Enviado por
Óscar Gallego Ruiz
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Incidente en Aeropuerto de Murcia, San Javier |
Fecha y hora de inicio
20/06/2011 11:51:47
1932 vistas
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"Aeropuerto de #MurciaSanJavier no admite tráfico por incidente de aeronave militar. Pilotos ilesos."
Leído en el twitter de AenaAeropuertos.
¿Alguien sabe que ha ocurrido?
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Respondido por
Óscar Gallego Ruiz
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Respuesta 1
20/06/2011 12:09:46
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| Actualizco: "Aeropuerto de #MurciaSanJavier abierto al tráfico. Tres vuelos de llegada desviados a #Alicante"
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Respondido por
Ángel Ferrer
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Respuesta 2
20/06/2011 14:06:36
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Un C101, MIRLO47 ha tenido un problema en la toma con el tren delantero. Comentan que un pinchado. Los dos pilotos se han eyectado y han salido ilesos.
El C101 ha acabado, al parecer, sin control dando vueltas por la plataforma (también me han comentado que por la terminal civil) y los bomberos no podían hacer nada hasta que no se acabase el combustible.
Saludetes
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Respondido por
Iago Portland
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Respuesta 3
20/06/2011 14:26:50
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Si eso es así Angel, me parece una locura, teniendo en cuenta que un pinchazo no es un problema grave, y si el avion ha estado dando vueltas, ya la cosa es preocupante... veremos a ver al final en que ha quedado todo
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Respondido por
Alfonso C. V.
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Respuesta 4
20/06/2011 15:38:45
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A no ser que yo haya entendido mal alguna cosa, hay algo que no me cuadra. ¿Cómo puede un piloto eyectarse con el avión en tierra y salir ileso?. Digo...al eyectarse y estar cerca del suelo no hay tiempo ni altura suficiente para la apertura del paracaídas, con lo cual el tortazo contra el suelo sería considerable.
No sé....a ver si alguien nos puede dar datos más precisos.
Jo...¿un C101 dando vueltas sin control por la plataforma del aeropuerto? Sin duda suena muy peligroso, pero pagaría por verlo.
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Respondido por
ragoval
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Respuesta 5
20/06/2011 15:49:37
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Si que hay tiempo, no mucho pero si hay, para eyectarse y que se abra el paracaídas antes de que el pilot caiga al suelo. Los asientos llevan incorporados unos cohetes que los propulsan verticalmente. Los pilotos se salvan, pero lo mas normal es que luego tengan problemas de espalda a causa de la gran aceleración que sufren.
he encontrado un video en el que se ve bien y tambien lo explica.
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Respondido por
Ángel Ferrer
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Respuesta 6
20/06/2011 16:07:34
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Por lo que me ha contado un spotter que estaba allí, estaba en toma cuando han tenido el reventón del tren delantero, el avión ha perdido el control en toma y se han eyectado.
El avión ha continuado su camino sin nadie dentro y ha ido a parar a la plataforma (¿civil?) hasta que los bomberos lo han rociado de espuma.
Los pilotos los han trasladado en heli a Cartagena para hacerles un reconocimiento médico.
Por ahora no se nada más
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Respondido por
Ángel Ferrer
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Respuesta 7
20/06/2011 16:18:48
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Hola de nuevo,
Ha sido el tren trasero izquierdo y tras la toma, el avión ha seguido hasta plataforma civil, donde ha quedado girando sobre la rueda destrozada. Los bomberos han cubierto el avión de espuma hasta que la turbina ha parado.
Saludetes ;)
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 8
20/06/2011 16:27:11
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Respondido por
Enrique Botella ruiz
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Respuesta 9
20/06/2011 19:01:42
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| Utilizan un asiento eyectable llamado Martin BakerMK-10L cero-cero. ..eso quiere decir que se pueden eyectar desde una distancia "cero",osea desde tierra hasta parado,(en ocasiones ha ocurrido por error)y el paraca se habre a poca altura.Un gran adelanto,pues se han salvado muchas vidas en aterrizajes y despeges en el último segundo cuando todo va mal.
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Respondido por
Eliseo Vergara
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Respuesta 10
20/06/2011 21:45:37
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Alfonso, como bien dice Enrique, los asientos eyectables de los C-101 -como los de la práctica totalidad de los modernos reactores- son del tipo cero-cero, es decir, pueden lanzarse con seguridad a altura cero y velocidad 0.
En concreto, los Martin Baker del C-101 están homologados para alturas comprendidas entre 0 y 50.000 pies de altura, velocidades entre 0 y 600 KCAS, y pesos de los tripulantes de entre 65 y 108Kg, aunque la altura mínima de eyección depende del ángulo de picado del avión en el momento de la eyección.
El asiento con el piloto es eyectado del avión utilizando una catapulta accionada por un cartucho. Realmente la catapulta lanza el asiento 77 pulagas. Tras desplazarse el asiento estas 77 pulgadas, cesa la acción de la catapulta y la eyección continúa gracias a un motor cohete que eleva el asiento y al piloto hasta una altura segura para que el paracaídas se abra con seguridad.
Como curiosidad, en el caso de un biplaza como el C-101, cada asiento tiene una cierta desviación en las toberas del motor cohete que hay bajo él, de forma que al ayectarse cada uno de ellos se desvíe hacia un lado diferente para evitar las colisiones de los dos asientos.
Un saludo
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Respondido por
Eduardo J.
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Respuesta 11
20/06/2011 23:14:28
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| Que guapo,como está todo pensado para salvar a los conductores eh? Estos asientos se pueden reutilizar luego después? O hay que poner otros.
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Respondido por
Ángel Ferrer
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Respuesta 12
21/06/2011 09:05:59
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Respondido por
Miguel A. Sánchez
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Respuesta 13
21/06/2011 09:37:09
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| Iago, un pinchazo en toma con salida de pista, es una eyección segun libro.
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