Enviado por
toni

Air India estudia volar a BCN

 Fecha y hora de inicio
 04/06/2011 04:13:11
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Segun Expansion, Air India ha anunciado en la reunion de Star en Bcn que estudia utilizar El Prat como escala en sus nuevos vuelos a Suramerica en colaboracion con Spanair. En fin...he escuchado tantos rumores de este tipo en los ultimos años que no le doy ninguna credibilidad a tal afirmacion, no porque no sea cierto que lo hayan manifestado, sino porque no creo que sea eso lo que realmente han querido decir....habria que escuchar el contexto de la declaracion. Incluso comentan en el articulo que harian codigo compartido con Tam ¿¿¿??? menudo mix de destinos y aerolineas!! He leido de todo ultimamente...que si vienen Thai y China eastern segun el presidente de Star, que si Jal y Ana utilizaran el 787 para volar a Bcn, que si Tam quiere volar Gru, que si Emirates empieza ya....ufff. Cuando una cia viene de verdad te sueles enterar cuando ya esta todo hecho, las reservas abiertas en amadeus y da el noticion sin que nadie se lo espere...vesase Air Canada, Air Transat, Cargolux, Jade, Lh Cargo, Saudia cargo, Singapur cuando empezo, Aeromexico o Avianca entre otras...
Ojala me equivoque y el articulo vaya por buen camino!!

Slds
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso

 Respuesta 14
 06/06/2011 20:33:43

El problema de España, Madrid, Barcelona y otros lugares es que no tienen ni un cuarto de la potencialidad que podrían tener. No se si ha sido gestión política, gestión comercial de Iberia (siempre dos pasos por detrás)u otros factores, pero en circunstancias normales, por turimos y por negocios, tanto Madrid y Barcelona tendrían que estar colocadas al nivel de otros grandes aeropuertos europeos y recibir una mayor atención de compañías asiáticas y de otros lugares. Pero no hemos jugado nuestras bazas, creo que en Barcelona hay potencial suficiente como para que Iberia tenga dos hubs, creo que existen aviones en el mercado que facilitarían ese doble hub y con una buena política fomentadora por parte de los políticos, tanto Barajas como El Prat o Málaga podrían y deberían reventar.

Si nos ponemos tontos hasta Sevilla hubiera tenido potencial, pero lo último que sabemos es jugar nuestras bazas y la gestión política vive muy bien anclada en lo de siempre en vez de hacer de tu ciudad un destino más atractivo que otras ciudades europeas, habiendo capacidad, clima y valores suficientes como para ponernos por encima. Y a lo mejor España de Asia queda en el quinto pino, pero joder, el potencial es inmenso.





Respondido por
Alfonso C. V.

 Respuesta 19
 07/06/2011 09:20:05

Diego.
En Madrid no sólo tenemos "jumbos sucios" (que es verdad....suelen estar de mierda hasta las orejas) hacia Asia. También tenemos Air China (A330-200), Korean Air (B777-200), Qatar (B777-300ER), Emirates (A340-300) y Saudi Arabian (A320). Lo malo es que hemos perdido compañías que en el pasado volaban a Madrid y decidieron abandonar: Singapore Airlines, Japan Airlines, Malaysia...incluso recuerdo ver B747-400 de Garuda Indonesia en Barajas con frecuencia, hace muchos años y no, no era ningún 747 o 767 de Pullmantur o Air Europa operando para ellos (como ocurre de vez en cuando), sino vuelos regulares de esa compañía. Creo que fue a mediados de los 90.

Guillermo.
Si te parece que las autoridades españolas son muy proteccionistas con las compañías de nuestro país, entonces echale un vistazo a las restricciones que las autoridades canadienses y alemanas han impuesto en sus respectivos países a Emirates de forma expresa y para proteger sus compañías locales. Lo de Canadá lleva ya un tiempo dando coletazos y los dubaitíes se plantean algún tipo de reciprocidad, mientras que el caso alemán es más reciente y busca frenar en seco la expansión de Emirates en el mercado germano ante la insistencia de la compañía en querer aumentar sus operaciones allí. No, no les echan, pero les impiden establecer más vuelos.




