Enviado por
VICENTE ALONSO

Salvemos Iberia

 Fecha y hora de inicio
 
21/11/2012 09:21:13
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IBERIA, PARTE DE LA HISTORIA DE ESPAÑA, SON 85 AÑOS LLEVANDO EL NOMBRE DE ESPAÑA CON ORGULLO

http://www.youtube.com/watch?v=qCi-Op9qzE4&feature=youtube_gdata_player



Aquel otoño del 2012
Nadie sabía donde había empezado la cosa, pero había certezas que venía de mucho tiempo atrás; se unió al hartazgo la creciente indignación de muchos, de casi todos, pues, aunque tarde, se daban cuenta que esto podría significar el final para todos y que estaban robando en sus propias casas, en esa la casa de TODOS.

Era el final a muchas ilusiones, el final a muchos proyectos, el punto final para muchos que habían hecho una apuesta personal por ésta compañía a la que llamaban suya; el final a una gran compañía que había paseado con orgullo el nombre y colores de España por toda la geografía del planeta desde el siglo pasado; era junto a otras pocas, Telefónica, Repsol, el Real Madrid y ahora el Barsa, quizás también Zara y el Corte Inglés, de las pocas MARCAS que daban a conocer a nuestra nación por los rincones del mundo, IBERIA, IDENTIDAD, MARCA Y PRODUCTO PROPIO Y ORGULLO DE TODA UNA NACIÓN.

Quizás denostada por sus propios ciudadanos, por aquello de que lo de fuera siempre parece mejor, quizás forzada también a desaparecer de regiones y comunidades por unos oscuros intereses separatistas de tener su propia compañía de aviación o preferir la de los otros. Si bien es cierto que ella misma se dejó caer en un letargo y dormición que le causo tremendos problemas pues tardó mucho, demasiado, en reaccionar.

Al igual que aquel mayo de 1808 contra los franceses, ahora, prácticamente 200 años después, era contra los ingleses hacia los que se dirigía la indignación. Pues lo que estaba sucediendo era un expolio a toda regla, un saqueo en toda regla.

Primero me alío contigo, te utilizo, te prometo amor eterno y un caminar juntos, y cuando ya tengo tu ¨dote¨ ni te quiero ni me uno, y más bien es que TE SAQUEO.

La dote fue generosa, y solucionó muchos problemas de los que ellos tenían anteriormente, pero esto no satisfizo a los del parche en el ojo, querían más; me quedo con la parte rentable de Amadeus que me viene bien, ahora te quito producción y me quedo poco a poco con tus líneas, desvío vuelos y los hago pasar por el aeropuerto de la City para también poco a poco, y de forma descarada, ir demostrando que las pérdidas económicas de la novia no aconsejaban la boda.

Los afrancesados de antaño, probritánicos de hoy, se empezaron a dar cuenta que ¨la música era para todos¨; con sorpresa se daban cuenta que ellos mismos desaparecían, ahora la dirección de comercial de la compañía se iba a otras latitudes; en las escalas de la compañía a lo largo del mundo y en multitud de destinos nacionales, gente con enorme preparación y experiencia empezaba a desaparecer de los distintos listados y escalafones de la compañía.

Era la hora de reaccionar pues esto de intentar ser ¨ de costes bajos¨, tal y como llamaban a la cosa, traía descalabros para todos; empezaron a preguntarse: ¿y si yo también puedo ser de costes bajos, y si me sustituyen también a mí por otro? La propia compañía dijo ¨proyecto ilusionante y mantendré los puestos de trabajo¨ y ahora con su incapacidad de gestionar bien…un ERE para 4500 personas y con amenazas.

Los pilotos habían dado la talla y habían anunciado con tiempo la que se venía encima, pero apenas unos pocos les quisieron creer; y entonces en ese agosto del 12, al igual que sucediera en ese mayo del 1808, la gente empezó a reaccionar; ¨quizás los pilotos no sean tan locos, tan a los suyo¨ y quizás tengan mucha razón y esto va para todos.

