Enviado por
Javier Rullan AVS (Valencia)
|
B737-85P plegando el tren de aterrizaje (video) |
Fecha y hora de inicio
17/10/2010 22:29:48
861 vistas
|
|
|
|
|
|
Respondido por
Jaime A.
|
|
Respuesta 1
17/10/2010 22:36:49
|
Yo ya me habia fijado, es muy curioso pero no se porque estan asi.
Un saludo
|
|
|
Respondido por
Moga Raúl Viorel
|
|
Respuesta 2
17/10/2010 23:31:18
|
Supongo, que es porque si llegan a estar tapadas haría falta otro diseño, uno de puertas que se abrieran estilo A320. Así, resulta más fácil. Es una buena idea, ya que el helio que llevan dentro no se congela. Lo único que pueden aparecer rastros de engelamiento al pasar por algunas nubes, pero no pasa de ahí.
Saludos.
PD: Muy buen video, que calidad!
|
|
|
Respondido por
Alvaro de la Serna (Spotters Barcelona - El Prat)
|
|
Respuesta 3
17/10/2010 23:43:32
|
| Ya teneis otro motivo para reconocer y diferenciar un 737 de otro avión cuando se fotografia la panza o está a 30.000 pies.
|
|
|
Respondido por
norber
|
|
Respuesta 4
17/10/2010 23:50:03
|
| También podría ser un Embraer. La primera vez que lo vi fue con los de UX y luego me comentaron que pasaba lo mismo con los B737.
|
|
|
Respondido por
JF©MAYORAL - Arispotters.Org / Aire.Org
|
|
Respuesta 5
18/10/2010 01:21:29
|
Pues el motivo efectivamente es de diseño. Se comprobo que aerodinamicamente no afectaba a al envolvente de vuelo y se decicio hacer de esta manera, ya que te ahorrabas el mecanismo de apertura u y cierre del tren. Esto es ahorro de peso, ahorro de problemas y ahorro de combustible, con lo que amplia el alcance del avion. Y si, efectivamente el E195 tambien usa el mismo sistema para el tren principal.
PD: no pongo tildes debido a un virus en mi ordenador. Me las ponde duplicadas. Algo asi: avi´´on, cami´´on, etc..
|
|
|
Respondido por
José María Rebés
|
|
Respuesta 6
18/10/2010 09:36:45
|
|
|
|
Respondido por
Jaime Fonayet Grau
|
|
Respuesta 7
18/10/2010 17:58:01
|
Casualidades de la vida, Javier: hace unos pocos días subí una foto de un 737 de Ryanair (EI-EFI) entrando por la 30L de LEZG (creo que te suena, ¿no?), con parecido comentario sobre el tren pricipal en posición de retraido (con una breve "coña" al final, en alusión a un comentario con replica y contrareplica entre José María Rebés {*}, a quién no tengo el gusto de conocer personalmente, y el amigo Alonso en una foto de éste).
Si los screeners tienen a bien admitirla, permíteme que te la dedique.
Por cierto, coincido con el comentario de Moga Raúl sobre la calidad del vídeo.
Saludos cordiales!
(*) He puesto todas las tildes, eh!?
|
|
|
Respondido por
Javier Rullan AVS (Valencia)
|
|
Respuesta 8
22/10/2010 12:47:32
|
| Gracias por vuestros comentarios y la informacion, hasta que filme este video no tenia ni idea de que hubiera aviones comerciales de gran tamaño con el tren plegado expuesto al exterior, no deja de ser curioso
|
|
|
Respondido por
Carlos Esteban
|
|
Respuesta 9
31/12/2010 14:43:59
|
| En el CRJ 7000 las ruedas del tren de aterrizaje principal quedan en el exterior.
|
|
|
 |
|
Pulsa
aquí para ver las condiciones |
|
