Enviado por
Julio Alberto González Domínguez
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Escape de líquido durante vuelo. Embraer 190. |
Fecha y hora de inicio
02/05/2009 02:49:30
1606 vistas
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Hola.
Estaba ayer sacando fotos en Vigo y como estaba la 02 en uso, cuando llegó el Embraer de Air France (que viene del norte), tuvo que sobrevolar el aeropuerto y realizar la correspondiente aproximación. Lo curioso es que, me puse a ver para él mientras me sobrevolava cuando de repente empezó a expulsar algo por atrás durante un periodo de tiempo relativamente largo.
Os dejo una foto:
http://www.flickr.com/photos/28900132@N04/3492944034/sizes/o/
¿Alguien podría decirme qué es exactamente y el porqué?
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Respondido por
Alex Garcia Herrero
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Respuesta 1
02/05/2009 03:49:36
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| Si esta en aproximacion lo mas probable es que este expulsando queroseno. Los aviones tienen un limite de peso al aterrizar i lo deveria sobrepasar y la forma que tienen de reducir peso es expulsando al exterior combustible. No se me ocurre otra posibilidad.
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Respondido por
Alexander Portas
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Respuesta 2
02/05/2009 06:56:19
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| Yo diría que es el humo del arranque de la APU.
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Respondido por
Javier Cabrera López
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Respuesta 3
02/05/2009 09:52:11
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Creo que es como dice Alexander, porque expulsar queroseno sobre un aeropuerto no es nada normal, cuando cae queroseno en rampa suelen venir bomberos a echarle agua para dispersarlo.
Saludos.
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Respondido por
Antonio Lorente Bruñas
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Respuesta 4
02/05/2009 11:11:19
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Aun a riesgo de equivocarme, yo diría que el Embraer no puede lanzar combustible. Esa opción suele encontrarse en aviones mucho más grandes, normalmente los de fuselaje ancho, que son los que cargan enormes cantidades de combustible.
Normalmente se expulsa combustible cuando el avión, por alguna circunstancia, debe aterrizar poco después de despegar (por poco después debemos entender incluso un par de horas) y su peso real a la toma (ALW) está por encima del peso máximo a la toma (MLW).
Es por esto que creo que es muy poco probable que el Air France, llegando a destino, tenga el ALW>MLW... Los datos del EMB170 son peso máximo al despegue MTOW 35990kg. Su péso máximo en la toma MLW, es 32800kg, con lo que, si sale a su MTOW, debe quemar como mínimo 3190kg de combustible antes de aterrizar. No se de dónde venía el vuelo, pero seguro que no habían cargado el máximo de combustible para volar desde Francia.
Ese es uno de los parámetros que se tienen en cuenta al planificar el vuelo, y no se despacha si el avión va a llegar demasiado pesado. Insisto en que lanzar combustible no es operación normal... ¡menudo derroche!
Un saludo
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Respondido por
Antonio Lorente Bruñas
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Respuesta 5
02/05/2009 13:01:32
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Respondido por
Julio Alberto González Domínguez
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Respuesta 6
02/05/2009 14:49:39
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Gracias por las explicaciones.
Antonio, realmente es un 170 (concretamente el F-HBXA), la errata ha sido mía en el título. Pido disculpas.
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Respondido por
izan
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Respuesta 7
02/05/2009 23:46:06
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| Pues, según la foto, yo creo qeu es el APU, a parte de no creer que en aviones pequeños se pueda expulsar combustible (suele ir perfectamente calculado, lo digo por experiencia) y que expulsa ese líquido por detrás no habiendo tanques en esa zona...
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Respondido por
Jorge Albanese
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Respuesta 8
03/05/2009 00:12:33
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| tal vez es líquido expulasado por la descarga del galley o de un baño.
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Respondido por
Adrián Chapela Cordeiro - Gallaecia Spotters
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Respuesta 9
03/05/2009 16:11:44
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| Los aviones no expulsan los líquidos del baño, que yo sepa. Tienen unos depositos que descargan en los aeropuertos.
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Respondido por
Julio Alberto González Domínguez
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Respuesta 10
03/05/2009 18:01:40
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Lo de la APU parece bastante plausible, aunque desconozco mucho sobre estos temas tan técnicos, pero ahora que me fijo en la imagen ampliándola más, parece que el líquido no sale exactamente del agujero de la APU sino un poco más hacia delante del fuselaje, por debajo.
http://img98.imageshack.us/img98/7425/embraer.jpg
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Respondido por
Antonio Lorente Bruñas
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Respuesta 11
04/05/2009 13:14:32
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Los galleys sí "desaguan" al aire, ya que al ser sólo agua lo que expulsan, no tiene mayor inconveniente. Normalmente descargan por una especie de aleta calefactada en la panza de avión...
Saludos
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