Los ¨históricos¨ de muchos sindicatos de tierra y algunos de vuelo, que habían estado enmascarados en sus bases con las consignas de siempre, queriendo hacer ver que los ¨otros ¨ los de vuelo eran muy-muy malos (como siempre habían sido) y solo perseguían intereses propios, quizás y no solo quizás, sino más bien seguramente, tenían ahora toda la razón y que ¨la cosa¨ iba para todos y con todos, y se unieron a ellos.

En aquel otoño del 12 se esperaba también una respuesta categórica por parte del gobierno español, un cambio de rumbo de los acontecimientos, que alertada por muchos de los sucesos y desmanes que se producían mes tras mes, veía como el expolio se iba concretando, pero su respuesta tardaba; algo ilógico pues afectaba a todo un país, a su fuente principal de ingresos, al turismo, y bien necesitada que estaba de ellos.

Se había dictado por parte del gobierno un laudo de obligado cumplimiento, que se había cuestionado por parte de los de la ribera del Támesis y denunciado ante la AN y que la propia IAG aplicaba en la parte que le interesaba y no en la que le obligaba también en otros puntos. Y esto colmó la paciencia y el hartazgo de la gente e hizo que todo el mundo reaccionara y se uniera, Gobierno y ciudadanos, en aquel otoño del 2012.
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Respondido por
alberto IB

 Respuesta 2
 
21/11/2012 15:16:24

Excelente relato.
Los pilotos hace mucho tiempo venían avisando esto y... como se les trato? de privilegiados, egoístas, huelgas injustas, etc. No se pedió ni aumento salarial, ni beneficios, pero claro con la ayuda de parte de la prensa española (IB es una de las mayores compradores de prensa) se crucificó a este colectivo.Se pidió que se parara el desmantelamiento de IB una empresa española con 20.000 empleos e indirectos ni lo sé.
Ib tras 13 años de beneficios (sin ayudas); en tan solo DOS años los "Srs" Vazquez-Lozano han puesto a IB en la bancarrota, pero crean I2 y se compra el 100% de Vueling, se suben el sueldo un 56%, se blindan contratos y cuando desmantelen IB percibiran un 150% de su sueldo.
Esto lo dice un trabajador de TIERRA, no un piloto "privilegiado", pero nada en este país cuidamos mejor a los de afuera que a los de nuestro propio país, así nos va!





Respondido por
ramon espejo romero

 Respuesta 7
 
21/11/2012 16:36:36

De acuerdo con todo. Iberia merece ser salvada, la gestión de sus directivos es manifiestamente mejorable, pero tiendo a desconfiar de las posturas maniqueas. Es decir, ¿los directivos son los culpables de todo? ¿Los trabajadores son meras víctimas? ¿No les vendría bien a los trabajadores de Iberia hacer algo de autocrítica (igual de bien que les vendría a sus gestores, desde luego, que tampoco parecen muy amantes de la autocrítica)? Algo, aunque sea sólo un poco. O al menos admitir que algo de culpa de los problemas de Iberia no la tienen sólo sus directivos (a los que no conozco, y que me traen sin cuidado) sino un mercado cambiante, una competencia muy fuerte de compañías con costes mucho más bajos (y a lo mejor un producto no necesariamente peor, al menos en apariencia), etc, etc, y el hecho de que muchos pasajeros utilizan el precio como único criterio a la hora de volar con una compañía u otra. Nos guste o no es así, y los trabajadores deberían tratar de entenderlo. A partir de ahí, de que los trabajadores dejen de culpar de TODO a la compañía y que la compañía deje de culpar de TODO a los costes salariales, podrían entre ambos comenzar a plantearse, en serio, cómo salvar a Iberia.




Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 11
 
29/11/2012 13:00:21

La Agencia EFE informa acerca de la huelga de personal de Iberia convocada por varios sindicatos entre los que no figura el SEPLA:

http://www.efe.com/efe/noticias/espana/p...is-dias-huelga-antes-navidad/1/1/1920086

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Madrid, 29 nov (EFE).- Los principales sindicatos de Iberia, salvo el de pilotos Sepla, han anunciado hoy la convocatoria de seis jornadas de huelga para los días 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre para protestar por el plan de reestructuración de la compañía aérea, que prevé el recorte de 4.500 empleos.

