Esta tarde ya regreso de Mancherster EC-JPU..haber a quien le toca ahora....
saludos.
Respondido por
Fernando
Respuesta 2
26/11/2015 00:03:49
Lo que no me queda en claro es que sucedería con los A345. Si la idea es ponerlos en las rutas de largo radio que hoy hacen los A343 por ejemplo, ya que un personal de iberia me dijo que los A345 por lo pronto no estarán programados para volar a EZE. Imagino que es por un tema de cargo, aunque desconozco la diferencia de capacidad entre los A343 y el A345. Teniendo en cuenta que los A333 tampoco los programan hacia EZE, seguiremos con los A343 y cada tanto algún A346, que cada tanto alguno toca.
Respondido por
lalo
Respuesta 3
26/11/2015 04:13:52
Aun queda algún A340-642 con los asientos anteriores y la configuración a346? o ya todos traen los interiores nuevos y configuración a345?
Respondido por
Martín Fernández
Respuesta 4
26/11/2015 08:30:42
Fernando, los A330-200 que van a incorporarse podrán hacer de sustitutos de los A343. Los A333 no tienen alcance suficiente para llegar a EZE.
Lalo, aún quedan dos A346 con los interiores antiguos, el JNQ y el KZI, los cuales pronto serán modificados.
Saludos
Respondido por
Luis E
Respuesta 5
11/12/2015 15:51:38
Martin tienes idea de si el JNQ y el KZI que entran al retrofit después de la campaña navideña, vendrán ya con la Premium economy y asientos Recaro en Turista?
Respondido por
Martín Fernández
Respuesta 6
11/12/2015 21:14:58
No tengo la menor idea. Creo que hay gente en este foro que puede saber la respuesta, a ver si alguien responde. Supongo que los asientos serán los mismos que han estado instalando hasta ahora. Sobre lo de la premium economy pues no lo había pensado pero igual aprovechan para instalarla, incluso puede que el retraso en el retrofit de esos dos aviones se deba a eso.
Respondido por
victor
Respuesta 7
12/12/2015 21:27:58
Estoy leyendo con atención lo volcado en esta pagina y de verdad me siento en la obligación de comunicarles que aquí en BS As no se ve con agrado la llegada ya de varios 343 en una plaza que tiene dos vuelos diarios que salen y bien completo, creo sinceramente que Iberia esta desatendiendo una plaza que ha sido histórica y la competencia no es ajena a ello, les comunico que desde Marzo de 2016 Air Europa tendrá diariamente dos servicios y se habla de una compañía nueva que empesara a operar desde Mayo 2016, seria importante que no repitiera el error de Uruguay al que volvió después de haberla desatendido con los 343, desde ya muchas gracias.
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Agustin
Respuesta 8
13/12/2015 08:39:22
Totalmente de acuerdo con Victor, tengo un vuelo EZE-MAD el 26 de Diciembre que al emitir el pasaje decía operado por A345 pero a los pocos meses cambio al A342, sabiendo esta modificación ni hubiese pensado en volar en Iberia. Estoy realmente enojado con esta situación.
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Félix Gutierrez
Respuesta 9
13/12/2015 11:21:59
En cuanto a lo que dices Víctor es totalmente comprensible. Iberia debería esmerarse más en el servicio a Buenos Aires. Aunque no se cual es la razón de enviar los 343 allí, la tiene que haber. Supongo que temas de cargo y demás son los responsables. Por ejemplo, durante el verano, a JFK volaban los 346 (incluso en los dos vuelos diarios) y se apartaron de rutas tales como EZE o Santiago. Respecto a lo de Air Europa, son de momento planes, y he de decirte que en muchas ocasiones sus a332 tienen interiores mucho más toscos y rudimentarios que los a343 de Iberia. En cuanto a la tercera compañía parece ser que será Plus Ultra Líneas Aéreas, con un interior de avión bastante basura. Lo que dices Agustín es verdad que es un problema y que te puedas enfadar, pero las aerolíneas lo hacen constantemente (cambiar los equipos de una ruta) incluidas LAN o Aerolíneas Argentinas. No debería impresionarte en mi opinión. Para terminar, no es porque sea español, pero yo ahora me empiezo a sentir orgulloso de la aerolínea de bandera española Iberia, lo están haciendo muy bien y respecto a la flota de 340, en mi más humilde opinión, no tiene NADA que envidiar a ninguna otra compañía latinoamericana. Dicho esto, gracias
Respondido por
Edmundo Sanders Concha
Respuesta 10
13/12/2015 13:16:01
Don Antonio, Aerolineas Argentinas está volando con A332 nuevos, creo que, de momento, es la unica en operar con equipos nuevos, por lo menos hasta que Air Europa tenga sus 787.
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victor
Respuesta 11
13/12/2015 13:31:18
Estimado compañero Antonio, debo decirte que a la fecha EZE cuenta entre 5,y 6 salidas diarias a Barajas, y se debe nivelar para arriba siempre, si Iberia se esmerara un poco mas no tengo dudas que llevaria a 3 salidas diarias en ves de achicar sus servicios dado que la competencia no tiene buenos servicios incluso nuestra línea de bandera ojala Iberia se cuenta de ello y repare el error que esta cometiendo a la fecha.
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Teo Falcón
Respuesta 12
13/12/2015 13:57:17
Antonio, en nuestro país ya no quedan líneas aéreas de bandera, ya que, ninguna de ellas, pertenece al Estado. Otra cosa es que Iberia sea la principal aerolínea, debido a que es la mayor de todas. Saludos.
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bluesky
Respuesta 13
13/12/2015 15:16:35
Victor, hay 4 vuelos diarios desde EZE a MAD (UX con A332, unos con pantallas y otros no...sorpresa..., IB 2 vuelos, unos días con 345 y otros con 342 y AR 1 vuelos diario con A332). El cambio de equipos es muy sencillo...si con el 342 llega por tema plazas y carga pero me quedo corto, por ejemplo, en Lima, hago un cambio de equipo. Es en función de oferta y demanda...no tiene nada que ver con que sea Buenos Aires, también se hace en otros destinos...a Buenos Aires además hay 2 vuelos al dia, y en otros destinos solo un vuelo, y si va a tener overbooking otro destino, pero en Buenos Aires lo apaño con los dos vuelos diarios, cambio el equipo a mandar y se soluciona, lo mismo con cualquier otro destino, ojo, y no es que se os esté dando de lado... El tema Business es muy importante también, pues un 345 son 46 plazas frente a un 342 que son 24 y puede que con esas plazas tenga de sobra, y en turista son 265 plazas en vez de 300. Insisto, no es "dejadez" es oferta y demanda
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La Roche Spotters
Respuesta 14
13/12/2015 15:57:10
Hola a todos
Me gustaría comentar que los meses de Noviembre y principios de Diciembre son meses muy malos para las aerolíneas. Mayo también es un mes de muy baja ocupación. Por este motivo las aerolíneas (que lo saben) meten en hangares muchos de sus aviones, en general lo mas usados que suelen ser los mejores y ponen en uso o usan mas aquellos mas viejos. No estoy seguro del motivo del cambio, pero podría ser ese.
He hecho muchas veces la ruta a EZE con UX y les aseguro que, a pesar de los A330 sin pantallas que tiene, la ruta a EZE va siempre un avión con pantallas. Otra cosa es que los mismos los tengan en mantenimiento y envíen uno de los mas viejos. A LIM, por ejemplo casi nunca mandan los que tienen pantallas.
