Enviado por
Sergio Osorio F.
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Iberia domina precios Bogotá-Frankfurt |
Fecha y hora de inicio
28/02/2014 14:42:23
1683 vistas
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La antigua aerolínea de bandera española, IBERIA, es la que ofrece los precios más bajos en las conexiones entre Bogotá y Frankfurt. Iberia ofrece los tiquetes por 1.878.601 pesos colombianos (aprox.682 euros) mientras la compañía alemana Lufthansa vende los suyos por 2.327.960(aprox.903 euros). Y todo, pesar de la escala en Madrid que realiza la compañía española la diferencia es de casi medio millón de pesos(aprox 221 euros). IBERIA compite con los aviones 340-600, los mismos que utiliza LUFTHANSA desde la capital colombiana.
IBERIA también presenta los precios más competitivos en las rutas hacia Bruselas y Roma. Sin embargo, ocupa un segundo puesto en las conexiones con las principales ciudades españolas. En las rutas a Madrid y Barcelona es AVIANCA, compañía colombiana, la aerolínea que ofrece unos precios más bajos, según el estudio realizado, en este mes de Febrero.
La competencia entre algunas aerolíneas por movilizar la mayor cantidad de pasajeros de Colombia que viajan a Europa ha venido creciendo en los últimos meses. En ello influyen algunos factores como la cada vez más cercana eliminación de la visa Schengen para colombianos, la apertura de nuevas rutas al viejo continente y la posible entrada de nuevas aerolíneas, como la portuguesa TAP, al mercado nacional, y con mayor razón cuando podría eventualmente AVIANCA de ponerse de acuerdo con el gobierno portugués, en accionista de la portuguesa.
COLOMBIA presenta un acelerado crecimiento en AVIACIÓN, y cada vez son más quienes desean invertir en el negocio aeronáutico desde y hacia Colombia.
Tanto es así que Iberia, Avianca, Lufthansa y Air France, cuentan con promociones especiales para destinos como Madrid, Londres, Barcelona, París, Frankfurt, entre otros. Unas tarifas más bajas que intentan garantizar una mayor ocupación en sus vuelos activando la demanda.
La aerolínea española IBERIA, ofrece desde su hub de Madrid, la posibilidad de conectar a los pasajeros colombianos a ciudades como Roma, París, Frankfurt y Bruselas. Algo similar sucede con Lufthansa, que conecta desde los aeropuertos alemanes con otras capitales europeas. Avianca ofrece solo tres conexiones directas con el Viejo Continente, mientras el resto las realiza a través de sus socios de Star Alliance.
Según cifras de la Aeronáutica Civil, la movilización de pasajeros hacia el continente europeo creció un 4.43% en el 2013, lo que representó un total de un 12.95 por ciento de los vuelos internacionales que hubo en Colombia. España, Francia, Alemania y Reino Unido, de acuerdo a un reporte realizado por Migración Colombia, son los principales países de este continente a donde viajan los colombianos.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 1
28/02/2014 14:44:38
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| AVIANCA anuncia para el 2015 también, al 787 Dream Liner para sus vuelos directos a MADRID- BARCELONA y eventualmente LONDRES y FRANKFURT, reactivando estas dos últimas rutas.
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Respondido por
Antonio
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Respuesta 2
28/02/2014 15:27:40
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Señor Osorio, cuanto más escalas en un vaije de avión más barato le sale, por regla general!!
Las compañías para contrarrestar la "molestia" de la escala, disminuyen sus precios.
Yo que tengo que ir a Chile, me sale muchísimo más barato hacer escala en Miami, Roma, Paris o Rio que hacer el vuelo Madrid - Santiago directamente.
Atentamente,
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Respondido por
Luis Martín Garcia. AIRE.org
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Respuesta 3
28/02/2014 16:05:18
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Siempre ha sido así, un vuelo "seco" es siempre más caro que uno con escala cambiando de avión, siempre que los dos vuelos sean de la misma compañía.
Es mas barato volar de Madrid a Quito o Guayaquil con Avianca que hacerlo con Iberia.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 4
28/02/2014 17:30:50
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| cuál es la explicación técnica?
