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Noticias AC
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Boeing lanza nueva variante del 737 |
Fecha y hora de inicio
30/08/2011 16:02:52
2011 vistas
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Respondido por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
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Respuesta 1
30/08/2011 17:07:24
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| .....¡¡¡ 500 aviones mas ¡¡¡.....este año van a batir otro record de ventas.¿Quienes seran las otra cuatro aerolineas que lo compraron ademas de AA?
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 2
30/08/2011 17:10:53
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| Delta ha pillado 100 900ER.
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Respondido por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
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Respuesta 3
30/08/2011 17:18:47
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| ...pero esos no son los 400 que a mas hoy a anunciado boeing del nuevo avion.....
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 4
30/08/2011 17:28:27
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¿Y por qué se denominan igual que los que ya exísten??
Por cierto, los motores se parecen a los del 787, con esa característica de sierra en la parte trasera.
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 5
30/08/2011 18:11:14
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Que buena noticia.... parece que el "principe" de los cielos se afianza.
Carlos: lo de la sierra del motor es para reducir el ruido y el consumo, por lo que es un elemento fundamental si se pretende eso. Airbus también los incorpora.
Saludos y gracias por la noticia.
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Respondido por
Carlos Alberto Valencia
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Respuesta 6
30/08/2011 19:51:45
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Buena noticia!
Quienes serán las otras cuatro aerolíneas que lo compraran ademas de AA? Seguro que Ryanair es una de las 4 que faltan!xD
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Respondido por
Pablo Romero
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Respuesta 7
30/08/2011 20:57:59
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Respondido por
Luis Calvo
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Respuesta 8
30/08/2011 21:22:43
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Pue sal final los jefes de Boeing no han querido decir cuales son las otras cuatro, solo han reconocido a American.
Sólo que lo llamarán Boeing 737 MAX para diferenciarlos de los actuales. vamos, como cuando le pusieron Advvanced al B-727-200 y B-737-200...
http://fly-news.es/aviones/boeing-737max/
Luis
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Respondido por
John
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Respuesta 9
30/08/2011 21:47:42
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Yo estaba convencido de que con los problemas para meter motores más grandes se iban a decantar por el NSA, pero veo que me equivoqué.
Carlos, Ryanair tiene un acuerdo con COMAC para el desarrollo del C919, espero que sólo sea un farol para que Boing le trate como cliente preferencial más aún)...
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 10
30/08/2011 23:20:50
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Pero, Ari, Ryanair según lei solo les aconseja con los interiores y en su fabricación. Con una flota tan grande y unificada (unico modelo y unica versión), ¿merece la pena cambiarlo?
Saludos
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Respondido por
John
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Respuesta 11
30/08/2011 23:49:13
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Sí, O´Leary no ha hecho ni siqiuera una intención de pedidos, tan sólo colabora con el desarrollo, pero piensa que para cuando el COMAC haga su primer vuelo Ryanair tendrá que empezar a renovar su flota, por eso creo y deseo que esto no sea más que otra maniobra de O'Leary para presionar a Boeing.
Y para mi, no, no vale la pena. Comparar un COMAC con un Boeing...
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Respondido por
Daniel
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Respuesta 12
31/08/2011 16:01:48
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¿Un 7% de ventaja sobre el A320neo? No se lo creen ellos ni borrachos. Están hablando de una reducción del 10 al 12% en consumo respecto del 737NG y el A320neo del 15% respecto del A320 actual, no me creo que el A320 sea mucho más ineficiente que el 737, cuando se ha demostrado que está a la par.
Si que le van a sacar provecho al fuselaje del 707... va a durar 100 años!!!
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Respondido por
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS
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Respuesta 13
31/08/2011 16:26:02
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Segun el presidente de Boeing...la mayoria de los pedidos son de fuera de USA.
Y si....va a ser mucho mas economico que el A320 NEO, recordemos que ya han puesto en servicio un B737NG con un consumo un 2% inferior a otras versiones con la actualizacion de los nuevos motores.Asi que con estos nuevos moores del 2017 y los cambios estructurales que le van a hacer el avion va ser muy barato operarlo.
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Respondido por
Daniel
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Respuesta 14
01/09/2011 14:50:35
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| Sigo sin creerme que sea un 7% más económico de operar y más teniendo en cuenta que los motores de 737MAX tienen un bypass-ratio inferior al del NEO, por aquello de tener menor diámetro.
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Respondido por
Maximiliano Hisijos (Spotter Crew)
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Respuesta 15
24/09/2011 04:14:27
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| Excelentes aeronaves! Y es increíble su consumo. El fuselaje básicamente es como los 700, 800, 800 para el 7, 8 y 9 pero la mayor diferencia son las turbinas que son del estilo del 787 y tienen muy poco consumo. Por cierto es el B737MAX.
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Respondido por
David Guija
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Respuesta 16
24/09/2011 14:06:51
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| Será un 7% respecto al 320 actual. No creo que en Boeing manejen tan buenos datos de un modelo que aun no está operativo (320 Neo)
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Respondido por
Ángel Ferrer
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Respuesta 17
24/09/2011 15:07:40
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