En una rueda de prensa, el secretario federal del Sector Aéreo de UGT, Francisco Rodríguez, dijo que la convocatoria afecta a "todos los centros de trabajo y actividades de la compañía", también de vuelo.

"Sepla no está fuera de la huelga, está fuera de la convocatoria", ha dicho Rodríguez, que ha recalcado que el sindicato de pilotos coincide con los convocantes -UGT, CCOO, USO, Asetma, Sictpla y CTA-Vuelo- que no están ante "un plan de viabilidad, sino ante un plan de desmantelamiento" de Iberia.

Por su parte, el secretario general del Sector Aéreo de CCOO, José Antonio Herráez, ha apuntado que los paros, de 24 horas, afectarán no sólo a la compañía Iberia, sino a todos los aeropuertos de la red nacional.

Los sindicatos, que tienen previsto formalizar la convocatoria de huelga el próximo lunes ante el Ministerio de Trabajo, han asegurado, no obstante, que están "abiertos a hablar".

"A nadie le agrada llegar al día 14 y hacer huelga. Queremos abrir el diálogo", ha dicho el secretario general del Sector Aéreo de CCOO, que ha explicado que mantienen contactos diarios con el Ministerio de Fomento y los grupos parlamentarios de PSOE, IU y PP.

El representante de UGT ha incidido en que no van llevar a cabo movilizaciones durante la Navidad, para no hacer pagar a los usuarios del transporte aéreo "la irresponsabilidad para gestionar de la dirección", pero no ha descartado que después de las fiestas se convoquen más paros si IAG e Iberia mantienen su actitud.

Los cinco sindicatos convocantes de la huelga suponen más del 85 % de la representación sindical de tierra y vuelo, ha señalado Rodríguez, que ha asegurado, no obstante, que todas los trabajadores de Iberia apoyan la medida.




Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 15
 
29/11/2012 14:47:46

En realidad yo no puedo cancelar vuelos con Iberia, siendo mi aeropuerto Barcelona aquí al único sitio que puedo ir con Iberia es a Madrid, y suelo hacerlo con Vueling, con quienes tengo programa de puntos (tenerlo con Iberia es tonto, voy a Madrid un par de veces al año) puesto que vuelo mucho con ellos a muchos destinos.

Pero sé a lo que me arriesgo comprando billetes para las Navidades (como he vuelto a hacer para las de este año), porque cuando no es Iberia son los controladores y cuando no ves a saber quién de qué otro sector. Navidades y Semana Santa, fechas favoritas para estas huelgas, siempre con la coletilla de que no quieren causar daño a los clientes, siempre obligando a los clientes a ser solidarios a la fuerza.

Vuelve a casa por Navidad, anuncio de Iberia en 2009: http://www.youtube.com/watch?v=v-REviWIVVI



Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 18
 
01/12/2012 15:30:23

Carta recibida de Iberia. No quito ni pongo, solo la he escaneado (llegó como imagen) para escribirla aquí.

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Estimado Dr. REBES:

En las últimas semanas, lberia está siendo protagonista en la opinión pública por el plan de viabilidad y de futuro que ha presentado a sus inversores y empleados con el objetivo de superar una situación especialmente critico en estos momentos de grave crisis económica.

Con esta carta, me gustaría informarle personalmente de lo que está sucediendo en Iberia, de los problemas que tenemos que solventar y cómo los estamos abordando, y también de las muchas fortalezas que tiene esta compañía que le ayudarán a cambiar con éxito, si contamos con la colaboración de todos los implicados. De entre esas fortalezas, una de las más importantes son nuestros clientes, personas como usted que se han mantenido fieles a esta marca y han
apreciado todos los esfuerzos que estamos haciendo por mejorar, pese a que los circunstancias no siempre han sido las mejores. Aspiramos a que siga apoyándonos en este difícil camino que tenemos que recorrer.

