Enviado por
Alberto García
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Renovación de flota de Iberia |
Fecha y hora de inicio
06/01/2014 20:19:49
2061 vistas
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Hola,quería saber qué aviones sustituirán a los a340-300 y -600 en la flota de largo radio,aparte de los a330-300.Creo que decían que o a350 o b787.
Gracias.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 1
06/01/2014 20:24:17
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 2
07/01/2014 11:32:45
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Respondido por
carlos mihalic gelin
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Respuesta 3
08/01/2014 20:04:55
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 4
08/01/2014 20:40:39
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Respondido por
Eduardo J.
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Respuesta 5
09/01/2014 16:44:08
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| 787-9? Sería un error, lo lógico sería A-350. Esperemos que no meta la pata.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 6
09/01/2014 17:52:37
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| No es un error. IAG reservó 12 opciones del Boeing 787-9 y 32 A350-900 para Iberia, de ahí a que se materialicen en pedidos en firme es otra historia, cosa que sucederá si se llega a un acuerdo con los trabajadores e Iberia vuelve a los beneficios, como pone en el link de la noticia que puse en la respuesta 4.
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Respondido por
Teo Falcón
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Respuesta 7
09/01/2014 18:35:39
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Buenas tardes, Martín: creo que Eduardo J. se refiere a que sería un error elegir al B-787/9 para renovar la flota, no a la noticia en sí.
En todo caso, a mi me parecería lógico que IAG se decantara por el A350/9 para Iberia, por aquello de la homogeneidad de la flota, a menos que, en estos tiempos, esto ya no suponga un "problema", como sucedía antes. Saludos y Feliz 2014 a tod@s.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 8
09/01/2014 21:07:38
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Gracias por la aclaración, Teo. Yo no sé la verdadera razón por la cual IAG tiene intención de pedir 787s para Iberia, pero mis suposiciones son las siguientes:
- El A350-900 es demasiado avión para sustituir los A343, mientras que el 787-9 es semejante en capacidad a este último.
- Quien pide los aviones es IAG, por lo que como también incluye a BA y ésta también dispone de 787s en servicio y con entregas futuras, pues consiguen un precio de venta mucho más ventajoso.
- Antiguamente para Iberia el tener una flota heterogénea le incurría en muchos gastos de mantenimiento y entrenamiento de tripulaciones, por lo que se decantó por una flota sólo de Airbus. En el caso de IAG los tamaños de flota de A350 y 787 van a ser tan grandes que justificarán esos gastos.
Ahora mismo es lo que se me ocurre, pero vamos, estoy seguro que los de IAG lo tienen todo muy estudiado y hacer esos pedidos les saldrá ventajoso.
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Respondido por
Teo Falcón
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Respuesta 9
09/01/2014 22:07:45
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He leído, por aquí, que IAG ejercerá,finalmente, las opciones del A330, pero decantándose por la variante 200, que tiene mayor alcance.Ambos modelos son buenos sustitutos de los A340/300. Respecto a los A350 y a los B787, lo son de los A340-600. Ya veremos qué pasa. Lo verdaderamente importante, a corto-medio plazo, es que Iberia remonte el vuelo.
Saludos.
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 10
10/01/2014 12:38:46
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| No entiendo lo de volver a pedir otro avión como el A332. Ya nos quejamos de que si bien se siguen fabricando, es un modelo añejo respecto a los nuevos desarrollos, y este está en torno al 787. Claro, llega antes, pero es un avión que volverá a dar problemas de competitividad respecto al resto, ya con nuevos aviones. Además, sí, tiene mayor alcance, ahora. Porque como algunos sabéis, Airbus ofrece ya una versión con mayor MTOW del 300 que tiene un alcance mayor y puede llevar más carga.
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Respondido por
Cristian AeroAltet
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Respuesta 11
10/01/2014 13:05:02
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Los A332 llegarían mucho antes que los 787 y A350, pero además, y tal y como ha comentado ya JJ Hidalgo, con los precios actuales del combustible y la diferencia de precios entre los modelos veteranos (A330) y nuevos (B787 y A350), al final se obtiene lo comido por lo servido, y aún a pesar de emplear un modelo puntero, los números al final se quedan igual. Lo que ganas por ahorro de combustible lo pierdes por la diferencia de coste de adquisición, de precio de mantenimiento y costes derivados de problemas de introducción del modelo (que se lo digan a todas las compañías que están teniendo problemas con el 787).
Otra cosa es que de repente haya un importante conflicto y el precio del combustible suba un 20, 30 y 40%, que haría que de golpe aumente la brecha de ahorro de operación de los nuevos modelos respecto a los más veteranos.
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 12
10/01/2014 13:06:28
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| No, si llegar, llega antes. Y también se irá a Mojave antes.
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 13
10/01/2014 20:14:49
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