Enviado por
jorge seco
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Etops |
Fecha y hora de inicio
12/07/2011 16:53:18
1686 vistas
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Hola.
tengo una duda con los vuelos transoceánicos (pasado mañana voy a realizar uno) y la normativa ETOPS.
No sé si leí o me informé bien, pero los vuelos etops son aquellos en los que aviones bimotores realizan rutas a más de 60 minutos de un aeropuerto adecuado hasta los 180 minutos.
ahora bien. un avión bimotor, que despega por ejemplo de Madrid-Barajas con destino Mexico DF, tiene que cruzar el atlántico, pero claro, yo sólo caigo que estan las Azores por ahí, pero hasta Mexico despues hay mas de 180 minutos,no??
perdon por mi ignorancia y saludos.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 1
12/07/2011 17:02:00
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Jorge,
Lo de los 180 minutos no se aplica a bimotores sino a aviones con más de 2 motores.
ETOPS se aplica a bimotores en ruta con un tiempo de desvío de más de 60 minutos a la velocidad que se puede obtener con un motor no operativo. Para más de 2 motores ETOPS se aplica a tiempos de desvío en ruta de más de 180 minutos.
Es decir, ETOPS te garantiza poder volar más de 60 minutos con un solo motor en bimotores, no hasta 60 minutos.
Un saludo,
José María
pd: espero no haber metido la pata, no soy técnico, solo amante de la aeronáutica
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Respondido por
Luis Calvo
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Respuesta 2
12/07/2011 17:04:36
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Hola Jorge:
Es que no vas por la trocha.
De Madrid tiras hacia Galicia, allí sigues hasta la altura de Irlada y giras a la izquierda para llegar a la costa de EE.UU. (bueno, en reealidad a unos 120 minutos de ella, dependiendo de la certificación ETOPS y aeropuertos alternativos) por la zona de Boston/Nueva Escocia, vamos, como si fueses a Nueva York, Boston, Filadelfia u otras ciudades de la zona.
Desde allí, depende de los vientos, bajas en paralelo a la costa hasta Florida/Caribe, y allí hacia dentro a la zona de Tampico y a Ciudad de México. O bien tiras para dentro de EE.UU. Menphis, río Bravo, Ciudad de México.
Yo cuando fui la primera vez con AMX, bajé por la cista y regresé por dentro de EE.UU.
Espero haberte ayudado.
Luis
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Respondido por
jorge seco
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Respuesta 3
12/07/2011 17:06:29
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vale, ya me estoy empezando a aclarar más.
yo pensaba que si depegaba de madrid (un bimotor) tenia que ir haciendo una ruta sin separarse mas de 180 minutos de un aeropuerto, con lo cual las cuentas no me daban.
ok. gracias Jose María.
saludos.
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Respondido por
Gustavo Zapata
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Respuesta 4
12/07/2011 17:34:59
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Ya te lo han comentado Jorge.
Busca en flightaware para que veas una ruta de ejemplo. Lo que si es un hecho que en etops tienes que subir a Irlanda y pasar por nueva escocia.
En quads depende de la meteoroligia (ortodromica, vientos y tec etc), mcuhas veces haces la misma ruta que los twin.
Saludos,
GZ
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Respondido por
Javier González
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Respuesta 5
12/07/2011 19:26:05
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Sorprende ver las rutas de los aviones sean de 2 o 4 turbinas... eso de que el planeta sea esférico tiene su importancia... por Ej. para ir de Paris a Los Angeles se suele pasar por encima de Groenlandia.
:-)
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Respondido por
Dario
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Respuesta 6
12/07/2011 20:26:17
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| Pues si que es curioso el tema, me acabo de quedar sorprendido.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 7
12/07/2011 20:40:10
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No hay que despreciar en absoluto el papel que juegan los vientos predominantes desde América a Europa (Jet Stream) que harían que en un viaje más al Sur de las rutas actuales Este-Oeste se consumiera más combustible y se tardara más en llegar.
En definitiva los aviones no se desplazan con respecto a tierra (aunque a veces se sabe el valor "ground speed", la velocidad con respecto a tierra) sino con respecto al aire. Los valores de velocidad de crucero, velocidad máxima, etc., se miden con respecto al aire. Si el aire esta empujando por cola el avión mantendrá sus 900 km/h con respecto al aire, lo que significará ir bastante más rápido con respecto al suelo que esos 900 km/h. Y al revés, un viento en contra constante (como el que tendrían volando de París a New York en aparente línea recta según la representación habitual aplanada de los mapas) supondría un retraso considerable y un consumo superior de combustible.
Se suele decir que un avión tarda menos de New York a París que a la inversa y es cierto, pero no por la ruta utilizada ni por la rotación de la Tierra, sino por los vientos predominantes.
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Respondido por
daniel
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Respuesta 8
12/07/2011 23:42:04
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ETOPS (Extended range OPerationS with Two Engine airplanes: Operaciones de alcance ampliado con aviones bimotores) son la siglas de una reglamentación minuciosa que permite a los aviones comerciales de dos motores alejarse más de 60 minutos de un aeropuerto adecuado. En función de la experiencia acumulada en este tipo de operaciones, se permite volar por rutas alejadas hasta 180 minutos y más de un aeropuerto adecuado; esto es, a medida que una compañía acumula experiencia en este tipo de operaciones, se va ampliando el Umbral Tiempo-Distancia que no es más que cuánto tiempo puede alejarse el bimotor en cuestión en caso de fallo de un motor ó de un sistema básico (presurización, hidráulico, eléctrico, protección contra fuegos,...) de un aeropuerto adecuado. Se comienza, normalmente, con un umbral de 75 minutos y la autoridad aeronáutica lo amplía a 120 minutos a los 12 meses y a 180 minutos al año siguiente si las operaciones se han realizado de acuerdo con la normativa de una manera satisfactoria.
Siempre habia entendido que la certificacion era para bimotores.
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Respondido por
Ismael -Costa del Sol Spotters- (Fuengirola)
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Respuesta 9
13/07/2011 01:47:23
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Pues sí que es este un tema interesante a la par que desconocido para mí.
Gracias por comentarlo con tanto detalle.
Ismael.
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Respondido por
Luis Calvo
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Respuesta 10
13/07/2011 12:33:41
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Vamos a ver:
ETOPS: Extended Twin OPerationS, se aplica a bimotores
EROPS: Engine Running Or Passengers Swiming. Uy, perdón, Extended Range OPerationS se palica a cualquier avión, independientemente del número de motores cuando están a más de 60 minutos de un aeropuerto alternativo.
Una operación ETOPS/EROPS no tiene por qué ser sobre el mar. También puede ser sobre tierra, por ejemplo sobre el Sahara o cerca de las montañas del Tibet, si no hay un aeropuerto alternativo a 60 minutos.
Sobre rumbos, mirar esta´página:
http://ns6t.net/azimuth/azimuth.html
Os permite crear un mapa azimutal sobre el punto dl planeta que queráis. Al quedar este punto como "polo norte" todos los rumbos son sur, por lo que son líneas rectas de rumbo constante (loxodrómicas), aunque evidentemente esto no quiere decir que los aviones sigan estas líneas.
Luis
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