Una aerolínea (sobre todo los que trabajan en operaciones que son los que deciden que avión mandar) saben perfectamente que avión mandar a una ruta u a otra. Lo malo es que no siempre se dispone de los mismos y en caso de mantenimientos o aviones rotos, hay cambios.
Desconozco el motivo por el cual Iberia estará mandando los mas viejos A343, pero les aseguro que si lo hace es porque motivos tendrá y el mismo no es para perder clientes en una ruta muy buena para ellos. Además no dejan de ser buenos aviones también. Mas viejos quizás, pero no por ello menos bueno. El entretenimiento es importantísimo, sobre todo en una ruta tan larga, pero no lo mas importante. Ya veréis que pronto estarán volando de nuevo los A346.
Saludos
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Miguel Arana
Respuesta 15
13/12/2015 17:03:36
Buenas tardes
A ver, como pasajero frecuente, entiendo que existan cambios en función de oferta y demanda Todas las aerolíneas lo hacen
Otra forma es que, como usuario, es para quejarse que te pongan un servicio muy inferior, al mismo precio. Y qué precios Comparto plenamente lo que expresa Antonio
La diferencia está en que según el tipo de aerolínea, tratan de una forma u otra a sus pasajeros : yo he tenido cambios de equipo con Qatar : en lugar de un 380, pusieron un 777.Bueno Lufthansa : en lugar de un 380, un 748. Fenomenal Esa es la diferencia : aerolíneas de primera, te cambian y te sigue tocando un avión de primera Con una aerolínea del montón como IB, por una pasta que vale el billete a BUE te ponen un 343, con su entretenimiento a bordo del DC10
Discrepo con el Sr. Antonio Longás en lo que expone de que la flota de 340 de IB no tiene que envidiar a ninguna compañía Latinoamericana . Las únicas que utilizan todavía 340 son la venezolana ( que vaya tela de impuntual, etc ) y Aerolíneas Argentinas, una compañía de tercera y ruinosa que sólo sobrevive gracias a ayudas públicas, y que nunca ha destacado en nada. - LAN utilizaba el 340 a Europa y Oceanía, sustituido por el 787. Y antes de retirarlos, en 2008 que yo pudiera comprobar, ya les había puesto PTV´s. Así que ya no tiene flota de 340 que comparar
Ahí se ve la diferencia de unas a otras, con o sin cambios de equipos
Saludos,
Respondido por
Agustin
Respuesta 16
13/12/2015 20:43:32
Es casi incomparable viajar en el A346 frente al A343, al menos de Iberia. En otros casos como Lufthansa no hay diferencia en cuanto al servicio, tiene un producto homogéneo y es por eso que son una gran empresa. No digo que Iberia no lo sea, si no que estos detalles son los que hacen que uno los siga eligiendo. He tenido muchos cambios de otras empresas, pero ninguno fue tan brusco, siempre buscan ofrecer algo igual o similar a lo ofrecido. Un cambio de Qatar ni me preocuparía. Creo que Iberia sigue teniendo un gran problema en cuanto esto y lo va a tener al menos hasta que retire los A343 o les cambie el interior por completo. En cuanto a otras aerolíneas operando A343 son varias como Finnair, Airfrance, Lufthansa, Aerolíneas Argentinas, Air Thaiti Nui, South African Airways, Swiss, SAS, etc. La gran mayoria de estas tienen el interior al dia y si no los reconfiguran, incluyendo Aerolíneas antes de que alguien diga que no, ya van 2 A343 reconfigurados.
Saludos
Respondido por
Alfonso C. V.
Respuesta 17
13/12/2015 21:47:22
Ayer aterricé procedente de Panamá en el A340-300 EC-GLE "Concepción Arenal".
No me vale que a estas alturas alguien salga diciendo "tienen asientos más nuevos con tomas de corriente", porque el estado interior ayer era deplorable.
El vuelo venía a tope, y las quejas del pasaje tenían a la tripulación "de cabeza", en unos casos por la falta de pantallas individuales, pero en otros, no pocos, y esto es más importante, porque algunos asientos estaban rotos. En algunos casos no se reclinaban, en otros se reclinaban solos, y en otros no tenían ya ni botón, como la señora que ocupaba el 12C. La tapicería de los asientos estaba hecha unos zorros, en mi caso (11A) incluso olía mal, al punto de que cubrí el respaldo con la manta para que no me llegase el mal olor que había en el reposacabezas. Las tomas de corriente entre asientos sólo funcionaron durante la última hora de vuelo, por lo que el usar dispositivos personales durante el trayecto no fue fácil. Vamos, que no sé cómo hay gente que aún es fiel a Iberia teniendo como alternativas a KLM ó Air France para volar desde Panamá a Europa. Cuando se inició el embarque y vi a nuestro lado el 777-200 de KLM impecable se me ponían los dientes largos...
Si Iberia se está planteando mantener estos aviones en servicio durante más tiempo aún tras la llegada de los A330-200, ya pueden ir pensando en algo porque están fatal, y más aún si tienes los A340-600 ó los A333 como referencia.
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Alejandro A340
Respuesta 18
14/12/2015 12:03:28
Si no hay cambio dd opinion. A finales de Enero deve de entrar en servicio el primer A332. Precisamente la primera ruta en cubrir será Panamá.
los 3 Primeros A343 en ser retirados serán el EC-GGS, EC-GLE y EC-GJT.
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Teo Falcón
Respuesta 19
14/12/2015 12:50:31
¡Qué bien, Alejandro! Después de lo leído, en referencia al estado de esos aviones, lo mejor es que los retiren lo antes posible. A ver si, de una vez, Iberia consigue ponerse al día, en lo que respecta a este tema. En mi opinión, la compañía debería ser más cuidadosa, procurando que sus equipos estén en consonancia con lo que pretende conseguir: ser una aerolínea de referencia.
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lalo
Respuesta 20
14/12/2015 15:50:31
El problema es que muchos no se enteraron que iberia sufrió una fuerte reestructuracion en el justo momento en que se tenian que pedir los aviones sustitutos a los a343, por eso tardaron en pedir equipos nuevos pensando en la reestructuracion, ahora empezaran a llegar los a332 y con eso se iran los a343 y fin de problema. iberia no se puede plantear en no hacer el vuelo o hacerlo en a343 y esperar las quejas y tratar de dar el mejor servicio posible y esperar el a332.
A mi el año pasado me toco volar en el EC-JNQ con interiores anteriores y me dio coraje, pero no me plantee dejar de volar por iberia.
Bueno esa es mi humilde opinion!
Respondido por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
Respuesta 21
14/12/2015 16:20:35
Yo el año pasado hice un MAD-SCL en un viejo A346 y sin problema....para eso hay IPAD's.
