Enviado por
Miguel Lemd

A330 Iberia

 Fecha y hora de inicio
 06/02/2012 23:45:46
25385 vistas

Hola quería preguntar para cuando esta prevista la entrega del primer A330 para Iberia.


Saludos.
¡Me interesa este tema! 2 Notificar uso indebido







































Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 37
 30/10/2012 13:02:50

La librea blanco-luto de Iberia Express me parece que responde al indudable hecho de que es más barato pintar de blanco un avión que de cualquier otro color, sobre todo porque el blanco forma parte de cualquier pintura, es la base. Eso supone un menor coste no solo en la primera pintada, sino en cualquier reparación de "chapa y pintura" que sufra a lo largo de sus meses de servicio en la compañía.

La renovación de la librea de la compañía Iberia me aprece un sinsentido, por más que nos gustaría ver Iberias diferetnes a los amantes de la aviación. ¿Para qué gastarse un dinero que la compañía no tiene en repintar aviones? Hacerlo como lo hizo Spanair, que llegó a pitnar solo 2 aviones con la "nueva" librea es ridículo, repitnarlos todos es un gasto inabordable.

¿Nueva lirbea de Iberia? Soy Santo Tomás.

Respondido por
JB Villamarín

 Respuesta 38
 30/10/2012 13:30:28

No creo que se trate simplemente de una cuestión de imagen para el spotting, como cliente de Iberia, opino que esta compañía podría adaptar su imagen a a los días en que vivimos, repintando sus aviones en el turno de mantenimiento correspondiente, eligiendo una imagen renovada, que no necesariamente implica un gran colorido que se haría pronto aburrido y posiblemente mareante. La clave de la buena imagen puede hallarse en la sencillez. Cito un ejemplo: British Airways, ¿oportuno verdad? creo que su librea, renovada hace ya un tiempo, a la vez que sencilla es estupenda, no creo que implique un gran desembolso, impera el blanco, y fíjate, es elegante y sencilla a la vez. Por ese motivo citaba Iberia Express, porque es sencilla, pero sosa, y además no presenta nada nuevo. Aprovecho para apuntar, que cuando hablo de renovación de imagen, a Jose María me dirijo ahora especialmente, no solo me estoy refiriendo a la librea de la flota, aunque si que sea probablemente lo más representativo y llamativo hacia el cliente, no es el único cambio, ni mucho menos. Si hechamos un vistazo a la imagen de los hangares de mantenimiento de la Muñoza, el edificio de la sede de Iberia, la página web etc. la impresión que transmite es la de una gran cía. a nivel mundial, si, sin embargo la contrastamos con el entorno, y nos damos cuenta de que ya no llama la atención, y su aspecto pertenece a otro tiempo, y nos recuerda quizás a un prestigio de otros tiempos, para mi ya solo es comparable con logotipos e imágenes corporativas de empresas ya quebradas o que también se quedaron desfasadas. Es más, apostar por la renovación de imagen de Iberia, creo que sería claramente una inversión, sin lugar a dudas, ayudaría a recuperar el prestigio, y mediante una buena gestión, no supondría necesariamente un gran gasto. Dicho esto, y para no extenderme, creo que queda claro mediante lo expuesto que la renovación, además de viable, es probablemente imprescindible, en los días que vivimos, ya muy entrados en el nuevo siglo.
Saludos!




Respondido por
Alfonso C. V.

 Respuesta 42
 31/10/2012 16:00:42

No quiero ser aguafiestas, pero con respecto a la anunciada nueva imagen corporativa de Iberia, sólo puedo comentaros lo que ha dicho en otro foro un comandante de A340 de dicha compañía. Por supuesto, es información no confirmada aunque la fuente pueda ser, a priori, fiable.

Según dice, los A330 llegarán con una pintura provisional y completamente blancos, portando únicamente títulos de "IBERIA" en rojo, al estilo IB Express. En cuanto al logo "IB" de la cola, comenta que no lo llevarán, y que cambio la cola irá pintada en rojo con rayas amarillas.

