Foros de AviationCorner.net - ¿Sabías que ...? Curiosidades sobre aviones

Enviado por
José María Rebés

¿Sabías que ...? Curiosidades sobre aviones

Fecha y hora de inicio
01/10/2013 16:57:48
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- Hay quien dice que es más fácil emborracharse a altitud de crucero que en tierra. Según esa teoría la cantidad de oxígeno que circula por la sangre es porcentualmente inferior por efecto de la presión en cabina, de la deshidratación y del cansacio. Al haber menos oxígeno circulando por la sangre el porcentaje de alcohol es superior al que habría con la misma cantidad de alcohol consumido en tierra. Según dicen algunos el consumo de una copa en un avión equivale a tres en tierra. Hay otras teorías que afirman que nada de todo eso es verdad, que la única diferencia podría derivarse del consumo de una mayor cantidad de alcohol en un plazo dado, incluso por el consumo de alcohol sin consumir a la vez alimentos en la misma cantidad que se consumirían en tierra.

- Muchas aerolíneas no tienen fila 13 en sus aviones, al igual que muchos hoteles no tienen habitación 13 y ¡ni siquiera planta 13! (He visitado hoteles en los que la plata 13 no existe, pasando de la 12 a la 14). Las compañías Lufthansa y Alitalia, por poner solo algunas, tampoco tienen fila 17, un número de mal agüero en Italia (http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A321_NEK.php ).

- Andorra, Liechtenstein, Mónaco, San Marino y El Vaticano son los únicos 5 Estados sin aeropuerto.

- Los globos aerostáticos y los dirigibles no forman parte estrictamente de la aviación, en tanto su sustentación no sigue los principios de la aeronáutica.

- La radiación que se recibe en vuelo es mayor que la que se recibe en tierra (véase http://www.aviationcorner.net/view_topic.asp?topic_id=8321 ).

- La orientación de las pistas (el número de la pista) tiene como referencia el Polo Magnético, no el Polo Geográfico. El movimiento de traslación del Polo Magnético hace que las pistas deban renumerarse cuando su desvío con respecto a ese polo sobrepasa completamente el valor de referencia indicado (véase http://www.aviationcorner.net/view_topic.asp?topic_id=9715 ).

- Las estelas de los aviones provienen del vapor de agua expulsado por los motores que sale a una temperatura muy elevada y que si se encuentra en el exterior con una presión mucho más baja y con aire mucho más frío se condensa formando las estelas, que en definitiva son nubes poco cargadas, que se disipan con bastante rapidez.

- El humo blanco que se ve salir por determinadas zonas en el interior de algunas cabinas de pasajeros de aviones comerciales poco antes de iniciar el carreteo o durante el mismo, y antes de despegar se produce por condensación del aire al poner en marcha el sistema de aire acondicionado de la cabina de pasajeros. El aire de la cabina es mucho más húmedo y caliente que el que sale del sistema de aire acondicionado, frío y seco, lo que produce la condensación. Las aerolíneas suelen tener un mensaje preestablecido de aviso para que los pasajeros sepan que no sucede nada extraordinario cuando vean ese humo, aunque rara vez lo emiten.

- La entrada de los pilotos en los aviones, y por el mismo motivo la de los pasajeros, está siempre en el lado izquierdo del avión, en el sentido del vuelo, es decir, se entra con el morro a la izquierda y la cola a la derecha del acceso. Se cuenta que esto se debe al hábito de los caballeros de subir a los caballos por la izquierda del caballo, dejando la cabeza a la izquierda y la cola a la derecha. El diseño de los aviones le debe mucho a la primitiva aviación militar, en la que los pilotos eran sin duda unos auténticos caballeros.

- ¿Quién no ha oído hablar de Manfred von Richthofen, el Barón Rojo? El gran piloto alemán permitía escapar a sus enemigos, sin rematarlos. Entre las muchas supersticiones que rodeaban la aviación en los tiempos de la Gran Guerra (Primera Guerra Mundial) existía una según la cual fotografiarse antes de volar traía mala suerte. La última fotografía del Barón Rojo se realizó poco antes de que volara por última vez. En la fotografía se le ve jugando con su perro Moritz.

- Según leo en un blog "... con un motor GE90 se puede vacíar el aire de todo el estadio Santiago Bernabeu [de Madrid] en un minuto". Y yo pregunto ¿y el del Camp Nou? :-)

- Las puertas de los aviones comerciales tienen un contorno en el exterior que las hace fácilmente distinguibles, para facilitar su localización desde el exterior por parte de equipos de rescate. Esas marcas cambian de color según el color de la librea, se trata de que sean distinguibles en todo su perímetro.

- Por el mismo motivo hay marcas alrededor de algunas ventanillas de los aviones comerciales, que señalan las zonas en las que por diseño es más fácil crear una apertura en el fuselaje desde el exterior, al no existir refuerzos del fuselaje en esas zonas. Se aprecian en las fotografías como unos ángulos rojos por fuera de algunas ventanillas.

- Los Boeing 737 (salvo los de primera generación) y la mayoría de los Airbus A320 utilizan el mismo tipo de motor, el CFM-56, pero estéticamente parecen diferentes, los de los Boeing parecen aplastados. En el caso de los Boeing 737 algunos de los componentes del motor que para los de los Airbus van en la parte inferior se han desplazado a los laterales del motor, a fin de mantener una altura inferior del fuselaje del avión, permitiendo con esa altura un acceso a la bodega mucho más fácil.

- Los Airbus de la serie A320 tienen compuertas en los compartimentos del tren principal, los Boeing de la serie 737 no las tienen. Si tienes dudas acerca de si lo que ves es un Airbus o un Boeing cuando ves un avión por debajo ... ¡busca las ruedas! Los Boeing 737 no son los únicos modelos de avión que dejan las ruedas al aire, también los ATR 42/72.

Saludos,

José María
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Modificado el 01/10/2013 20:59:04

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