Respondido por
Félix Gutierrez
Respuesta 22
14/12/2015 16:52:51
Muchas gracias por las respuestas a todos. Si bien es verdad que algunos a340 de Iberia son una completa basura, mi punto de vista es que se están haciendo cambios dentro de la compañía. Y eso a mi parecer es importante. Tengo entendido que para cuando ya estén los 8 a330-200 a recibir el próximo año en flota, rutas como EZE, MEX y SCL serán 100% a346. Comparto lo que dicen tanto Lalo como Pablo González. Si bien es verdad que hay algunos aviones viejos, es eso, y esperar la renovación (que está en camino) o ir con otra aerolínea y en su caso pagar la diferencia. Yo aún así sigo en mi opinión de sentirme orgulloso de Iberia, que ya me ha quedado claro que no es una compañía de bandera. Por cierto, en relación al retrofit del que se hablaba anteriormente, muy posiblemente los dos a340 que faltan vengan ya con la nueva Economy Plus. Así que ha estar alerta porque la presentación de la misma puede ser inminente!
un saludo
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Teo Falcón
Respuesta 23
14/12/2015 17:55:02
Está claro que, en mayor o menor medida, los que andamos por aquí, nos sentimos identificados con Iberia. Respecto a flota, mi impresión personal es que, la compañía, se duerme en los laureles, a la hora de modernizarla o sustituirla. Otras, en cambio, conocedoras de que es su principal activo, junto con el servicio, se apresuran a tenerla lo más impecable posible. Vale, la crisis sufrida por la empresa ha sido bestial, de manera que, casi, acaba con ella. Cuando su situación era buena, financieramente, época que duró muchos años, no sé si miraban al mercado de nuevas aeronaves, mientras que otras, sí que lo hicieron. En definitiva, espero y deseo que se consolide la nueva cultura que parece imponerse.
Respondido por
Julián Rodríguez - Noisy Spotters
Respuesta 24
14/12/2015 20:51:51
El problema de planificación de flota de Iberia no viene de la crisis y es bastante anterior, de hecho el pedido de los A330-300 ya se realizo en plena crisis (2011) con IAG en marcha. Por increíble que parezca IB hasta 2013 (!!!) ni operaba ETOPS ni contaba con IFE en turista. Que se le puede tener cariño a Iberia pero decir que estaba a la vanguardia es engañarse.
Básicamente desde la entrada de BA y AA como socios industriales en Iberia los gestores de Iberia se dedicaron mas a planificar con la vista puesta en llegar bien a la foto finish de una eventual fusión que a hacer una planificación de red y flota a futuro. IB llegó a la fusión con casi 2.000 millones de euros en caja que si le dio un 45% de la empresa resultante cuando su negocio era menos del 25% pero esto se hizo a base de tener un producto desfasado por la falta de inversión y sin ningun pedido de flota de LR en cartera.
BA claro que cuando llegó a la fusión tenia sus propios problemas resultantes de la crisis financiera que por un lado le machacaron su principal mercado y por otro devaluaron los activos que respaldaban sus planes de pensiones pero tenia un plan bastante bueno de flota y un producto competitivo.
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Luis E
Respuesta 25
14/12/2015 22:06:09
Alejandro se anunció que los primeros vuelos del A332 serian a primeros de enero, a que se debe el retraso?
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Fernando
Respuesta 26
16/12/2015 14:19:53
No hay que olvidar que Iberia operaba 14 vuelos semanales casi siempre con el A346 y desde mayo pasado si mal no recuerdo, bajaron a 13 frecuencias y hace unos meses alternan el A343 y el A346. Y Esto teniendo en cuenta que BA dejo de operar su vuelo diario para pasar a 3 o 4 por semana nada mas, asi que también parte del pasaje de IB actual es derivado de los codeshare de BA. Claro que es un tema de oferta y demanda. HAce mas de una semana que Iberia por ejemplo, no esta vendiendo pasajes desde Argentina, por un tema económico del país seguramente, pero eso también afecta a los valores. Ruta EZE MAD en IB hasta hace una semana que la web estaba habilitada costaba $1700 dólares para este mes de enero, cuando MAD EZE cuesta poco mas de la mitad. Esto sin tener en cuenta qeu por el mismo valor o menor, se consiguen vuelos a europa en EK y TK con un servicio de primera, aunque si, son muchas mas horas. Un piloto me ha dicho que no vienen con los A330 por el tema cargo que sigue siendo importante para Iberia en Argentina pero si es por la cantidad de pasajeros hubieran devuelvo la decimo cuarta frecuencia hace rato y no dejado de mandar su avion mas grande. BA Anuncio que vuelve a operar vuelo diario LHR EZE, a ver si van a bajar la cantidad de vuelos o que es lo que pasara. Una lastima.
Respondido por
Martín Fernández
Respuesta 27
17/12/2015 13:50:53
Parece que él JNQ está en el hangar, ya que no vuela desde hace unos días.
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Emilio Alvarez
Respuesta 28
13/01/2016 13:16:16
Hola a todos!!
Una curiosidad que A340-600 todavía no tienen la nueva librea de Iberia..??
gracias.
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Félix Gutierrez
Respuesta 29
14/01/2016 13:15:24
Llevan nueva librea: EC-INO, -IQR, -IZX, -JBA, -JFX, -JPU, -LEU, -LEV y -LFS. 9 de 17 346 pintados ya
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Teo Falcón
Respuesta 30
14/01/2016 14:08:55
¿Se sabe algo del JNQ?
Gracias.
Respondido por
Emilio Alvarez
Respuesta 31
15/01/2016 11:45:28
Ya quedan menos de la mitad...Gracias por la respuesta.
saludos.
Respondido por
Emilio Alvarez
Respuesta 32
03/02/2016 12:58:37
Me he fijado que con la llegada del primer A330-200 ( EC-MIL ) han almacenado el mas antiguo de los A-340-313 ( EC-GGS ).
saludos.
Respondido por
Jose Manuel Ramos
Respuesta 33
03/02/2016 13:39:20
Hablando sobre la retirada de los 343, he visto una foto hoy en la pagina airliners.net, que seguro que muchos de vosotros ya habréis visto, pero me ha parecido interesante compartirla ya que nunca había visto aviones de IB en cementerios que no fuera el de la muñoza.
Deben estar muy cotizados los motores al haberlos quitado con tanta prontitud.
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 35
04/02/2016 13:23:47
El EC-JNQ está en la fase final de montaje y pruebas. El EC-KZI ya está en la Muñoza pata recivir la nueva cabina de pasaje mas una revision de 6 años que contempla inspecion estructural.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 36
04/02/2016 14:00:23
Gracias, Alejandro, por tu información. Del KZI ya me había percatado de que no volaba desde el lunes, por lo que no era difícil suponer que estaba en hangares. ¿Se sabe cuándo estarán plenamente operativos?
Saludos.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 37
16/02/2016 12:44:37
El JNQ, vuelve a estar operativo. Su primer destino, tras la renovación y revisión, Caracas.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 38
18/02/2016 09:03:18
Alguien podria informar sobre qué le ha podido pasar al JCZ que ha sufrido un retraso considerable de 10 horas antes de cubrir su ruta Madrid - Mexico este miércoles 16?? Gracias.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 39
18/02/2016 14:35:38
¿Algún problema técnico? No he leído nada, al respecto, aunque, yo también, me di cuenta de que no salió a su hora.
Ahora mismo está al suroeste de Azores, cubriendo la ruta Madrid-Sto. Domingo.
Saludos.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 40
19/02/2016 09:40:22
Debe ser Teo porque efectivamente después de ese supuesto problema "técnico" esta funcionando con normalidad.
Saludos.