¿Verdad?, ¿Rumor?.

Yo no tengo la menor idea, pero pronto lo sabremos. 2013 está a la vuelta de la esquina y el primero de los A330 hará su primer vuelo de pruebas en diciembre...prácticamente "el mes que viene".













Respondido por
Juan Manuel

 Respuesta 55
 08/11/2012 01:00:35

Gracias Martín por la información. Me he llevado una alegría al saber que Iberia por fin pone solución al problema del interior de cabina. De hecho igual que hace unos meses contaba la imagen de Iberia que recabé al otro lado del Atlántico, ahora que estoy en Bélgica, aquí tienen la costumbre de usar la rima "Iberia miseria", espero que pronto se deje de escuchar.
En cuento a los A330, me alegro de su incorporación pero como es habitual últimamente Iberia va por detrás del resto de Europa. De hecho mientras que Ib espera ahorrar un 15% en combustible con sus “nuevos” A330, aquí Brussels Airlines ya está impaciente por pedir nuevos A330 neo para ahorrar un 15% de combustible sobre los actuales A330.
Y en términos grupo, después de una conversación que mantuve con directivos de Brussels Airlines, me he dado cuenta de que o IAG acelera una integración más efectiva o en el medio plazo el quebradero de cabeza intercontinental de IAG no va a ser AirFrance-KLM sino Lufthansa Group. Espero que IAG nos sorprenda pronto……….






Respondido por
Martín Fernández

 Respuesta 61
 27/11/2012 00:19:19

Lo que tu has puesto es la antigua First Class de Iberia, que no se ofrece desde 2005, cuando se estrenó la actual Business Plus, que es la que comparo con las otras aerolíneas. Aquí te las muestro:

Iberia:
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A340-642/2095204/&sid=065a0c1d26bed7ab3612f20a1105efb3

Air France:
http://www.airliners.net/photo/Air-Franc...74/&sid=334adb2217962de54011edb82906a149

Lufthansa:
http://www.airliners.net/photo/Lufthansa...53/&sid=f3a1740a1438129d40c33629157d2798

Thai:
http://www.airliners.net/photo/Thai-Airw...29/&sid=fb5b2e1952c407dcb4b264f5b6540e8f

Como podrás ver, la Business de Iberia ofrece más pitch, 72" concretamente; frente a las 60" que tienen las Business de las otras, por lo que los asientos de Iberia se convierten en camas más planas que las del resto, y con apenas inclinación (como podrás ver en los asientos de Thai, están muy inclinados, lo cual es bastante incómodo, y lo sé por experiencia propia) No estoy diciendo que las otras Business sean malas, si no que la de Iberia tiene esa ventaja, otras compañías que ofrecen camas planas son British o Virgin Atlantic. Lufthansa está en proceso de cambiar su Business por una con camas planas también.

Ya por curiosidad, la First Class que has puesto de Iberia no competía con las actuales que has puesto de Lufthansa, Air France y Thai, si no con estas:

http://www.airliners.net/photo/Thai-Airw...39/&sid=fb5b2e1952c407dcb4b264f5b6540e8f

http://www.airliners.net/photo/Lufthansa...48/&sid=f3a1740a1438129d40c33629157d2798

http://www.airliners.net/photo/Air-Franc...66/&sid=334adb2217962de54011edb82906a149

Por lo que podrás ver que la Primera Clase de Iberia estaba a la altura de sus competidores en aquella época.









































Respondido por
Antonio García Sánchez

 Respuesta 102
 31/01/2013 09:36:12

Hola, es la primera vez que escribo en el foro, aunque os leo desde hace varios años. Respecto al último comentario de Martín Fernández:

El A320 MSN 5486 debería ser entregado a Iberia, a saber el esquema de pintura que se ha aplicado al avión:

http://www.flickr.com/photos/florent_peraudeau/8429575865/in/set-72157632421236995

