Enviado por
Jan Vinyals
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767 prohibido por ley en Barcelona BCN |
Fecha y hora de inicio
02/08/2011 16:09:17
2038 vistas
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http://www.boe.es/boe/dias/2011/06/21/pdfs/BOE-A-2011-10818.pdf
Este és el link de la nueva normativa acústica del Aeropuerto de Barcelona, dónde en resumen a partir del 1 de enero del 2012 se prohibira a las compañias que operan con varios aviones, entre ellos y mas importante, el 767-200/300, aumentar las frecuencias de sus vuelos y tener que reducir sus operaciones a un ritmo no superior del 20% anual y a partir del 2017 quedara prohibido utilizarlos.
American Airlines 767-300 (2 frecuencias diarias), Continetal airlines (767-200 invierno), Delta airlines (767-300 Atlanta y New York invierno), Air canada (767-300 vernano), Us airways (767-200), El Al 767-2/300,etc.....sin mencionar los 737-300/400 de varias compañias, los 747-300 y los 767 de Transaereo, los A300 de Fedex y DHL , todos los modelos rusos y algunas compañias que ahora no recuero y que operan en BCN con etos aviones.
Me hago varias preguntas:
*Han pensado realmente el impacto que tendrá esta ley en el crecimiento del aeropuerto de Barcelona?
*767 antiguo y ruidoso?????????? Este febrero Lan Airlines realizo un pedido de tres 767-300
*Somos el primer aeropuerto del mundo en prohibir y declarar el 767 ruidoso?
*Es un error? Saben realmente lo que es un 767?
*Por que solo Barcelona?
*Piensan realmente que todas las compañias antes mencionadas renovarán su flota porque no les dejen volar a BCN?
Realemte creo 100% que almenos el 767 se eliminará de esta lista.
Saludos.
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Respondido por
Conrad Miquel Antich
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Respuesta 1
02/08/2011 16:39:46
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Es cierto que se estaba hablando sobre la prohibición de algunos aviones, que "contaminan mucho, son antiguos y ruidosos" en los aeropuertos españoles, pero hasta ahora, no había visto la lista.
Aún así, se harán muuuuuuchas excepciones, dado que LEBL le convienen todas estas aerolineas.
Si los aeropuertos españoles estubiesen bajo normativa al 100%, todos ellos estarían claurusados (y sé de lo qué estoy hablando).
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 2
02/08/2011 16:41:04
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P...pero, ¿quien ha hecho esa ley? ¿Estamos tontos o que pasa? El 767 es el avión bimotor que más veces pasa sobre el Atlántico (como se puede ver en MAD y BCN, y lo quieren prohibir??? Si todavía se fabrican unidades a buen ritmo, será por algo.
Y el 733 se utiliza bastante en Europa y en el mundo.
Yo, esque estoy flipando, sinceramente. Me parece una tontería de ley de tal calibre, que es digna de incluirse en el libro Guinness. ¿Que pretenden con esto?
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 3
02/08/2011 16:42:25
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Esta es la lista que indica el BOE de los tipos de avión susceptibles de hacer más ruido de lo deseable:
Airbus A-300B/C100/200
Antonov An-124
Antonov-72/74 100/200
B–707
B-727
B-737-200/300
B-747-200-300
B-767-200/300
British Aerospace BAe-125-700/800
DC-8-50/60
DC-9
DC-10
Gulfstream Aerospace G-1159AGIII
Ilhusin-62
Ilhusin-86
Ilhusin II-76/78/82
Ilhusin-96
Tupolev-134
Tupolev-154
Yakovlev Yak-42/142
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Respondido por
Sergio Muñoz Cañabate
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Respuesta 4
02/08/2011 17:22:09
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Es algo que yo creo que no pilla de nuevas. Se trata de que las compañías pongan a punto las aeronaves. No están diciendo que no vayan a operar, sino que han de cumplir unos requisitos mínimos de ruido.
El cumplir con el Medio Ambiente es dinero y dinero. Es lo que hay y ésto no va a parar.
De momento al lado militar se le respeta y espero que por mucho tiempo.
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Respondido por
Iban
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Respuesta 5
02/08/2011 17:27:46
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Entre esto y la gigantesca subida de tasas que se aplicará en El Prat cuando se privatice, ni los patos del vecino delta del Llobregat se van atrever a aterrizar en el aeropuerto.
Esto huele a respuesta de las quejas de los movimientos vecinales de esos que se compraron casas en urbanizaciones aledañas al aeropuerto sabiendo de sobras que los aviones pasaban por encima.
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 6
02/08/2011 17:32:05
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La vieja historia...gente que se compra casas al lado del aeropuerto y luego se queja. Como en LECU.
Y, porque no dicen nada de los A340? Porqeu hay algunos que cuando despegan...suenan más que los MD-80 de JKK.
