Enviado por
Javier Cabrera López
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A319s de Iberia para Aer Lingus |
Fecha y hora de inicio
21/06/2011 17:34:56
1967 vistas
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Hola a todos.
He leido que Iberia dará 4 A319 a Aer Lingus el próximo mes de marzo y que a final de este mes uno de los 4 irá a Dublín y lo dejarán allí hasta que llegue el cuarto avión, el primero sería el EC-KEV y hay rumores de que ya esta pintado de Aer Lingus.
También he leído que los demás empezarán a ir a Dublín en enero. Los registros de los primeros A319 serían: EI-EPU, EI-EPS y EI-EPT y dicen que el EC-KEV ha sido visto en Madrid con colores de Aer Língus y matrícula EI-EPR.
Saludos.
Javier Cabrera López.
[Nota del moderador: corregido el mes del segundo párrafo, siguiendo la corrección del propio autor del tema]
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Modificado el 21/06/2011 17:49:42
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Respondido por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
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Respuesta 1
21/06/2011 18:06:10
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| IB sigue en caida libre......ni pide aviones,ni convoca para nuevos pilotos,ni nada.....
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Respondido por
Alfonso C. V.
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Respuesta 2
21/06/2011 20:29:12
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Y encima se desprende de uno de sus A319 más nuevos (EC-KEV). veremos cuales son los otros.
Vaya desastre.
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Respondido por
Eduardo J.
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Respuesta 3
22/06/2011 08:17:15
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| Como que da los aviones? Se los regala?
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Respondido por
Luis Alvarez - AIRE org
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Respuesta 4
22/06/2011 09:16:09
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Ninguino de los 319s de Iberia son propiedad de Iberia. Como casi la totalidad de la flota, están alquilados de empresas de leasing aeronautico. Si se van es que los contratos vencen y los propietarios reales les han buscado un nuevo operador.
En todo caso, entre la cantidad de rutas que han pasado a Air Nostrum y a Vueling no me extraña que les sobren aviones.
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Respondido por
kike.s.h.9
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Respuesta 5
22/06/2011 11:40:22
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| Que contentos deben de estar las tripulaciones de Iberia, cada vez mas Vueling y Air Nostrum, mientras Iberia recorta en personal y aviones.
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Respondido por
Luis Alvarez - AIRE org
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Respuesta 6
22/06/2011 13:16:33
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Pues sinceramente a mi no son las tripulaciones los que mas me preocupan sino el resto de personal de la compañia. Afortunadamnete las tripulaciones tienen unos convenios que blindan y mucho cuanto trabajan y de que manera lo hacen.
Un/a piloto o un/a TCP no curra mas ni peor porque la plantilla se reduzca (ojalá pasara esto en todas las empresas). Si no hay personal se cancela el vuelo y punto. Pero alguien de mantenimiento, coordinación, atención al cliente, facturación, administración, etc.... tiene que cubrir el trabajo de sus compañeros prejubilados y no sustituidos.
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 7
22/06/2011 21:10:32
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| Pero ¿qué ocurre? ¿Iberia no planifica? Aunque Vueling o Air Nostrum hagan cosas, siempre hay rutas en las que no podrá sustituir a Iberia, por lo que si una ruta no funciona se puede probar por otra. Por ejemplo, en Barcelona se dice que empieza a haber bastante demanda a destinos africanos. Pues te vas allí y operas algunas rutas para que Spanair no se coma todo el pescado. Claro, es fácil decirlo, pero siempre hay rutas y demandas que no va a poder sustituir el bajo coste.
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Respondido por
alberto IB
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Respuesta 8
24/06/2011 03:11:06
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Las cabezas pensantes de IB o IAG, a este paso se cargan la compañía...
Si no a el tiempo, IB desaparecerá como marca, que envidia me da Luftansa o Lan.
Saludos
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Respondido por
Alejandro A340
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Respuesta 9
25/06/2011 21:42:36
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Te confirmo que el EC-KEv ya está pintado de Air Lingus como EI-EPR. Lo veo todos los días dentro de mi hangar cuando me dirijo a la posición donde se encuentran los A340 en los que trabajo.
E Iberia o IAG lo han dicho publicamente, Potenciar el largo radio e ir desaciendose del corto y medio.
Qué le vamos hacer. Espero que no tarden mucho en darse cuenta.
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 10
25/06/2011 21:48:48
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Pero... corregidme si me equivoco: ¿no es el corto-medio radio el que de verdad da pasta?
Vale que IB tiene un mercado grande en largo radio, sobre todo América del Sur, pero tanto como para dejar los vuelos cortos?
Saludos
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Respondido por
Adrian
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Respuesta 11
25/06/2011 23:40:34
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| ¿Nunca volverá el EC-KEV a ser de Iberia?
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 12
26/06/2011 12:38:06
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| No se si algunos de sus más fieles clientes le darán la espalda a Iberia con su nueva política, ya que no es lo mismo pagar un pasaje de Iberia, que pagar uno de Vueling a precio de Iberia como ha ocurrido ultimamente cuando Iberia ha cancelado rutas en favor de Vueling. Aparte, LAN si finalmente se concreta lo de TAM va a estar bastante presente en Madrid, ya que con el 787 aumentarán vuelos y conectarán Madrid con más vuelos y a otras ciudades sudaméricanas donde poder hacer conexión. Después es una compañía tan centrada en Sudamérica que eso también puede ser un signo de debilidad si las cosas ahí le empiezan a ir mal dadas. Air France quería ir con más entusiasmo a por ese negocio, y las compañías Sudaméricanas crecen dando más servicio al viajero que lo que hace Iberia. Y tampoco nos olvidemos de Air Europa que poco a poco va a por su parte del pastel. Entonces, bajo mi punto de vista, aunque es difícil ahora mismo apostar por el corto y medio radio teniendo por aquí a bestias como Ryanair o Easy Jet para viajeros punto a punto, para las conexiones no creo que a ciertos clientes les guste que les metan en compañías de bajo coste pagando billete de Iberia. O se reinventa, o British Airways se la come en el seno de IAG.
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Respondido por
José Ramón Valero - Iberian Spotters
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Respuesta 13
27/06/2011 18:54:32
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| Es un alquiler de Iberia para Aer Lingus, ya que de momento le sobran aviones. Es uno de segunda mano y tres nuevos
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 14
28/06/2011 14:51:42
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| Osea, que Iberia sigue siendo tan previsora como siempre.
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