Enviado por
Alejandro Cabrera

Airbus A330 para Iberia

 Fecha y hora de inicio
 17/08/2010 17:13:47
3302 vistas

Recientemente, estuve repasando el foro de AC.net, y encontre este hilo:
http://www.aviationcorner.net/view_topic.asp?topic_id=5735
En el, se dice que Iberia tenía intencion de operar los A330 embargados a Air Comet en breve. ¿Se sabe como va ese tema? Ya que estoy, aprovecho el foro para hacer otra pregunta: ¿Tiene intencion Iberia de hacer nuevas incorporaciones en su flota?

Saludos.
Alejandro Cabrera Florez
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Respondido por
Luis Alvarez - AIRE org

 Respuesta 9
 18/08/2010 08:32:27

Siempre que sale este tema me hace gracia como afecta mucha gente el ser proairbus o proboeing.
Yo ya llevo "vividos" varios procesos de eleccion de modelos en iberia (737-F100-MD87, 737-A320, A340-777) y siempre fue igual (bueno, hace muchos años eran entre proboeing y prodouglas). Al final tras escuchar muchos argumentos solía haber sorpresa por que las diferencias suelen ser de pequeños detalles, condiciones financieras, ofertas adicionales al mero precio...
Lo que si se sabe es que Iberia anda corta de aviones de largo radio y que en el mercado no hay muchos 340s con garantías y bien de precio. Han intentado meter el 330 (perfecto para muchas de las rutas iberianas), pero el rumor insistente es que los pilotos exigían crear una flota a parte para este modelo, lo que eliminaba gran parte de sus ventajas.








Respondido por
Diego Cabanillas Raboso

 Respuesta 17
 18/08/2010 23:28:09

Es que en el caso de pedir ya no hablamos de Iberia, hablamos de International Airlines que a través de British Airways tiene algunos pedidos realizados al fabricante estadounidense de aviones 787 o 777 que como cliente privilegiado puede ampliar sin que esos pedidos fuesen directamente a la cola. Es obvio que antes, al menos hasta poder recibir una nueva flota (se hablaba de algún 767 de British) pues habría que llegar a acuerdos para alquilar algunos aviones si se quiere hacer un determinado crecimiento hasta la llegada de los nuevos pedidos.

De todos modos, y pese a que Iberia es ahora mismo un cliente preferente en Airbus y la entrega de un 350 no se demoraría tanto, como ya he dicho estamos hablando de una empresa que en unos meses tendrá las acciones de Iberia y de British Airways y que en cuestiones presupuestarias tendrá una serie de medidas para reducir gastos. Esa puede ser tener en ambas aerolineas unos modelos similares para operar y en el caso del largo radio a excepción de los A380, British es Boeing.




Respondido por
FRANK

 Respuesta 21
 20/08/2010 05:38:29

Lo veo algo muy ilógico lo de los 787 de BA en Madrid, a ver, la fusión es para ganar ambas compañias, no para desbancar una a la otra, el casi Air France-KLM es lo mismo, unas complementan las rutas de la otra, no se las roban, que BA basase 787 en Madrid es como desplazar a Iberia, y lo mismo si Iberia hiciera tal cosa...., recordad que aunque se fusionen cada aerolinea tiene su mercado y este caso es muy diferente...., por ejemplo Lufthansa hace eso en FRA y MUC pero es la misma compañía, que usa MUC como hub alternativo, pero con los mismo fines y el mismo mercado en ambos aeropuertos, lo que se ha planteado aqui es algo ilógico, recordad cuando Iberia tenia como niña pequeña a Clickair, jamás dejo que tocara el Hub de Madrid.

Por otra parte lo de los 767 en para Iberia lo veo absurdo, no creo que operen un avión tecnologicamente obsoleto y para el cual encima no hay pilotos, eso es una locura...., igualmente ya dije que es mejor no hacer tantas conjeturas porque ellos no van a hacer nada público hasta que lo hallan estudiado novecientasmilyuna vez....










Respondido por
Jaime A.

 Respuesta 31
 21/08/2010 00:29:37

acabo de encontrar esta noticia de hace ya un tiempo:

Iberia tomará un decisión sobre la compra del 'superjumbo' A380 de Airbus o el 747-800 de Boeing a partir de finales de 2009 o en 2010, afirmó hoy el el director financiero de Iberia, Enrique Dupuy.

"La decisión se tomará en torno a finales de 2009 ó 2010, serían aviones superiores a 450 asientos y habría que comparar las ventajas entre el 747-8 y el A380", sostuvo. Y sobre el tamaño de una flota compuesta por este tipo de aeronaves, el directivo subrayó que hacerse con menos de 10 aviones "es difícil de justificar, por lo menos en lo que se refiere a los costes".

En cuanto a las rutas que se operarían con el A380 o el 747-800, Dupuy apuntó a México, Buenos Aires "y otros destinos que maduren en los próximos cuatro años, en los que no se podrá crecer en cuanto a frecuencias, por las características de los aeropuertos, los horarios, etc.".

Indicó además que la introducción de una nueva familia de aviones "presenta ventajas operativas" y añadió que "Iberia estará abierta a tomar una decisión si se detecta que el impacto neto es positivo".

"Es un proceso duro y difícil pero está en relación con nuestra capacidad para reducir el número de aviones que explotamos a través de una anulación de los 'leases' sin ninguna penalización. Hasta 2014 podremos sustituir de forma gradual la flota. Es una medida poco difícil para Iberia, poco costosa"

Respondido por
Leo

 Respuesta 32
 24/08/2010 16:40:42

¿Mas Airbus? NOOOOOOOOOO!! Son incomodos y estrechos,la curvatura del fuselaje agobia a los pasajeros que están en los asientos de ventanilla, los pasillos con estrechos. He viejado decenas de veces de MIA-MAD MAD-MIA en los A-343 y A-346 de Iberia y ni comparación con los B-777 de American Airline que cubren la misma ruta. Con el mismo número de asientos de lado a lado los B-777 son mas anchos y la pared de la ventanilla mas recta por lo que reesulta menos agobiante estar metido alli casi diez horas que dura el vuelo de MAD a MIA.
Lo peor es que el nuevo A-350 va a ser igual de estrecho que el A-340.
Parece que nadie piensa en la comodida del pasajero. Tal vez los Airbus sean tecnologicamente mas avanzados, lo que NO significa seguros, solo hay que ver los incidentes- accidentes de Iberia con los A340, que los Boeing pero sin duda los Boeing son mucho ms comodos







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