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Respondido por
Juanma Bango
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Respuesta 7
02/08/2011 17:35:24
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Buenas tardes, una pregunta
¿que le haran a los MDs?
porque si un 767 es declarado así no quiero ni pensar lo que diran de los otros.-
saludos
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 8
02/08/2011 17:43:18
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Iban y Raúl,
No, nada que ver con los vecinos de Gavá Mar, absolutamente nada. La ampliación del aeropuerto de Barcelona "hacia el mar", iniciada con la construcción de la tercera pista, comportó la ocupación de terrenos de reservas naturales (que hubo que reestructurar) y se sumó a la desviación de la desembocadura del río Llobregat, que se desvió hacia el sur 1,5 kms, todo ello con un impacto medioambiental importante. El estudio de impacto ambiental que precedió a las obras incluyó todo lo que una administración actual debe prever en materia medioambiental, incluyendo el ruido, entre otras muchas cosas.
Después llegaron las protestas, tan aireadas por la prensa, de los vecinos, después llegaron los acuerdos para el porcentaje máximo de operaciones en configuración Este y de la configuración para los aterrizajes nocturnos, pero nada de todo eso modificó el estudio de impacto ambiental que ahora ve ampliada su aplicación con algo que no es una nueva Ley, sino una nueva resolución de cómo implantar lo ya aprobado anteriormente.
Nos puede gustar o no que se intente minimizar la contaminación de cualquier tipo, pero hay que pararla siempre que se pueda. Ojalá los aviones volaran sin hacer ruido, a los únicos a los que nos gusta cómo brama un Tupo-154 o un MD es a los spotters, para el resto de la Naturaleza es contaminación. De la misma manera que a los únicos a los que les encanta el ruido de un Ferrari (no me refiero a los de F-1) es a sus propietarios, a mí me molestan cuando pasan por el paseo donde vivo (pasan mucho durante el verano, vivo en una playa).
Por cierto, los Tupo tienen "prohibida" su operativa en LEBL desde hace un par de años y siguen viniendo.
Saludos
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Modificado el 02/08/2011 18:02:25
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Respondido por
Oriol Gutiérrez
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Respuesta 9
02/08/2011 17:46:29
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Esto puede terminar en 2 soluciones:
1. Que las aerolineas como Delta, Continental, American, Air Canada y US Airways, dejen de operar.
2. Que las aerolineas Delta, Continental, American Air Canada y US hagan un upgrade y tengamos de Delta a los A330 de American a los B777, de Continental a los B777, de Air Canada a los A330 o a los B777 i de US los A330.
ESPEREMOS QUE SEA LA SEGUNDA!!!
VAYA CHORRADA QUE ES ESTO, SI A LOS TUPOLEV Y NO A LOS BOEING 767
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Respondido por
Marc Burgueros - Aerobarcelona
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Respuesta 10
02/08/2011 18:08:34
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Los Tupolev, los Yakovlev, los B747-200/300, los Antonov 124, etc ya tenían prohibido entrar en el aeropuerto, y siguen entrando, por qué? Porque pagan la multa correspondiente para poder aterrizar...
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 11
02/08/2011 18:20:22
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Oriol...quizá, y digo quizá, sea mejor dejar una ruta que ir con el avión al 40% ó 50%. Aunque no creo que pase en BCN, puesto que es un destino muy muy importante.
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 12
02/08/2011 18:32:48
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| Por cierto, el 747, genera 120 DB (de media) al despegar. El 767, al ser bimotor, no cuatrimotor, genera más ruido?
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Respondido por
Daniel Garcia S.
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Respuesta 13
02/08/2011 19:15:50
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| Hola a todos. Estaba revisando en Airliners y por ejemplo el 767/300 tiene varios niveles de motorización de tres fabricantes distintos GE, PW y RR; para la serie 200 solo 2. Para los efectos de esta "normativa" la cual personalmente considero algo bizarra, solo se señala al modelo y no como va equipado el mismo. A mi entender los clientes de los distintos modelos de aviones seleccionan según necesidades especificas de operación del equipo los motores, y aqui hago un parentesis (bien por motivos de alianzas estrategicas, de homogeneidad, etc.). El punto concreto es que un 767 con RR casi seguro que sonara distinto a un PW. LA verdad que la forma en que señalan a este tipo de equipo en particular es un poco extraña. Un Saludo.
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Respondido por
Javier González
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Respuesta 14
02/08/2011 21:05:24
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Bobadas, tenemos 767-200 y 300 para años... yo creo que por lo menos hasta el 2020 ! y no creo que ninguna compañía le preocupe lo mas mínimo esta "nueva norma" cuando aún este año hemos tenido Tu 154... prohibidos hace 3 años...
La serpiente de verano,
:-)
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Respondido por
Francisco Nores
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Respuesta 15
03/08/2011 04:37:18
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| Se me hace raro que solo pongan al A300 en sus primeras versiones como ruidosos.. (A306??, A310??, 342??, 343??..)
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 16
03/08/2011 10:31:47
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| Y que diferencia en decibelios puede haber entre un 767 y por ejemplo, un A330?
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Respondido por
Ruben Galindo.
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Respuesta 17
03/08/2011 10:39:35
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No seas tan cenizos y menos en BCN, en LEMD llevan prohibidos los vuelos con aviones rusos desde hace años y en BCN si...No creo que sea asi la norma, las remotorizaciones y aviones de esos modelos antiguos seguro, pero no creo que se aplique a ultimas versiones o en compañias cuyo mantenimiento es bueno. Sobre las tasas...no me creo que vayan a mutilar la crecida de un aeropuerto.
Un saludo.
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