He escrito porque seguramente la foto no ha trascendido, y creo que así se despeja toda duda. Ayer reporté la información a airfleets.net, porque sinceramente pienso que es un error. En planespotters.net aparece como "due Iberia", y no tendría ningún sentido pintar por completo un avión de Iberia "clásica" y darle un nombre al aparato ('Cangas de Onís', como ya se había anunciado hace tres semanas), para luego pintarlo de IBExpress sin nombre ni nada. Además, aún hay A320 de sobra en Iberia para seguir mandando a IBExpress: en las últimas semanas, cuatro de ellos (HAG, HDK, HTB y HTC) han pasado a engrosar las filas de ésta última.

Un saludo a todos.












Respondido por
Martín Fernández

 Respuesta 114
 03/02/2013 16:10:30

La clase Business Plus es clase Business. Iberia dejó de tener Primera Clase en 2005, cuando se lanzó la actual Business Plus. Hasta entonces ofrecían First Class (Primera), Business Intercontiental y Turista. Con la Business Plus quisieron ofrecer un producto entre Business Y Primera, es decir, una Business mejorada, pero al final ha resultado que todas las compañías ofrecen algo parecido en Business, estando la Primera Clase por encima en muchos aspectos.

Con respecto a la nueva Business Plus que acaban de presentar hace poco, será instalada en los 340-600, además que también sustituirán la clase Turista. Los 346 y los 330 tendrán las mismas cabinas. Con respecto a los 340-300 parece ser que se quedarán como están de momento, aunque 7 de ellos ya cuentan con una clase Turista con asientos nuevos con enchufes, pero sin pantallas individuales.





Respondido por
Alfonso C. V.

 Respuesta 119
 06/02/2013 20:01:12

En principio no podría ser pintado ni en Madrid ni en Barcelona por dos razones:

1.- Salvo que las cosas hayan cambiado, no se hacen trabajos de pintura en el hangar de IB en BCN (tengo entendido que ahora tiene que hacerse en un espacio acondicionado y homologado para tal fin, lo cual no ocurría antes).

2.- Pese a que antes se podía pintar todo tipo de aviones en MAD, hace un par de años uno de los hangares de La Muñoza se reformó y acondicionó especialmente para usarlo como taller de pintura, pero parece que no es lo suficientemente grande para albergar un A330. De todos modos, esto me hace preguntarme dónde se pintan los A330-MRTT para uso militar (cisternas de reabastecimiento en vuelo) que, como sabemos, se acondicionan para ese uso íntegramente en España.


Respondido por
Alfonso C. V.

 Respuesta 121
 06/02/2013 21:19:12

Gracias por el dato, Raúl.

Entonces, ¿eso significa que los aviones que están en proceso de modificación van a Francia para ser pintados y luego vuelven a España?. Pregunto esto porque al pasar por los hangares de EADS-Airbus en Getafe, siempre hay varios A330 aparcados en la plataforma, y mientras algunos ya están pintados, hay otros que no lo están.

En cuanto a talleres de pintura en Europa, hay varios, aunque no sé si Airbus sólo usa los de París y Toulouse para sus aviones militares.

Por cierto, en algunos de esos talleres de pintura que hay por Europa se han hecho algunos trabajos "no muy buenos" para Iberia.

Uno de ellos es el EC-KCL (A340-300), que tras volar por muchos años con Air France, fue pintado con los colores de Iberia en Francia antes de venir a Madrid. La tradicional franja tricolor de Iberia, en la curva que describe en la parte frontal del fuselaje a medida que va bajando para hacerse horizontal, no les quedó curva, sino parece una secuencia de tres trazos rectos encajados uno tras otro de mala manera para intenmtar que el resultado final sea "una curva". Luego, los letreros de "Iberia" son mucho más grandes de lo normal, aunque se comenta por ahi que eso fue una petición de la compañía para hacer una prueba.