Respondido por
Victor Gil

 Respuesta 23
 08/06/2011 16:24:18

Me hace gracia, tenéis toda la flota de Iberia 343 346 (pronto los 333), tenéis los 332 y 763 de Air Europa, el 772 de Korean Air, el 343 de Emirates que pronto cambiarán por el 773, el 747 supertorisimo de Aerosur, el 332 de TAM, el 747 de Aerolíneas Argentinas, el 333 de US, el 332 de Aer Lingus, los American que van apostar fuerte por Barajas, el 747 de Thai sucio o limpio pero ya quisiéramos tenerlo aquí en Barcelona, la nueva Orbest con los 333, el 332 de Air China, el 772 de Aeromexico, los 747 de Pullmantur, el 773 de Qatar, el 763 de LAN Ecuador y el 343 de LAN, el 320 de Saudi Arabian, el 310 de Turkish Cargo, el Ilyushin de Cubana de Aviación... no sé si me dejo alguno.

Y aquí en Barcelona, el 773 de Singapore a Sao Paulo y a Singapore, los dos Deltas con 333, el PIA con 772 y algún dia con 773 que el año que viene creo que PIA deja Barcelona, el 747 de Jade Cargo, el 747 de Cargolux, Transaero en verano trae los 747-400 747-300 772 763 762 y en invierno el 737, El-AL en invierno el 737 en verano con 757 762 y a veces el 772, Turkish con el 321 y a lo mejor deja caer algún 332 o 333, American en verano dos frecuencias diarias con 763 al JFK (en Barajas va a Miami, Dallas y al JFK si no me equivoco), Aeroflot con el 321 y a veces deja caer el 763 y algún 332 o 333, Rossiya con 320 y en verano con el 763, 320 de Kolavia, Qatar con el 332 y a veces viene el 333 (Barajas como ya he dicho con el 773), Air Transat con el 310 y los 332 333 (A Barajas no se si van este año), US este año con el 332 pero los años anteriores con el 762, Nordwind con 757 y 763, Aerolíneas Argentinas con 342 o 343 (Barajas 747), Iberia con el 343 a Miami y Sao Paulo, VIM con 757, Arkia con 753, Air Canada con 763 y en Barajas creo que también, Red Wings con el Tupolev 204, Continental igual que Barajas con 757, Avianca tambien igual que Barajas con los 332.

Espero no dejarme ninguno. Opino que en Barcelona vienen muchas compañias rusas que a Barajas no van y aún asi pienso que Barajas sale ganando en casi todos los sentidos. Un Saludo a todos.


[Nota del moderador: un par de puntos y aparte no le vienen mal para leerlo mejor :-)]
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Modificado el 08/06/2011 16:29:04







Respondido por
Luis Alvarez - AIRE org

 Respuesta 30
 09/06/2011 08:33:50

Esto no debe una guerra entre MAD y BCN. Cada aeropuerto tiene lo que ha podido generar su demanda cercana. Los hub no se crean a golpe de decreto o talonario sino por seleccion natural y a las empresas les guia exclusivamente la codicia (lo que en politicamente correcto se llama expectativa de beneficios).
Si Air India viene a BCN (yo soy de AMD), estaré encantado porque será una atractivo mas para ir al Prat a espotear. Y supongo que los colegas del Prat pensaran igual si a Catahi PAcific (p.ej,) le da pro poner un Hong-Kong Madrid.
Eso si, por favor, que nuestros políticos no se pongan a hacer carreritas entre aeropuertos metiendo pasta para que vengan mas compañías a golpe de subvención porque ese dinero no sobra y hace mas falta en otras cosas mas necesarias. Al fin ay al cabo ir a la India o Rio de Janeiro o a Shangai o a las Fiji en vuelo directo no es una necesidad social. Con una escala solo se amplia el viaje en 3 horas que no matan a nadie


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