Respondido por
Antonio Codes
Respuesta 41
19/02/2016 22:06:09
Llevo mucho tiempo siguiendo este hilo en silencio, pero tengo una duda... Como sabeis las matriculas de los aviones que quedan por hacer el retrofit? Por mucho que ll busque en internet, solo veo que lo dicen algunos foreros y gracias por publicarlo :). Me podrias echar una mano y decirme de donde sacais estas informaciones tipo este acaba de hacer el retrofit matricula tal. Gracias
Respondido por
Antonio Codes
Respuesta 42
19/02/2016 22:13:52
(Perdon que haga otra respuesta, pero nose editar) Tambien me parece que Iberia deja mucho de banda a BCN porque en la wikipedia sale que es su aeropuerto secuandario pero lo unico que opera es BCN - MAD ya esta. Vale que este vueling su filial, pero gente que por desconocimiento contrata el billete en iberia.com y cuando llega el avion es vueling y los compradores han pagado el doble desde la web de iberia.com para el mismo vuelo. Podrian operar tipo vuelos domesticos con muchas frecuencias diarias, pues uno sea operado con Iberia. En fin, Iberia desde afuera parece que tenga olvidado a BCN.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 43
19/02/2016 22:56:13
Hola, Antonio, bienvenido: Respecto a tu primera pregunta, hay una web que se llama "planespotters", en donde figuran las aeronaves de la cía., así como sus respectivas matrículas. Yo, solo soy un aficionado a la aviación, pero me consta que hay, en este foro, gente que conoce, mucho más, este apasionante mundillo y que, además, trabaja en la empresa o se relaciona con sus empleados.
Lamentablemente, no sé responderte a tu segunda cuestión. A ver si hay alguien, más entendido en el asunto, y te pone al corriente.
Saludos.
Respondido por
Félix Gutierrez
Respuesta 44
19/02/2016 23:30:39
Buenas Antonio! Bienvenido lo primero! Creo que yo postee en algún momento matrículas. En mi caso las suelo sacar de Avión Revue. En sus páginas de actualización de flota suelen poner una relación de todos los aviones de IB con el nuevo interior así como los que tienen nuevos colores. Añadir además que en cuestión de retrofits todos los a346 ya han sido remodelados, y que más de la mitad llevan ya los nuevos colores. Tengo un amigo que trabaja como externo en Iberia Mantenimiento y de vez en cuandoe chiva info. Pero aún así Avión Revue es muy buena fuente de información. En cuanto a BCN me gustaria añadir que IB no tiene olvidado a dicho aeropuerto. Simplemente es que con la estructura antigua de la aerolínea no les salía rentable operar rutas desde ahí. Si bien con la reestructuración podrían abrir alguna, Vueling ya se encarga muy bien de ello y no hay necesidad de hacer la competencia a una "hermana". Espero haberte respondido a tus dudas y preguntas y bueno, que disfrutes mucho de esta página! Un saludo
Respondido por
Antonio Codes
Respuesta 45
20/02/2016 09:54:30
Muchas gracias a los dos por la rapida respuesta. En cuando tenga tiempo miro las paginas que habeis posteado y me informo. Salu2!!
Respondido por
Pepe Vinaixa
Respuesta 46
20/02/2016 20:05:40
Es una pena sin duda que, con lo amplio que es el léxico del castellano, se utilicen calcos no reconocidos por la RAE para reemplazar palabras ya existentes en nuestro diccionario. Sin ánimo de ofender a ningún usuario, no comprendo por qué se utiliza tanto "postear" con lo bien que suena "publicar". Saludos del defensor del castellano ;)
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 47
20/02/2016 22:22:31
Hola, Pepe: No puedo estar más de acuerdo contigo. Personalmente, estoy en contra del uso de extranjerismos innecesarios, entre éstos, el más común y obvio, es el anglicismo. Estas palabras, de orígen foráneo, se usan, como todos ya sabemos, para llenar un vacío semántico en nuestra lengua, pero, en la mayoría de los casos, tal vacío, simplemente, no existe. Aún así, preferimos usar términos de otros idiomas. Al ejemplo que tú mencionas, yo añadiré otro, que, últimamente, se ve por aquí, como es el caso de "retrofit", o sea, renovación.
Saludos de otro defensor del castellano.
Respondido por
Félix Gutierrez
Respuesta 48
20/02/2016 23:26:40
Bueno, realmente no entiendo lo de los anglicismos. Dejemos de decir por tanto párking, fútbol, bus, chat, email, online... Y otros muchos que ahora no me vienen a la cabeza. Si bien me parece una idiotez resistirse a usarlos, si que entiendo vuestra posición. Desde mi humilde posición, intentaré obviarlos en futuras publicaciones. Saludos de un español con la mente abierta a aglicismos ;)
Respondido por
Luis E
Respuesta 49
07/03/2016 17:22:05
Finalmente IAG ha dado el visto bueno para la renovación de interiores de los 4 A340-300 que tienen previsto quedarse en la flota de Iberia durante este año y 2017. Llevaran el mismo tipo asientos que el A330-200.
Respondido por
alberto
Respuesta 50
07/03/2016 18:24:09
Pues muy buena noticia. Teniendo en cuenta el precio del petróleo y el rendimiento que se prevé de los aviones. Ba ha dicho que planea usar los 777 hasta los 30 años...si ib imita la estrategia les queda mucha guerra X delante.
Respondido por
Martín Fernández
Respuesta 51
07/03/2016 22:16:04
Qué buena noticia, si además les dan un repaso a la pintura ya quedarían perfectos, aunque igual es mucho pedir. Los que quedarán entonces serán los GHX, GUP, GUQ y HGV no? Ya que dijo el otro día Alejandro A340 que los primeros en ser retirados serán los GGS (ya retirado), GLE y GJT.
Respondido por
Martín Fernández
Respuesta 52
07/03/2016 22:20:26
Qué buena noticia, si además les dan un repaso a la pintura ya quedarían perfectos, aunque igual es mucho pedir. Los que quedarán entonces serán los GHX, GUP, GUQ y HGV no? Ya que dijo el otro día Alejandro A340 que los primeros en ser retirados serán los GGS (ya retirado), GLE y GJT.
Respondido por
Eduardo Seijo
Respuesta 53
07/03/2016 23:58:36
Creo que el EC-GHX está fuera de vuelo, ya que el pasado día 4 de marzo lo vi aparcado en La Muñoza, al lado de los A320 retirados de Iberia Express. Saludos.
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 54
13/03/2016 01:18:16
Os confirmo que el GHX está junto al GGS. Estacionados y con preservancion de larga duración. No se si volveran a volar. Pero de momento a corto medio y medio plazo no se plantea volver a surcar el cielo.
Respondido por
Alejandro H
Respuesta 55
13/03/2016 11:38:01
Gracias por la info Alejandro. Entonces, ¿ahora mismo quedan sólo 3 A340-300? (GUP,GUQ y HGV)
Saludos
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 56
14/03/2016 00:09:44
El EC-KZI, último en pasar revisión y actualización de cabina, vuelve a estar operativo, desde hoy. Su primer destino, México D.F.
Saludos.
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 57
15/03/2016 21:30:29
Alejandro. A tu lista le tienes que añadir el EC-GLE. Que sigue volando. Antes de finalizar el mes creo que debería llegar el tercer A330-200. Desconozco si con la llegada del mismo, pararán algún A340-300 más.
Saludos.