También tenemos el EC-LKS "Plácido Domingo", que tras haber volado anteriormente con Iberia como "EC-HQN" fue pintado totalmente de blanco, por lo cual tuvo que ir a los talleres de Air Livery en Manchester para ser "re-Iberizado", con un resultado similar al del EC-KCL en cuanto a la manera de ejecutar las líneas curvas con los colores rojo-naranja-amarillo (o granate-rojo-mostaza, según apreciaciones) tan distintivas de Iberia. Parece que se les atraganta el resolver adecuadamente esos trazos.

Para finalizar, sólo quiero ampliar datos sobre el taller de pintura de Iberia en La Muñoza y decir que tras su reforma integral fue inaugurado en noviembre de 2008, y que se trata del hangar número 7.

Saludos.





































Respondido por
Antonio García Sánchez

 Respuesta 158
 15/02/2013 13:11:58

Justo antes de que entrara EC-LUB por la 32L he visto como retiraban de 'La Muñoza' un 340-300 (no se cual exactamente pero portaba la librea ibérica) por la accesoria de la 32R mediante cabeza tractora. A los 5 minutos de perder de vista al 340 aterrizó el 330 y emprendió el camino contrario por sus propios medios hacia los hangares.

Pintura reluciente reluciente y la librea de siempre, una auténtica gozada para la vista. Me ha extrañado que no llevara la matrícula en el timón de cola. Antes de poder ver algún signo o color de la librea me he dado cuenta de que era el EC-LUB porque ha aterrizado muy muy despacio (debe ser porque iba "vacío") y "titubeaba" un poco en la aproximación final. Toma muy suave, reversas y para el hangar. Las fotos serán, seguro seguro, espectaculares.

























Respondido por
Sergio Osorio F.

 Respuesta 183
 01/06/2013 16:22:44

SIN DUDA HABLAR DE IBERIA SIGNIFICA ODIOS Y AMORES. Es fácil querer una compañía que a pesar de TODO ha perdurado en el tiempo, y me late, que perdurará mucho más. Quién no quisiera ver a esta compañía grande de nuevo?.como lo ha sido siempre. Hay compañías e países menos importantes en cuanto a economía, desarrollo, etc, que HOY POR HOY TIENEN COMPAÑÍAS MUCHO MÁS SóLIDAS Y GRANDES QUE IBERIA, como la unión LAN-TAM, o AVIANCA-TACA. Yo creo que esto es momentáneo, IBERIA TENDRÁ QUE SER DE NUEVO LA NÚMERO UNO EN EUROPA y por qu´pe no, en el Mundo, ahora, AIRBUS 330 para Iberia., Pues ya tiene uno. Cuándo vendrán los demás?. Señores, es que no es solo este gran avión, es TODO UN PROGRAMA METODOLÓGICO para renovación de flota, una nueva librea que hace falta, directivos capaces, honestos leales, comprometidos, y eso se tiene qué traducir en servicio con nuevos aviones, fortalecimiento de rutas, ESTABILIDAD LABORAL, etc etc. Ojalá no sea un cuento chino e IBERIA renazca como grande.






Respondido por
Luis Martín Garcia. AIRE.org

 Respuesta 189
 04/06/2013 17:36:31

Respondiendo a Miguel sobre el plano de asientos del 330, permiteme que te diga que escribí a Iberia como cuatro veces antes de que pusieran al 330 en el apartado de "flota" y después de la cuarta vez lo pusieron. Luego otras cuatro o cinco para que pongan el plano de asientos, pero por lo que se ve, no solo son los grandes directivos de la Compañía a los que ésta les importa un comino..... El poner un plano en una web depende seguramente de un mando medio al que tampoco le debe importar mucho la cosa. Como cualquier español que se precie quiero que Iberia vuelva a crecer pero efectivamente, necesita gente que "sude la camiseta" y no solo se preocupe de cobrar a fin de mes si es uno de los que se ha salvado del ERE. Yo ya no insisto, veo que es machacar en hierro frio.








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