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skyteam

Etihad pone en su objetivo a Air Nostrum

 Fecha y hora de inicio
 05/10/2013 16:50:35
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http://www.valenciaplaza.com/ver/103876/air-nostrum-proximo-objetivo-de-etihad-airways.html

Aqui esta este articulo que no esta mal.
¡Me interesa este tema! Notificar uso indebido




















Respondido por
Sergio Osorio F.

 Respuesta 18
 31/03/2014 21:23:33

Con respeto, me pueden decir "ignorante" con todo respeto, pero cuando la "serratosa"( la familia serratosa) habla de buscar accionistas para AIR NOSTRUM, qué quiere decir?. como aficionado veo los aviones canadair de AIR NOSTRUM y todos, "vestidos" como Iberia, qué quiere decir esto?. no lo sé. Porque también se dice que la facturacióin de AIR NOSTRUM ha caÍDO un 20%. El paquete del 22% de acciones que posee el Banco Ceiss, antes de Caja Duero, debe ser vendido forzosamente para cumplir con las condiciones del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (Frob). Según publica El Mundo, el mínimo que sacarían a la venta los Serratosa sería un 46% de Air Nostrum. esto dice por ejemplo la página http://www.preferente.com/noticias-de-tr...accionistas-para-air-nostrum-241456.html
y sigue:
En los últimos meses, la compañía aérea radicada en Valencia ha aplicado una reestructuración en la organización para reducir sus pérdidas, de 41 millones al cierre de 2012. Su recorte salarial de entre el 25% y el 50% ha obtenido el apoyo de todos los trabajadores excepto los pilotos, que son un 27% de la plantilla. Por otro lado, ha alquilado aviones a otras empresas de España (Binter), Dinarmarca y Kenia.
alguien por favor podría explicarme bien esto?, porque es que soy bruto e ignorante.

Respondido por
José María Rebés

 Respuesta 19
 31/03/2014 22:00:37

Los aviones de Air Nostrum van vestidos de Iberia por un acuerdo con la aerolínea Iberia, que se encarga de la facturación de billetes y recibe un buen dinero por esa franquicia sin tener que invertir en aviones regionales ni en sus tripulaciones.

El cambio de porcentajes de los accionistas se produce al haberse ampliado el capital, ampliación que cubren nuevos accionistas, y además cubren un parte de la deuda actual (20+5, según Europa Press). Los accionistas actuales no han ejercido su derecho para cubrir su parte de la ampliación de capital, permitiendo con ello la entrada de nuevos accionistas.

Como en todas las operaciones de venta por ampliación de capital el que lo cubre exige primero que se cumplan una serie de requisitos que le den confianza a su dinero. La reestructuración de Air Nostrum era un paso imprescindible para poderle inyectar dinero, pero con el inconveniente de que la pérdida de cuota de mercado de la compañía puede hacer peligrar el futuro de la empresa, aun cuando parta ahora de una economía algo más saneada.

Algunos, por ejemplo el SEPLA, comparan esta ampliación de capital a las inyecciones económicas en SPANAIR, que como sabemos no consiguieron hacer atractiva la compañía para los compradores: nosotros. El dinero se convirtió en deuda muy deprisa y ya nadie quiso invertir en una compañía herida de muerte. Que pase o no lo mismo con Air Nostrum dependerá de un cambio de estrategia, la actual ha hecho desaparecer la aerolínea de aeropuertos como Barcelona, donde tenía una presencia muy notoria. Sin rutas no hay ventas, sin ventas no hay futuro.

Las rutas regionales en una España en la que nadie tiene dinero para pagar los precios de Air Nostrum no tiene futuro.

Todo lo dicho es mi opinión personal, tras leer a unos y a otros. Soy pesimista con respecto a esta compañía, a la sombra de otra que está luchando por levantar cabeza a base, entre otras cosas, de crear competencia a Air Nostrum (Iberia Express) y de adquirir (directa o indirectamente) la gran low-cost española (Vueling).

Saludos,

José María





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