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 58
15/03/2016 21:32:46
Perdon. El EC-GJT también sigue volando. En total. Si no me equivoco restan 5 operando a día de hoy.
Respondido por
bluesky
Respuesta 59
15/03/2016 22:37:18
Pues en principio se van a quedar 4 340-300...los van a reconfigurar con los nuevos asientos y parece que van a operar, entre otras, las rutas a Tokyo...Con el precio del crudo tan bajo, y el bajo leasing de los aviones, parece rentable mantenerlos en flota...También parece ser que es, porque el 330-200 no tiene autonomía suficiente para volver de Tokyo sin escala...esto ultimo no se si será cierto, pero la vuelta son 14h de vuelo si no hay vientos en contra....asi que habrá 340-300 por una temporada....
Respondido por
alberto
Respuesta 60
16/03/2016 00:03:47
Alguien puede confirmar lo de la autonomía del 332¿ Air China viene con un 332 de Pekín y un va a Uruguay. Me imagino que ib cogio los 332 pensando en estas rutas....
Respondido por
Alejandro H
Respuesta 61
16/03/2016 00:23:35
Además los primeros 8 A330-200 son de la versión mejorada 242t MTOW y en teoría tienen mayor alcance que los tradicionales no? Gracias por la aclaración Alejandro!
Saludos
Respondido por
bluesky
Respuesta 62
17/03/2016 00:37:00
Efectivamente, los 332 eran para cubrir esas rutas y en teoría tendrían que llegar, pero están diciendo que no llega de vuelta...de todas formas, de Tokio a Pekin son 2h30 de vuelo...y Madrid Uruguay son 12h-12h30...Si alguien puede comfirmarlo se agradece
Respondido por
Guille
Respuesta 63
17/03/2016 15:08:02
Delta está haciendo varias rutas de la misma distancia que Madrid-Tokyo (10.760 km) con el A330-200, como Seattle-Hong Kong (10.400 km y 13:50 horas de vuelo) o Detroit-Shangay (11.460 km y 14 horas de vuelo).
¿alguien nos podría dar más información de las razones por las que se está diciendo que no llegan de vuelta?
Gracias :-)
Respondido por
La Roche Spotters
Respuesta 64
17/03/2016 15:39:57
Air Europa hace el MAD-EZE con el A332, que es su ruta mas larga, pero he de decir que es forzar bastante al avión. He ido varias veces en esa ruta en esa aerolínea y necesita bastante pista para despegar. Además solo puede hacerla de noche, cuando hace menos calor ya que eso hace que la temperatura no penalice al despegue tanto como si el vuelo fuese al medio día, por ejemplo. Capacidad de combustible en el A330 es bastante alta y les aseguro que tiene para mas que un EZE, pero penaliza en el peso al despegue. O quitas pasajeros, o quitas maletas. Ya es un vuelo demasiado largo con lo que tienes que ir a tope de todo. Tanques de agua a tope para los baños, lavamanos y avión, catering a tope, etc. Es un vuelo muy pesado. Seguramente el A340-300 lo haga con más facilidad. Air Europa llegó a hacer algún SCL directo desde Madrid por lo que digo que llegar, llega. Eso si, LAN hacía el SCL sin problemas con el Airbus A340 con lo cual es un avión mas idóneo para una ruta tan larga. Saludos
Respondido por
Martín Fernández
Respuesta 65
17/03/2016 22:16:12
La ruta Madrid-Tokio será la más larga operada por un A330. No creo que en Iberia hayan programado ese avión sin saber si llega o no, por lo que doy por supuesto que los A330 podrán operar la ruta. Lo que sí puede pasar es que tenga ciertas limitaciones de carga y por ello el A343 puede venir bien para ciertos vuelos donde haga falta su mayor alcance.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 66
17/03/2016 23:09:05
Guille, los 332s, de Delta, tienen, de 234 a 239 asientos, luego, su alcance, es mayor.
En algún lado leí que, Iberia, tendrá ocho unidades de 242t y cinco, de 233t
Respecto a la supuesta renovación de cuatro 343s, hay quien piensa que es un bulo y que no hay confirmación alguna, manteniéndose el actual calendario de retirada del servicio a medida que se incorporen los 332s
Saludos.
Respondido por
alberto
Respuesta 67
18/03/2016 09:09:41
Los 332 son todos 242t si lo que leí es cierto
Respondido por
Alejandro H
Respuesta 68
18/03/2016 10:41:53
Yo leí igual que Alberto, es decir, que los 5 últimos pedidos no son de la versión de 242t.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 69
18/03/2016 11:54:04
Yo, también, he leído que, todos, son de la versión de 242t, solo que, la compañía certifica, algunos, con 233t. Si decidiera que tuviesen el peso máximo, únicamente, habría que cambiarles el software y pagarle al fabricante.
No me extrañaría, nada, que esto fuese cierto, ya que, la propia Airbus, respecto a la versión 359ULR, informó, en su momento que, si una cía. decidiera cambiarlo a la versión estándar, solo serían necesarios unos pequeños ajustes, dada la flexibilidad con la que trabaja el fabricante.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 70
19/03/2016 00:21:57
Buenas: El EC-GLE, tras el parón técnico, en EZE, ya ha salido con destino Madrid.
Hola, sigo el foro desde hace tiempo, una pregunta, viendo el instagram de vadeaviones, los asientos de la clase turista de los 330-200 son diferentes, alguien sabe algo al respecto?, gracias!
https://www.instagram.com/p/BDJ1G1ODaO3/" style=" color:#000; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none; word-wrap:break-word;" target="_blank">La nueva clase turista de @iberia para el largo radio. #airbus #Iberia #economy #economyclass
Una foto publicada por @Vadeaviones ✈✈ (@vadeaviones) el
Pues parece que, los 343s, serán retirados del servicio, tal como se preveía, a tenor del mensaje de bienvenida, del sr. Gallego, en la revista "Ronda", de este mes:
Pues la verdad es que si es una pena. Con un buen lavado de cara y al precio actual del petróleo se les puede aprovechar un buen tiempo
Respondido por
Martín Fernández
Respuesta 76
03/04/2016 01:12:04
La verdad es que yo veo normal que los retiren, hacerles un lavado de cara seria carísimo y además son aviones ya bastante viejos con un mantenimiento costoso.
Respondiendo a Eduardo, los 332 tienen asientos diferentes en turista, son de la marca Recaro. Los que tienen los 346 y 333 son de la marca Zodiac. El motivo del cambio lo desconozco.
Respondido por
Alberto Maroto - Coruña Spotters
Respuesta 77
03/04/2016 12:59:46
Parece ser que con la llegada de un nuevo A332 (EC-MJT) el próximo A343 en ser retirado será el EC-GLE, que permanece parado desde el día 26 en Barajas.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 78
04/04/2016 16:41:17
Puede ser que lleves razón Alberto porque por ejemplo, la ruta MAD-GUA sólo la estaban realizando los A343 y desde Facebook Iberia anunciaba que a partir de Abril la ruta MAD-GUA iba a empezar a volar con flota nueva y así está siendo. Hoy por ejemplo está cubriendo esa ruta el EC-MJA... yo hace tres semanas hice esa ruta precisamente con el EC-GLE... probablemente uno de los últimos en usarlo antes de su retirada, quien sabe...
