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Respondido por
Diogo (DiogOnTheGo)
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Respuesta 17
22/04/2014 18:00:40
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| ¿Pero siempre en todos los vuelos(de no lowcost), hay overbooking? yo soy uno de los que no me importaria quedarme, si luego me dan una cuantia, yo recuerdo hace como 10 años en un vuelo Lisboa-Fortaleza, con Tap portugal nos pagaron a mi y a mi madre hotel*** y taxi, al dia siguiente volamos pero con las mismas condiciones (turista) que lo hubieramos hecho en el dia señalado del viaje, para entonces tenia 9 años y no me enteraba, en el caso de que vuelva a pasar ¿como reclamo algo?¿ es necesario algun tramite o en el aeropuerto se soluciona?, Gracias
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Respondido por
Luis Martín Garcia. AIRE.org
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Respuesta 18
22/04/2014 20:04:27
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Carlos, con el mayor de los respetos y sin ánimo de avivar la polémica, estoy de acuerdo con todo lo que expone José M Gutiérrez.
Yo hace muuuchooos años trabajé en LEMD y nos hacían aprender de memoria la reglamentación IATA, calcular tarifas aéreas, relaciones públicas...... y tener todos los manuales pertinentes al alcance de la mano, por si había que afrontar una situación parecida, poder explicárselo al pasajero con argumentos si hubiera sido necesario.
Si tus funciones no te exigen el aprenderte ciertas cosas porque "otro departamento es el que se encarga de eso", entonces no te quejes si no puedes prosperar.
Y si no te sientes seguro (te da vergüenza) afrontar ese tipo de situaciones. se como están las cosas de tabajo, pero creo que deberías cambar de aires.
Todo lo anterior, sin acritud.
Saludos cordiales.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 19
22/04/2014 20:06:31
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Depende del vuelo, en Iberia por lo que tengo entendido hay vuelos en los que no se venden más billetes que asientos y en otros que sí. La cantidad de billetes que se venden de más también varía.
Supongo que en otras compañías será similar. Hace unos meses leí en el foro de airliners que Lufthansa iba a comenzar a sobrevender billetes hasta en Primera Clase.
Tan sólo una vez me han puesto en lista de espera, y al final terminé volando, y tampoco he rechazado mi plaza voluntariamente, por lo que no sé exactamente cómo es el procedimiento. Igual alguien aquí nos puede contar su experiencia. Supongo que todos los trámites se harán en el aeropuerto, no creo que haya que reclamar nada, por lo que tengo entendido (igual Carlos discrepa) la compañía te dice todo a lo que tienes derecho. De todas formas Aena en sus puestos de información hace entrega de copias de los derechos del pasajero (la compañía también debería hacerte entrega de eso bajo petición, están obligadas), y se trata de esto:
http://ec.europa.eu/transport/passenger-rights/es/
Esa es la versión "de calle", si quieres el texto de la Regulación aquí la tienes:
http://eur-lex.europa.eu/resource.html?u...f4-b0f60600c1d6.0004.02/DOC_1&format=PDF
En Wikipedia viene resumido:
http://en.wikipedia.org/wiki/Regulation_261/2004
Por cierto, lo de clase Business no tienen por qué ofrecerlo, en mis casos supongo que Iberia quería ofrecer más cosas para hacer más tentador dejar la plaza. Ahora muchas compañías lo que hacen si tienen overbooking sólo en Turista y hay plazas libres en clases superiores, ofrecen a los pasajeros al facturar subir de clase por una pequeña cuantía, así evitan tener que hacer upgrades gratis si no tienen más remedio.
Un saludo
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Respondido por
Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters
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Respuesta 20
22/04/2014 20:37:05
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Buenas.
Buen tema el que tratan. Por cuestiones morales no me parece correcta la práctica del overbooking para no causar estorbo a los pasajeros pero por lo menos hay vías para evitarlo o compensarlo, así que tan mal no lo veo finalmente.
Pues hoy precisamente ha pasado esto en un vuelo concreto con cuatro plazas en overbooking, sin posibilidad de 'upgrade' ya que toda la cabina estaba configurada para turista/chárter. Se trató de buscar voluntarios, pasajeros que no les importaría entrar en el hueco del overbooking y ser recolocados en otro vuelo más un voucher de compensación (creo que la compensación para voluntarios es menor que la de pasajeros forzados a quedarse fuera del vuelo inicial). Como eran muchos vuelos al mismo tiempo, es decir, con facturación simultánea, no pude saber como quedó el tema del overbooking en ese vuelo concreto.
He visto también, en mi época de Spanair, que no solo los recolocaban en otros vuelos de la misma compañía sino también en otras aerolíneas de su misma alianza o fuera de ésta (véase: Spanair > Air Nostrum); o en vez de hacer vuelo directo, pasar a vuelos con escalas. En fin, hay de todo.
Evidentemente, como spotter que soy,a mi no me importaría ser voluntario para recolocarme en otro vuelo; eso sí, dependiendo del tiempo de espera, si hay escalas u otra condición dada.
Saludos.
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