Iberia es una gran marca española, que lo seguirá siendo en el futuro, que está incorporada o un gran grupo como es International Airlines Group, que también me honro en presidir, y que está asociada a valores de solidez, fiabilidad y fortaleza. Como otras muchas aerolíneas a escala mundial, especialmente las conocidas como “compañías tradicionales de red”, Iberia tiene unos costes fuera
de mercado, y este desequilibro frente a nuestros competidores directos se ha visto agravado por la crisis económica española y la escalada global de precios del combustible. En los últimos cuatro años, Iberia ha registrado unas pérdidas de casi 900 millones de euros y ahora perdemos más de un millón de euros cada día, cifra que ninguna compañía, sea dei sector que sea, puede asumir indefinidamente. Iberia tiene un pasado glorioso, que nos gusta recordar, y más ahora que cumplimos 85 años, pero tenemos que luchar por asegurar el futuro.

En este contexto, Iberia está haciendo lo que debe hacer, y es diseñar las medidas correctoras necesarias y tratar de ponerlas en marcha tan pronto como sea posible para que Iberia vuelva a la senda de rentabilidad. Lo mismo que están haciendo otras muchas empresas españolas, de todos los sectores y tamaños, y que es posible usted mismo haya comprobado en su negocio o actividad.

Desde la Dirección de Iberia hemos diseñado un Plan de Transformación que siente las bases de una Iberio mucho más fuerte y capaz de competir. Es un plan que exige sacrificios como son la reducción de empleo y de salarios, pero también supone una apuesta por el futuro, con una inversión multimillonaria en los próximos años en flota, en producto, en instalaciones y en mejorar los servicios a nuestros cientes. Supone reducción de oferta en algunas rutas, pero también
crecimiento en otras que anunciaremos en breve. Este plan queremos implantarlo con el consenso y el diálogo de todos las partes interesadas, especialmente de nuestros empleados, por los que sentimos un profundo respeto.

Me consta que desde algunos ámbitos y de forma maliciosa se ha tratado de falsear la realidad y culpar injustamente a British Airways, compañía también bajo el paraguas de International Airilnes Group, de los problemas de Iberia cuando en realidad la fusión ha aportado a nuestra compañía muchos beneficios, entre ellos 100 millones de euros en sinergias hasta el momento y muchos más en el futuro, acceso a los mercados de financiación que de otra forma no tendríamos, una mayor red de destinos para nuestros clientes, y muchas lecciones útiles. Por su parte, los profesionales de Iberia también le hemos aportado mucho a British Airways en estos casi dos años de fusión y de esta manera ambas compañías convierten en mucho más grande y eficiente al grupo al que pertenecen.

La respuesta sindical a este plan de viabilidad y futuro ha sido una negativa rotunda o sentarse en una mesa de negociación. Algo incomprensible desde nuestro punto de visto porque la dirección de la compañía está totalmente abierta a debatir todo con los representantes de sus trabajadores, con objeto de llegar a una solución negociada que garantice el futuro, que es el futuro de todos,
y salvar el máximo número posible de puestos de trabajo. Nuestro único limite es resolver los problemas estructurales que arrastramos desde hace tiempo, porque de no hacerlo correríamos un serio peligro de desaparecer y es algo o lo que no estamos dispuestos. La respuesta inicial de los sindicatos ha sido convocar varios jornadas de huelga sin asumir que una huelga siempre debe ser la última opción en un proceso de negociación que ni tan siquiera han estado dispuestos a
empezar.

En cualquier caso, y si las huelgas llegan a efectuarse, tenga la completa seguridad que como siempre pondremos todo nuestro empeño en mitigar los perjuicios que les puedan ocasionar. No escatimaremos esfuerzos y desde Iberia haremos todo cuando esté a nuestro alcance para minimizar los efectos negativos que esta huelga injustificada pueda ocasionarle, si finalmente se convoca.

Quisiera despedirme con un mensaje de esperanza, el de poder comunicarle próximamente la solución de este problema y estar pronto en la disposición de anunciarle noticias más positivas en relación al futuro de esta gran compañía que es Iberia.