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 79
04/04/2016 18:21:22
¿Qué pasa, que ya no están operativos? Lo digo porque, anoche, se produjo cierta desazón, en Barajas, porque, al menos, dos vuelos, salieron con mucho retraso: Mex y Mvd. Al parecer, informaron a los pasajeros que, sus aviones respectivos, estaban siendo sometidos a mantenimiento.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 80
05/04/2016 09:19:09
Si no me equivoco el de Mex. es un 346(EC-JNQ)y salió con 17 min. de retraso y tiene prevista la llegada con unos 40 min. de retraso pero es normal ya que no va con viento a favor y demás y Mvd. si es un 343(EC-GUQ) y salió a las 00:15 (con 20 min. de retraso)pero tiene prevista la llegada con 44 minutos de adelanto incluso...
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 81
05/04/2016 09:24:37
Perdona Teo, estoy informando de los de esta noche y tu te estas refieriendo a los de ayer... he estado echando un vistazo y efectivamente indican que los retrasos fueron por tareas de mantenimiento... a Mex también envian los 343?? de ser así me parece que si estan dando tantos problemas lo mejor sería irlos jubliando...
Respondido por
Jaime A.
Respuesta 82
05/04/2016 10:39:44
Si retiran los 343 y los 330 no llegan bien a Tokio... ¿Operarán la ruta con 346?
Respondido por
Emilio Alvarez
Respuesta 83
05/04/2016 11:42:30
Hola!! ¿¿Que pasa con el A340-600 que hace muchisimo tiempo que no lo veo por barajas..??
Respondido por
Félix Gutierrez
Respuesta 84
05/04/2016 16:34:57
Jaime, el 343 llega de sobra a Tokio. Si lees un poco más el foro verás que se habían planteado dentro de Iberia reformarlos y mantenerlos un tiempo más en flota. Pero vamos, el 332 llega también, aunque justito Emilio, si pudieras decirnos la matrícula de dicho 346... Aunque lo más seguro que este en Manchester pintando a la nueva Iberia.
Un saludo
Respondido por
alberto
Respuesta 85
05/04/2016 17:58:57
El 332 no llega juntitos....llega de sobra. Es la versión 242. No se pero un 343 apañado, más que amortizado en rutas africanas donde puedes meter carga hasta arriba, a lo mejor daba algún susto a Air France o Brussels.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 86
05/04/2016 18:51:27
Es posible que sea, el EC-JPU, el que esté, en hangares, para cambio de librea.
Respondido por
Emilio Alvarez
Respuesta 87
05/04/2016 19:29:04
Efectivamente es el EC-JPU pero recuerdo que este avión ya tenía la nueva librea....
Respondido por
David Avalos
Respuesta 88
05/04/2016 19:35:27
He visto una foto del EC-JPU y le faltaba un winglet, debe ser por eso no?
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 89
05/04/2016 19:38:01
Sí, es cierto. No me acordaba que, más arriba, hay una relación de aviones con la nueva librea. ¿Tareas de mantenimiento o, quizá, la nueva configuración con la Y+?
Respondido por
Jaime A.
Respuesta 90
05/04/2016 23:31:50
Hola Alberto, en el foro se ve como hace dos semanas se comentaba que el 332 de vuelta de Tokyo no llegaba o lo hacia muy justo, por eso preguntaba...
"También parece ser que es, porque el 330-200 no tiene autonomía suficiente para volver de Tokyo sin escala...esto ultimo no se si será cierto, pero la vuelta son 14h de vuelo si no hay vientos en contra....asi que habrá 340-300 por una temporada...."
Después de ese mensaje no queda muy clara una conclusión...
Un saludo
Respondido por
alberto
Respuesta 91
05/04/2016 23:47:25
Hola Jaime ,
Desde Pekín y la otra ciudad china al lado de shangay vienen en un 332 que no es la versión 332 de 242tn. Esto y que me imagino ib lo habrá estudiado a conciencia me hacen decir que llegan de sobra. Estos datos lo he sacado de la página oficial de Airbus:The A330-200 seats 247 passengers in a typical three-class cabin layout over a range of up to 7,250 nm/13,450 km, powered by PW4000, Rolls-Royce Trent 700 or GE CF6-80E1 engines.
Es cierto que el avión de ib tiene más de 247 asientos....pero te es cierto que este dato hace referencia a la versión 233tn.....con lo que entra por lo que sale.
Y por cierto Tokio no está tan lejos como el posible rango que Airbus da como oficialSi quieres verlo x ti mismo ve Airbus.com, selecciona la familia de aviones y vete a range.
Un saludo
Respondido por
alberto
Respuesta 92
05/04/2016 23:50:33
Perdón ese dato de rango hace referencia a la versión 242 t que es la que ib supongo utilizará.
Respondido por
Jaime A.
Respuesta 93
06/04/2016 01:13:02
Llevas razón, pero como dije tenía un buen lío con los mensajes anteriores ya que no sacaba nada en claro... gracias por aclararlo! :D
un saludo
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 94
11/04/2016 15:12:56
El EC-JPU, está en revisión programada. Entrará, nuevamente, en servicio, dentro de pocos días.
Saludos.
Respondido por
Guille
Respuesta 95
12/04/2016 10:32:23
Hola a todos,
Alguien sabe por qué el EC-GUP ha hecho Madrid-Austin-Barcelona-Madrid ayer 11 de abril?
Saludos,
Respondido por
Edmundo Sanders Concha
Respuesta 96
12/04/2016 13:47:49
Guille , sera por lo de la carrera de motos en Austin el finde?
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 97
25/04/2016 15:59:25
El EC-JPU, está volando, desde hoy. Tras su reincorporación, va camino de San José.
Respondido por
Francisco Jose Forcada Ferrando
Respuesta 98
14/05/2016 11:35:50
Buenos dias. Soy nuevo en este foro. Tengo una agencia de viajes, LINEATOURS CASTELLON MAYOR, y dentro de esta, una marca propia llamada VIAJES ILIMITA2. En esta ultima nos decicamos al 100% para el TURISMO ACCESIBLE. Es decir, logramos que personas discapàcitadas (como yo) puedan disfrutar de sus viajes soñados. Biem, despues de esta pequeña "brasa" tengo una consulta.....este lunes salgo de MAD con destino a SDQ en un A340/200 (342) de IBERIA. Yo pensaba que estos estaban ya en el cementerio pero va a ser que no. Alguien podria decirme si es un 343 con distinta configuracion (caribe) o que es?...porque no encuentro un mapa de asientos fiable. Padezco el "sindrome de la clase turista" por mutacion genetica, es decir, si llevo un rato las piernas encogidas, se me producen coagulos........ A ver si alguien puede ayudarme con esto, para elegir un buenh asiento. Muchas gracias.
Respondido por
Félix Gutierrez
Respuesta 99
14/05/2016 12:37:37
Buenas! Creo que todos los 343 siguen con la configuración Caribe. Son asientos "renovados" en turista y la Business la vieja de siempre. Ánimo y que sea leve el viaje
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 100
25/05/2016 09:55:46
Se sabe algo sobre algun A346 que esté ne proceso de renovación o cambio de librea?? Lo digo porque acaba de aterrizar a las 9:40 un "A340-541" sin ningún tipo de matricula ni nomenclatura comercial procedente de Paris del que no viene ningún dato...
