Enviado por
JB Villamarín
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Fin de una era: DC-10 de PASAJEROS (1972-2014) |
Fecha y hora de inicio
10/02/2014 17:33:35
1624 vistas
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Ya se confirma, es historia: La bienaventurada compañía Biman Bangladesh operó hasta el recién terminado mes de Enero los dos últimos DC-10 de de pasajeros del mundo. Aunque en España y Europa ya durante la última década era cada vez más extraño ver uno, fuera o no carguero, desde que Iberia retirase el último llegado el año 2000,y más recientemente Avient(siendo el último operador europeo) aun son unas cuantas las compañías que continúan utilizándolos para el transporte de carga a día de hoy, sobretodo en Norteamérica.
Y para hacer más triste la noticia recordaré que KLM ya anunció que retirará este año sus últimos MD-11(hermano mayor y sucesor fallido del DC-10)los únicos que quedaban en servicio para transporte de pasaje también.
http://airchive.com/blog/2013/12/06/end-line-last-scheduled-passenger-flight-dc-10-set-december-7th/
A pesar de los incidentes que lastraron en su día su reputación, el DC-10 es reconocido por expertos aviadores como un magnífico aparato, de los errores que desencadenaron en catástrofe se ha aprendido para que hoy tengamos tanto DC-10 como una industria de aviación en general mucho más segura. Muchos recuerdos se quedaron ya atrás para los afortunados que volamos algún día en ellos, tenemos magníficas fotografías que nos crean sin duda a los admiradores locos forofos etc del "triholler" una gran nostalgia conociendo esta noticia.
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Respondido por
Alberto García
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Respuesta 1
10/02/2014 19:02:25
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Respondido por
Alex González
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Respuesta 2
10/02/2014 21:10:52
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Así es, como muy bien dices JB Villamarín leí en la revista avión revue, que este año KLM anunciaba sus últimos vuelos para los MD-11.
Por lo menos, ¿aún seguirán volando los DC-10 y MD-11 de cargueros no?
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 3
11/02/2014 10:09:50
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| Así es Álex, aunque a los DC-10 les quedan las horas que tenga planeadas FEDEX mucho me temo...
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Respondido por
Alejandro H
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Respuesta 4
11/02/2014 10:26:57
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Respondido por
John
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Respuesta 5
11/02/2014 11:44:40
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Una verdadera pena, era un privilegio ver y volar esas aeronaves.
P. D. Creo que se equivoca al llamar sucesor fallido al MD-11, una aeronave que hizo que hubiera un antes y un después en el mundo de la aviación...
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 6
11/02/2014 13:11:33
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| Bueno John, el MD-11 salió de producción porque se consideró y es de hecho evidentemente un avión que no tenía demanda suficiente, desbancado en eficiencia por muchos modelos similares de la competencia, porqué la mitad de ellos a día de hoy están almacalmacenados o han sido ya destruidos? Además de un récord de seguridad muy cuestionable, ha sufrido numerosos accidentes e incidentes, incluso recientes, muchos bajo mi punto de vista para los pocos producidos. El avión a la vista me gusta, pero basándome en su historia, de forma objetiva, es evidente que como evolución y continuación del programa del DC-10 resultó un fracaso.
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Respondido por
Fernando
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Respuesta 7
11/02/2014 13:13:16
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Entre el DC-10 y el MD-11 llevaron a la Douglas a la quiebra, su desaparición, e integración en Boeing de lo ultimo: MD-90, rellamado como B-717, ( otra ruina).
El MD-11, fue un total fracaso, cuando los operadores vieron que les había engañado en prestaciones, muy especialmente en el consumo de combustible, que era u 4,9% mas de lo especificado.
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 8
11/02/2014 13:14:05
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| Gracias por el apunte @Alejandro Hornero!
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 9
11/02/2014 13:15:20
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| Deacuerdo contigo Fernando.
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Respondido por
John
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Respuesta 10
11/02/2014 16:20:46
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La única razón del cese de la producción del MD-11 fue la absorción de McDonnell Douglas por parte de Boeing al no tener sentido tener dos aeronaves del mismo tipo (Boeing 777-200) del mismo "fabricante" compitiendo entre ellos y ser más barato de operar un bimotor que un trimotor. De hecho ya estaba muy avanzado un MD-11 alargado y con un consumo más eficiente.
Por otra parte la última aeronave en salir de la cadena de McDonnell Douglas fue el MD-95, no el MD-90, una aeronave que puede competir en eficiencia con modelos actuales, así que tampoco estoy desacuerdo en llamarlo ruina.
De todas formas sobre esto ya se ha hablado largo y tendido en el foro, así que no tiene mucho sentido desviar el foco de atención del tema, que no es otro que el cese de operaciones del DC-10 como avión de pasajeros.
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 11
24/02/2014 13:12:29
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 12
24/02/2014 13:13:09
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Respondido por
JF©MAYORAL - Arispotters.Org / Aire.Org
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Respuesta 13
24/02/2014 14:29:06
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| Por ahora en Europa aún nos quedan los kc10 de la usaf
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Respondido por
JB Villamarín
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Respuesta 14
24/02/2014 14:31:17
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| Hablamos de vuelos comerciales.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 15
26/02/2014 15:51:07
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| SUCESOR FALLIDO de DC-10?.- no se entiende esa frase. El BOEING MD-11 es un avión excelente, que salió comercialmente de muchas aerolíneas por sus altos costos de servicio, por el consumo de gasolina, por la llegada al mundo de la aviación de los 340, los 330, los 767, los 777. Pero sucesor fallido?. qué pena, pero jamás. El tiempo pasa, los aviones se envejecen, ya hay otros mejores.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 16
26/02/2014 15:52:22
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| estoy de acuerdo con JOHN.
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Respondido por
Miguel Ángel González Espinosa
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Respuesta 17
27/02/2014 13:50:56
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Está claro que esto es un foro de informaciones, opiniones y/o debates, pero no estaría mal documentarse un poco antes de decir algo (hay bibliografía interesantísima al respecto). ;-)
En cualquier caso, suscribo las palabras de John, y creo (mi opinión...) que jamás habrá un avión semejante al MD-11 en belleza, elegancia, equilibrio...
Saludos.
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