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 5
28/02/2014 19:44:18
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| Los pasajeros que quieren un vuelo directo están dispuestos a pagar más con tal de evitar escalas y llegar cuanto antes al destino, las compañías aprovechan esa situación estableciendo mayores precios al tráfico local.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 6
28/02/2014 20:08:13
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| pero haber...miremos una cosa. IBERIA ofrece como HUB de conexiones a MADRID, de todas maneras para sus rutas dentro de EUROPA. LUFTHANSA ofrece el vuelo directo BOG-FRANKFURT (once horas). No sé hasta donde salga más barato, parar en MADRID, esperar la conexión, en fin, para el pasajero no lo sé. Tampoco lo comprendería mucho para la aerolínea, el tener 80 ó 100 pasajeros en tránsito por mucho menos dinero, para "armar" otro vuelo MAD-FRANKFURT. No lo sé. Entiendo tu explicación, que suena muy lógica, pero en costos, no me va todavía.
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Respondido por
Pablo Romero
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Respuesta 7
28/02/2014 20:35:27
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Todas las aerolíneas europeas que vuelan a un mismo destino (en este caso tu ejemplo, Bogotá) intentan atraer a todos los pasajeros posibles, su mercado "natural" que serían los pasajeros de su propio país, e intentar "robar" pasajeros a la competencia. La única forma de conseguir esto es que los billetes con escala sean más baratos.
Mi explicación es que si la aerolínea vuela a un destino con demanda, le compensa vender los billetes más baratos aún haciendo la escala, que lo que cuesten los directos de la competencia, asegurándose así llevar llenos los vuelos de larga distancia. Igual el vuelo de corto radio es un vuelo que seguramente existiría, ya que tamién hay pasajeros que vuelan entre las dos ciudades europeas. De esta forma llevas pasajeros de una ciudad a otra y pasajeros que alimentan el hub.
Saludos.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 8
28/02/2014 22:14:59
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Las compañías de red aparte del tráfico de conexión necesitan una cierta demanda local para rentabilizar sus operaciones. Iberia cuenta con la demanda que genera Madrid y gran parte de España, pero también tiene ventaja en sus rutas a Sudamérica ya que cuenta con una red más extensa que sus competidores, por lo que también puede cobrar más en su tráfico de conexión.
También hay que tener en cuenta como reparte la aerolínea lo que paga el pasajero en cada tramo que hace. Pongamos que un señor hace Bogotá-Madrid-Frankfurt por 700€ ida y vuelta, por lo que en el vuelo de ida paga 350€, Iberia puede decidir asignar la mitad de ese dinero (175€) a cada tramo, lo que conlleva que en el Madrid-Frankfurt gane mucho dinero, mientras que en el tramo de largo radio es muy poco, pero lo pueden compensar con otro señor que paga 2000€ (por ejemplo) ida y vuelta por un vuelo Madrid-Bogotá con tarifa completa en turista, y ya ni contemos con el que paga tarifa completa de Business, que podría ser de 6000€ o más...
De todas formas, seguramente las tarifas que índicas en el inicio del post son las más bajas que hay, no creo que sean la norma. Estoy seguro que la tarifa media que Iberia cobra es superior. Las compañías con tarifas tan bajas lo que pretenden es estimular la demanda y conseguir clientela.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 9
28/02/2014 23:38:36
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Respondido por
spotter bio
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Respuesta 10
01/03/2014 01:03:15
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| Iberia usa los mismo aviones que lufthansa pero decir que son mejores los de lufthansa ya que tienes mejor entretenimiento amabilidad enfin todo. incluso air france es mejor que iberia.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 11
01/03/2014 18:52:34
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| IBERIA ha estado trabajando hace algún tiempo en la modernización de algunos de sus aviones, incluido el sistema de entretenimiento. Lo que veo es que los aviones de IBERIA, hablo de los 346, son mucho más densos en pasajeros, mira que tiene 46 en clase C y 300 en clase Y, en tanto que Lufthansa divide en una super clase de 8, una C de 60 y una Y de 238, con un excelente interior. No sé en cuanto a comidas, porque eso va en gustos, y finalmente AIR FRANCE que utiliza el mismo tipo de avión en sus periplos a américa, lo configuró en general al 343 (no tiene ya 346), C 30 W 21 Y 224, así que es posible que los 340 de LUFTHANSA y AIR FRANCE sean más cómodos que los de IBERIA, pero no sé hasta dónde y de manera real, el servicio sea mejor. De una vez le digo, ni LUFTHANSA ni AIR FRANCE me han descrestado.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 12
01/03/2014 19:42:12
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Con las nuevas cabinas de turista, Iberia tiene un sistema de entretenimiento mejor que el de Lufthansa y a años luz del sistema de los 343 de Air France. En cuanto a comodidad yo creo que ninguna destaca (incluyendo la antigua cabina de clase turista de los 346 de Iberia).