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 101
25/05/2016 11:37:03
Antonio, tengo entendido que, aún, quedan cuatro, 346, por pasar por pintura.
Saludos.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 102
25/05/2016 12:22:12
Por otra parte, el proceso de renovación ya terminó. Los cambios de librea se llevan a cabo en Manchester.
Respondido por
Félix Gutierrez
Respuesta 103
25/05/2016 14:04:45
Será que viene de Orly y por algún casual no aparece en la base de datos de Flightradar24 (suponiendo que lo estuvieras mirando por ahí). Efectivamente aún quedan 4 pero van a acelerar el proceso, o eso tengo entendido. Saludos
Respondido por
Miguel Martin Cordeiro - Iberian Spotters
Respuesta 104
25/05/2016 14:09:45
Es un A340-500 de Qatar Amiri. (A7-HHH)
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 105
26/05/2016 09:18:12
Muchas gracias a todos, es cierto como dice Teo que el proceso de cambio de librea se lleva a cabo en Manchester y por eso me extrañaba... Antonio, efectivamente lo estaba viendo a través de Flightradar24 y tiene toda la pinta a que era el A340-500 que apunta mi tocayo Miguel. Muchas gracias de nuevo a todos por la aclaración. Saludos
Respondido por
David Martínez Granero
Respuesta 106
26/05/2016 19:21:31
Alguien podria decirme que 4 A340-600 quedan por pintar?? Gracias.
Sin embargo, del IZY aún no he visto ninguna foto, básicamente porque la última fecha que hay es de verano de 2015.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 109
18/07/2016 12:47:11
Buenos días,
Os dejo un artículo que me ha parecido muy interesante sobre la semiala que ha desarrollado una empresa española (Aernnova) y el ahorro que supondría para los modelos A343, aunque de momento están en fase de pruebas pero puede ser un gran avance aunque no sé cuánto compensará a Iberia teniendo en cuenta que sus modelos estan a punto de jubilarse...
El prototipo para esta semiala es un 343 que, en el caso de Iberia, no le servirá para nada. Parece ser que, esta estructura, podría instalarse en otros equipos.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 111
19/07/2016 08:59:14
Gracias Teo, entiendo que lo dices por lo que yo suponía de que estan en proceso de jubilación, ¿no??.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 112
19/07/2016 18:36:01
Sí, Miguel. Los planes, de la compañía, son claros, respecto a este modelo de avión: serán dados de baja, a finales de este año o, como muy tarde, a principios del que viene.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 113
19/07/2016 18:40:33
Por otra parte, desde hace algún tiempo, tres 346, están disponibles en la página de Airbus leasing. Parece que quieren desprenderse de estas unidades, cosa que no acabo de entender, porque fueron remozados hace poco y el programa 350 se retrasa un año.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 114
20/07/2016 12:51:46
Muchas gracias por la aclaración Teo, me queda claro entonces.
En cuanto a lo de los tres 346 que estan en el programa de leasing de Airbus me imagino que serán los más antiguos de la flota, no?? EC-INO, EC-IOB y EC-IQR que tienen 13 años de antigüedad... Tampoco entiendo que se quieran desprender de ellos si se retrasan los 350 que no entiendo a que se debe tal retraso porque los necesitan como el comer, a parte de tener algún modelo moderno ya que los 332 nuevos no dejan de ser una modernización de un modelo que ya es antiguo y el resto de compañías ya disponen de aeronaves modernas como los B787 al menos...
Respondido por
Eduardo Seijo
Respuesta 115
20/07/2016 13:02:32
Si no me equivoco, se trata de los ejemplares EC-IZX, EC-IZY y EC-JBA. Por otra parte el A340-313 EC-HGV ya se encuentra fuera de vuelo. Saludos.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 116
20/07/2016 13:31:12
Efectivamente, Eduardo, son esos. Sus MSN, respectivos, son: 601-604-606. El primero de ellos, está, solo, para vender y, los demás, venta o alquiler a largo plazo.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 117
20/07/2016 16:08:42
Muchas gracias por vuestra aclaración Eduardo y Teo, más sorprendente aún cuando dos de ellos a parte de modernización interna (que ya han pasado todos), habían pasado por su posterior cambio de librea...
Entonces hasta el 2018 no veremos ningún 350 de Iberia?? Saludos.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 118
20/07/2016 17:33:55
Eso parece, Miguel.
Respondido por
David Martínez Granero
Respuesta 119
22/08/2016 15:52:18
Alguien sabe que es lo que pasa con los winglets de los A340-600 de Iberia?
Alguien sabe a que se debe esto? Es seguro volar así?
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 120
22/08/2016 17:28:28
Hola David.
Nos les pasa absolutamente nada. y si, es normal y seguro. El único incombeniente es la penalizacion de combustible que hay que adumir por la ausencia del mismo. Por co siguiente hay que cargar una cantidad. Cuando vuela son él o sin ellos. Generalmente es porque han sufrido algún daño que requiere reparación. Como el A330 de IB que colicvionó su Winlet izquierdo con el estavilizador también izquierdo de B777 de AA durante el taxi en Barajas.
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 121
22/08/2016 17:31:08
Hola David.
Nos les pasa absolutamente nada. y si, es normal y seguro. El único incombeniente es la penalizacion de combustible que hay que adumir por la ausencia del mismo. Por co siguiente hay que cargar una cantidad. Cuando vuela son él o sin ellos. Generalmente es porque han sufrido algún daño que requiere reparación. Como el A330 de IB que colicvionó su Winlet izquierdo con el estavilizador también izquierdo de B777 de AA durante el taxi en Barajas.
Respondido por
David Martínez Granero
Respuesta 122
22/08/2016 21:21:46
Muchas gracias Alejandro
Respondido por
Fernando
Respuesta 123
27/08/2016 15:59:46
EL tema de los A343 vs el A333 tiene que ver también con el tema de Iberia Cargo. Por lo que me han contado, EZE es una ruta que rinde en temas de carga por lo que, a diferencia de Air Europa, no vienen con los A332, o como pasa con las rutas de GRU y GIG que cada tanto están programados. Mi duda fue saber si el A359 llegaría a cubrir esta ruta o no.
SIgo una pagina de actualización de la producción de los A350 y hasta ahora ni siquiera aparecen los de AIG. Una pena por que he volado en AY y es realmente increíble la diferencia con cualquier otro. Incluso contra el B789.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 124
27/08/2016 18:53:07
Lo que confirma, Fernando que, las entregas, se retrasan a 2018. En cuanto al alcance, con carga máxima, el fabricante informa que son 15.000. Si ésto es así, pues llegar, llegan, y además, sobrados.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 125
27/08/2016 19:23:34
Una sugerencia: ¿Qué tal si abrimos un post, específico, sobre el A350, en cuanto se solicite información o ya se tenga?
Saludos.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 126
29/08/2016 09:40:18
Me parece perfecto empezar a dedicarle un post al A350 que sin duda va a dar mucho que hablar y va a ser la joya de la corona, sobretodo por saber cuándo recibiremos el primero que por lo que comentan Fernando y Teo es una tristísima noticia que se estén retrasando y no aparezca todavía ninguno de los de IAG en producción a día de hoy...
Me da la impresión que al presionar Iberia para recibir antes de lo acordado todos los A332, no le iba a salir gratis sacrificando la primera entrega del A350 prevista para el 2017...
Saludos.
Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
Respuesta 127
30/08/2016 15:34:41
La cadena del A350 todavía va lenta, y ya quieren incorporar además el 1000. En este aspecto parece que Airbus se ha quedado rezagada con respecto a Boeing que aparte de tener dos líneas (no es que sea necesario), sí por su diseño modular, es capaz de sacar los 787 como churros.
Respondido por
Miguel Antonio
Respuesta 128
20/10/2016 15:57:16
Interesante noticia la de incorporar una "clase turista premium" No obstante despues de haber pasado todos los A346 por su modernización interna y cambio de librea (la gran mayoría), tener que volver a pasar por taller en menos de un año... De todos modos aplaudo la idea con entusiasmo porque los que tenemos las piernas un poco largas sufrimos bastante en turista por el espacio, aunque espero que recompensen con AVIOS estos nuevos asientos o si es pagando que los precios no sean muy desorbitados porque entonces tendremos que seguir sufriendo...
Interesante debate sobre los A340 de Iberia, podría añadir que este mismo fin de semana el sábado concretamente (12-11-2016) pude asistir al aterrizaje del A340-642 “Santiago Ramón y Cajal“ (EC-JLE) en MAD exhibiendo aun la librea antigua. Por cierto siempre he pensado que el A340-600 es un avión espectacular y lo seguirá siendo a pesar de su posible abandono por Iberia. Podeis comprobarlo en el video que os dejo, un saludo a todos.
Por cierto, en la tabla de excel sobre la producción del A350 ya aparecen los primeros ejemplares para Iberia, que serían los números 219 y 224.
Respondido por
Eduardo J.
Respuesta 131
16/11/2016 18:26:13
No solo los pretende abandonar Iberia, las demás compañías llevan algún tiempo prescindiendo de ellos, una lástima la verdad.
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 132
16/11/2016 20:09:32
Bonitos, sí que son, pero, no han sido, precisamente, un éxito de ventas de Airbus.
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 133
22/11/2016 21:17:32
Quien ha cumplido su vida son los A340-300. Ya están todos dados de baja. El EC-GLE, ya ha sido devuelto a su dueño, y este lo posicionará muy próximamente en Teruel, donde lo más probable, sea desguazado.
En cambio a su hermano mayor A340-600, aún le quedan no menos de 8 años de operaciones más, en mi opinión. De hecho. Los dos primeros el EC-INO y EC-IOB, cumplieron sus respectivos contratos de alquiler, y al menos, estos dos ejemplares han sido comprados por Iberia. No sé los restantes si correrán una suerte similar. De igual modo, supongo y espero. Que Iberia podría llegar a adquirir el A350-1000. De querer mantener una capacidad de carga de pago similar al del A3406, sería la opción más lógica.
Respondido por
Emilio Alvarez Alvarez
Respuesta 134
04/01/2017 17:55:29
Hola a todos y feliz año!! Alguien sabe en que estado se encuentran los A340-300 retirados durante el año 2016, me refiero si estan almacenados, destruidos , etc.....gracias.
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 135
01/02/2017 01:12:45
Los A340 restantes están almacenados en La Mimosa. EC-GGS EC-GUP EC-GUP EC-GGS EC-HGV
Respondido por
Alejandro A340
Respuesta 136
05/02/2017 19:26:00
Perdón. He repetido 2. Son el EC-GUQ y el EC-GJT
Respondido por
Emilio Alvarez Alvarez
Respuesta 137
09/02/2017 18:43:51
Muchas gracias por la info...!! Un saludo!!
Por cierto veo que lleva bastante tiempo parado EC-JCZ se sabe el motivo??
Respondido por
Teo Falcón
Respuesta 138
22/02/2017 01:50:12
Respecto al JCZ, el pasado 19, voló a SJO y, anoche, a FCO, con nº de vuelo 2855. Esta información la proporciona FR24. Imagino que el vuelo a Roma es para recibir la nueva librea.
Saludos.
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David Martínez Granero
Respuesta 139
22/02/2017 11:15:05
El proceso de pintura no se estaba realizando en Manchester??
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Teo Falcón
Respuesta 140
22/02/2017 20:36:42
He leído, en algún sitio, que, además de Manchester, los pintan en Roma y en otra localidad, que no recuerdo.
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Teo Falcón
Respuesta 141
22/02/2017 20:43:50
Hay dos empresas que hacen el cambio de librea: Eirtech, con instalaciones en Shannon, Dublín, Ostrava y Fiumicino. La otra es Air Livery, situada en Manchester.
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Alejandro A340
Respuesta 142
25/02/2017 17:15:52
El EC-JCZ ha sido sometido a la reparación definitiva con la dustitución de dos paños y algunás cuadernas y larguerillos, por los daños sufridos hace casi un año en Sao Paulo, al impartar el vehículo remolcador debajo de la bodega delantera. En breve irá a recivir su nueva librea.
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Teo Falcón
Respuesta 143
25/02/2017 18:04:30
Lo de la librea, ya me lo supuse. Voló, la madrugada del 22, a FCO, con nº de vuelo 2855. Gracias, Alejandro A340, por tu info.
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javier
Respuesta 144
26/04/2017 12:50:58
Hay dos A340 que todavia están sin incorporar la nueva librea: EC-JLE, y EC-JNQ. Los pintarán antes de verano? Por otra parte, podemos hacer un listado de los aviones con la nueva cabina Premium. Me parece que actualmente solo está configurado el EC-JBA, por lo que quedan 12 x configurar, mas todos los A333
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Miguel Antonio
Respuesta 145
24/07/2018 12:03:57
Volviendo a lo que apuntaba Javier hace mas de una año... los A340 EC-JLE y EC_JNQ siguen sin haber cambiado la librea, pero me imagino que las cabinas si estaran renovadas no?? se sabe algo al respecto?? También imagino que serán los primeros que despachen (a pesar de no ser los más antiguos de la flota A340..) para ser sustituidos por los nuevos A350, alguien sabe algo???. Muchas gracias.
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Teo Falcón
Respuesta 146
31/07/2018 20:11:17
Sí, Miguel Antonio, las cabinas de todos los 346 han sido renovadas. Respecto a que no luzcan la nueva librea, me lleva a pensar que los reemplazarán por los 359, o bien, los dejarán reservados por si surgiera alguna contingencia.
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lalo
Respuesta 147
01/08/2018 15:15:16
alguien sabe si ya hay fecha para la salida de los primeros a346?
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Eduardo J.
Respuesta 148
02/08/2018 01:43:37
Creo que hace unos mese salió el primero ya de los 600
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lalo
Respuesta 149
25/01/2019 23:46:49
Hola a todos:
Alguien sabe como va al reconfiguracion de Turista Premium de los a340-600....
Saludos!
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Luis Martín Garcia. AIRE.org
Respuesta 150
06/02/2019 15:59:37
Creo que ya están bastante avanzados. Yo acabo de salir de España en el "Gaudí" y regresar en el "Salvador Dalí", la verdad que me ha gustado. Tienen reposapiés, pantalla más grande, te dan auriculares aislantes del ruido exterior, un pequeño kit de aseo y la manta es algo mejor que la de turista, la verdad es que me ha gustado.
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Teo Falcón
Respuesta 151
11/02/2019 22:47:26
El EC-JLE, uno de los que conservaba la antigua librea, ya luce la nueva y está operativo.