Atentamente,

Antonio Vázquez




Respondido por
Javier Álvarez Fernández

 Respuesta 22
 
03/12/2012 05:42:36

Hola, a todos;

Bueno, quería arrojar mi opinión sobre este tema, en primer lugar, me gustaría dejar totalmente claro que estoy en contra de la "canibalización" de IBERIA en todos sus términos, así como de acuerdo en que, acercándonos a estos últimos años, la decadencia de la compañía se ha hecho muchísimo más patente de lo que venía haciéndose hace algunos años, no obstante, la decadencia de IBERIA como tal, ya venía de antaño.

¿Por qué? Pues, en mi opinión (y, me gustaría dejar claro que es una mera opinión más, puede ser que no estéis de acuerdo conmigo, pero a mi me parece bastante razonable) la culpa del constante deterioro de la aerolínea la han tenido, -en parte- sus propios trabajadores (no todos, evidentemente, pero sí una buena parte de ellos)

Quiero decir, IBERIA se privatizó, fue una empresa que nació privada, pasó gran parte de su historia siendo pública, vivió sus años "dorados" en tiempos donde la aviación era un privilegio para unos pocos, el paraguas del franquismo, pero como otras tantas empresas públicas (La extinta, -absorbida por IBERIA aviaco, Telefónica...), no obstante, como ya he dicho, la empresa se privatizó (con la única excepción de que los miembros de la Familia Real podrían seguir viajando gratis, si mal no recuero, algo que, no supone gasto alguno), y cuando las cosas se privatizan, nos guste o no, su finalidad cambia, es decir, deja de ser una empresa que promueve "la prestación de un buen servicio" por el lucro, Pese a todo ello, muchos de los trabajadores, en mi opinión, (y bajo lo que conozco, viendo la equivalencia entre otras compañías del sector), no quisieron "cambiar", esa negativa a cambiar, a ser más "privados"...los sueldos, las huelgas -sobre todo en fechas clave (que hacían perder a la compañía muchísimo más dinero del que se podría ahorrar bajando un poco los sueldos en determinados sectores dentro de la compañía, perdiendo ciertos derechos... -Es lo malo de estar en una empresa privada...-
Supongo entonces que la compañía vería como única salida viable para "aguantar" el tirón que le suponía tener a compañías Low Cost, sería recortar en otras partidas por ejemplo el servicio dentro de los aviones, en el trato, la separación entre asientos..hace muchísimos años, en algunas ocasiones de vuelos largos o incluso peninsulares, IBERIA daba un "regalito" a sus clientes, un pequeño plato, unos cubiertos... (por mi casa hay alguna de aquellas reliquias de cuando volaron mis padres) hoy en día IBERIA, es una de las pocas, (sino la única) aerolínea "de bandera"* que no da menú en los vuelos de corto y medio radio, el problema no es ese, el problema es que cuando pagas un precio "IBERIA" que suele ser bastante más caro que un Low cost, o inclusive que otra aerolínea nacional, esperas ese trato diferenciador que YA NO HAY POR NINGÚN LADO... Y al final, es algo tan sencillo como esto ¿Por qué yo, como consumidor, voy a pagar más por lo mismo?... todo el rato noticias de una conocida Low Cost (que casualmente es la qué más crece en Europa) y que no es nueva, (llevan volando desde el 85) poniendo en duda la seguridad y el tratamiento que se da a sus aeronaves (cuando verdaderamente si investigas, el ratio nº accidentes /nº aeronaves en flota es prácticamente el mismo)...

Lo que quiero decir es que en toda empresa privada, - Y en IBERIA también- cuando se privatiza, los trabajadores pierden derechos y cosas que antes tenían... (puedo no estar de acuerdo con esta premisa, pero es así, basta con coger un modelo de gestión privado, y compararlo con uno público, en cualquier sector, en cualquier empresa) pero los clientes, -si está bien gestionada- a veces, obtienen igual o mejor servicio (si obtienen peor, la empresa quiebra, y sin haber hecho una reflexión de esta frase cuando estaba escribiendo este texto, me veo que es la situación actual de la aerolínea)

Ahora mismo, supongo que tal y cómo están las cosas, la única salida viable es despedir a 4000 personas para intentar que esto funcione, no obstante, me parece que tendrán que hacer algunos "arreglitos" más de cara al público, en los precios, o en el servicio si quieren empezar a despegar...



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