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Enviado por
José María Rebés

La fascinación por volar

Fecha y hora de inicio
21/01/2012 10:30:49
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¿Habéis vivido alguna vez, vosotros los no profesionales de la aviación, algún Go-Around no preavisado? ¿Y alguno pre-avisado?

Yo los he vivido ambos. De los primeros el más impactante fue en Perú, aterrizando en Lima-Callao en media de una espesa nube, tan grande como todo el litoral central peruano, algo habitual allí durante muchos meses. Viajaba en un B737-204 de TANS Perú, un vuelo entre Cuzco y Lima-Callao. Por dos veces consecutivas, estando ya en aproximación, el avión perdió ostensiblemente sustensación por cambio brusco del viento, supongo. En la primera ocasión una de las azafatas se golpeó fuertemente, en la segunda ya estábamos todos prevenidos ... y muchos seguro que rezando, los gritos de pánico atronaron el ambiente. Tras el segundo incidente los motores rugieron y el avión ascendió como una bestia enardecida por encima de las nubes. Más tarde aterrizamos en otra configuración de pista, lamento no ser más preciso, las nubes impedían saber si realmente era así, pero esa fue mi sensación. No hubo explicaciones por megafonía.

Ese rugir de los motores es inolvidable, justo cuando están en baja potencia por la aproximación el diferencial los hace más ensordecedores. Notas la inmensa potencia, cómo te pegas al asiento y te das cuenta de que no es lo mismo que al despegue, cuando tu cuerpo está sicológicamente preparado para la aceleración y para la rotación. Además, dentro de la espesa nube solo tienes la sensación, o el deseo, de que estás subiendo, pero no puedes confirmarlo visualmente hasta que el avión traspasa la capa y sale al cielo abierto. Entonces es cuando aprecias el ángulo de subida, entonces piensas en el cetáceo que salta juguetón por encima de la superficie del mar, el mar son las nubes y tú vas en el cetáceo. Al ver el cielo azul te tranquilizas, ya sabes que ese rugir no es para combatir un enemigo invisible, ya estás de nuevo en un entorno sin fantasmas.

El otro no pre-avisado lo viví aterrizando en Marrakech con Clickair, en vuelo desde Barcelona con el comandante José Martínez a los mandos. La aproximación a Marrakech es de aquellas largas y fáciles, nada espectacular. La tierra seca marroquí desfila ante la ventanilla, vas apreciando las fases de la aproximación, los flaps, slats, el tren de aterrizaje, todo normal. Justo en el touchdown de repente los motores a toda potencia indican que algo ya no es normal. El avión se eleva sin tocar de nuevo la pista, aunque ¿realmente fue así? ¿Pudo despegar sin rodar por la pista? Esa fue la sensación de todos, que el avión tocó con la rueda derecha del tren principal para elevarse sin posarse en tierra. Nueva aproximación y aterrizaje, sin más explicaciones.

Unos pocos meses más tarde coincidí con el mismo comandante en un vuelo Bilbao-Barcelona. En pleno vuelo solicité a la sobrecargo que trasladara al comandante la pregunta de que qué sucedió en aquél aterrizaje en Marrakech. A los pocos segundos la sobrecargo me indicó que entrara en cabina, que el comandante me atendería personalmente. Allí él sacó su libro de rutas y tras un instante de reflexión me dijo: "Había tráfico en pista, mi copiloto me lo señaló y subimos sin pensarlo dos veces. No nos avisaron desde control, lo vió el copiloto".

Mi otro Go-Around fue aterrizando en Mahón, en vuelo desde Barcelona, a bordo de un MD-87 de Iberia. Aquél sí que fue pre-avisado. Las condiciones de visibilidad eran muy pobres a causa de la niebla. Antes de descender el avión dió varias vueltas en espera, cinco me pareció contar e intentó una única aproximación, tras la cual enfiló el camino de regreso a Barcelona. En todo momento estuvimos los pasajeros avisados de la situación en el aeropuerto y de la posibilidad de volver al origen, como sucedió. Además ese tipo de Go-Around no es tan rugiente, cuando los motores suben de potencia lo esperas, aunque no lo desees, quieres aterrizar, y en definitiva estás tan preparado como en un despegue.

¿Habéis vivido situaciones parecidas?

Buen fin de semana a todos,

José María

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