Respecto a clase Business, Iberia en los últimos años ha ofrecido una comodidad mucho mayor que Lufthansa o Air France, ya que los asientos de la ésta se convierten en camas planas sin inclinación, cosa que no pasa con las otras dos. La nueva clase Business de Iberia sigue con la pauta de la anterior. Sin embargo, Lufthansa esta renovando las cabinas de clase Business con unos asientos muy buenos también, y Air France comenzará en breve a hacer lo mismo.
En cuanto a servicio, reconozco que Iberia a veces puede ser un tanto malo, pero también hay tripulaciones excelentes. Air France en mi opinión tampoco destaca por servicio y yo no lo consideraría mucho mejor que el de Iberia. Yo creo que Lufthansa es la que ofrece un servicio de mejor calidad de forma consistente.
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Respondido por
spotter bio
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Respuesta 13
01/03/2014 21:30:21
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martin fernandez si a años luz de lufthansa me lo creo sabes? jajajaja
iberia nunca a tenio nada ahora con sus nuevos aviones quizas pueda presumir de tener algun avion moderno air france y lufthansa en todos sus aviones desde que salieron de sus fabricas salieron con pantallas individuales y entretenimiento a bordo.
igual te gusta iberia no te lo niego pero de hay a decir que es mejor que lufthansa y air france,,,,, y fijate que asta los a320 de avianca tienes pantallas individuales y mejor entretenimiento y hablamos de a320.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 14
01/03/2014 21:54:30
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No sé a qué vienen los A320 de Avianca, que operan en una parte del mundo diferente a los de Iberia, Air France o Lufthansa, cuyos A320 tampoco tienen pantallas individuales, y la verdad, tampoco las veo necesarias en vuelos de 2 horas. Son una fuente de averías y hacen que el avión pese más, aumentando el consumo y la contaminación.
Evidentemente Iberia tuvo un producto de clase turista inferior durante todos estos años al no contar con pantallas individuales, pero yo me refiero a las nuevas cabinas, que a partir del año que viene se ofrecerán en todos los vuelos entre Madird y Bogotá. Éstas equipan un sistema de entretenimiento de última generación (Panasonic ex2), superior al que equipan los aviones de Lufthansa y Air France hoy en día.
En clase Business Iberia ha sido mejor que Lufthansa o Air France en cuanto a comodidad de asientos se refiere por la razones que te he dado antes que son meramente objetivas, pero bueno, tu puedes tener la opinión que quieras al respecto.
No es que me guste Iberia o no, que sí que me gusta, al igual que me gustan Air France y Lufthansa, yo lo único que pretendo es ser objetivo con lo que ofrece cada compañía.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 15
02/03/2014 00:06:37
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| me parece que MARTÍN FERNÁNDEZ ha sido muy objetivo y comparto su comentario. Igual es bueno decir que NO TODOS los A.320 de Avianca tienen pantallas individuales eh?. No sé a qué viene el comentario de AVIANCA, pero yo opino igual y con toda seriedad. Quizás el servicio de LUFTHANSA se destaque por su amabilidad, pero no pasan por encima a IBERIA como dice el sr Robinson, de una manera tajante. IBERIA compite con lo que tiene, y trata de hacerlo lo mejor posible, habrán compañías mucho mejores, mejores, iguales y peores, pero con AIR FRANCE y LUFTHANSA, opino igual, la diferencia, si existe, no es mucha.
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Respondido por
spotter bio
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Respuesta 16
02/03/2014 01:07:35
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| Pues esperemos que gracias a esas ofertas iberia remonte yo tengo que hacer madrid-el salvador-guatemala y managua pero no se porque iberia para en el salvador para que baje gente? si alguien sabe por favor que me diga por que me tiene desconcertado.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 17
02/03/2014 01:30:03
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El motivo es operacional, el aeropuerto de Guatemala no dispone de pista suficiente como para que despegue un A340 cargado, de ahí a que vaya al El Salvador antes de partir hacia España. Antiguamente se paraba en San José o Panamá, pero la demanda a esos destinos creció por lo que fueron necesarios vuelos directos.
También se aprovecha la parada en El Salvador para que baje y suba pasaje.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 18
02/03/2014 12:25:47
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| totalmente operacional indiscutiblemente. Disfruta de ese periplo, volar siempre será una sensación maravillosa para quienes amamos esto.
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