Enviado por
Martín Fernández
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A320 de Iberia con sharklets |
Fecha y hora de inicio
21/05/2014 23:24:49
5037 vistas
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He visto un tweet de la revista Fly News que dice que a partir de agosto Iberia estrenará A320s con sharklets:
https://twitter.com/flynewsmagazine/status/469214052397613056
No he podido encontrar más información, igual alguien nos puede contar más cosas.
Recordemos que Iberia e Iberia Express recibirán este año dos A320s cada una. No sé si esos aviones nuevos son los que vendrán con sharklets o los instalarán en algunos de los A320s más nuevos que tienen. Si no estoy equivocado desde hace algunos años los A320 que salen de fábrica ya vienen con las alas preparadas para llevar los sharklets, aunque no los lleven instalados, como es el caso de los últimos recibidos por IB e IBS.
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Respondido por
Jose Manuel Ramos
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Respuesta 1
21/05/2014 23:51:31
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| Que buena información Martín, gracias.
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Respondido por
Javier Cabrera López
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Respuesta 2
22/05/2014 00:17:27
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| Seguro que dejarán los sharklets blancos
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Respondido por
Jose M Gutierrez
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Respuesta 3
22/05/2014 06:53:51
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No me lo creo. Los sharklets presentan muchas desventajas frente al wingtip que monta ahora mientras que su única baza a favor es reducir el gasto de combustible, aunque significativamente solo en vuelos de más de tres horas. Ya ha dicho que no quiere sharklets y no creo que cambie de opinión, salvo importantes cambios en los manuales y los procedimientos de Airbus.
Los sharklets, además de ser más sensibles y reducir la operación con viento cruzado, tienen el problema añadido de que, al no aparecer en la CDL (Configuration Deviation List - lista de elementos del avión no esenciales para el vuelo y las limitaciones operativas derivadas de la falta de estos), cualquier arañazo en uno es un no-go. Un avión con rasguño en un sharklet se quedará tirado allí donde esté y habrá que desplazar material y personal para realizar una sustitución que no es fácil.
Demasiados problemas para ahorrar 30 kilos de combustible por vuelo.
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 4
22/05/2014 08:04:05
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No sé que decirte. Iberia y BA eran de las pocas compañías que no los habían pedido, y además los sharklets han tenido mucho éxito en los 737 y 767, desconozco si estos últimos tienen las mismas limitaciones.
Por otra parte, el informante no suele andar desencaminado con sus noticas, además de que un piloto de Iberia me ha contado lo mismo. Pero bueno, aún así yo trataría la noticia de rumor hasta que no trasciendan más detalles.
Muy interesante lo que nos cuentas de los sharklets, Jose M. No tenía ni idea de los problemas que acarreaban.
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Respondido por
Jose M Gutierrez
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Respuesta 5
22/05/2014 09:39:46
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| Seguramente que el éxito de los winglets en los Boeing se basa en que los aviones iban con las puntas de plano peladas, y ahí si que se nota diferencia de consumo entre llevar o no llevarlos. Pero los Airbus ya tenían wingtips desde las primeras versiones, con lo cual ya partían con un 2.8% menos de consumo (que es, hablando de memoria, lo que penaliza el consumo sin wingtips) respecto al plano limpio. En cualquier caso, desconozco si la CDL de Boeing incluye los winglets y si estos son estructurales, como en los 320... A lo mejor puede volar sin ellos y es más fácil cambiarlos
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Respondido por
NOTAM
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Respuesta 6
22/05/2014 14:33:17
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Hasta donde yo se el CDL del B767 no contempla la falta de un winglet pero tampoco la falta de un motor por lo tanto entiendo que seria no "NO-GO" como una casa. Parece que Airbus con sus wingtips y winglets estuvo mas listo y preveía que podían ser dañados tanto en vuelo como en tierra. Pero siendo prácticos, cuantas fotos hemos visto de un Airbus volando sin alguna de estas partes y cuantas de un Boeing sin sus famosos winglets? Del segundo cas,o yo hasta hoy no vi ninguna.
Saludos
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Respondido por
Jose M Gutierrez
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Respuesta 7
22/05/2014 21:47:49
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En esta foto vemos un 320 que perdió los dos sharklets por impacto de rayo. Tuvieron que traer las piezas desde Finkerwerden por carretera, y desplazar personal para cambiarlos, además de estar tres días parado. Con eso supongo que se habrá comido el ahorro de combustible de toda su vida útil.
Creo que la intención de Airbus es diseñar una nueva unión del winglet con el plano, pero tal y como está ahora, no se...
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 8
22/05/2014 22:36:47
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| Supongo que quien pagó la reparación fue la compañía de seguros, ¿no?.
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Respondido por
Gerardo
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Respuesta 9
23/05/2014 03:21:09
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Jose M Gutierrez quiero darte las gracias por esta información sobre el EC-LVU. Verás, en marzo pasado hice mi primer vuelo con A320 con sharklets, y me tocó este avión. Me quedé extrañado que tuviera los sharklets de color gris cuando Vueling los pinta de color amarillo, ahora gracias a tí, ya se lo que le pasó al pobre. Me sorprende que por un rayo, le cambien los de las dos alas, muy interesante.
Perdón por el off-topic, pero tenía esa duda desde Marzo.
En cuanto al tema del hilo, yo creo que sí acabarán teniendo Airbus con Sharklets.
Un saludo desde LEMH.
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Respondido por
Gerardo
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Respuesta 10
23/10/2014 21:20:39
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Respondido por
Jose Manuel Ramos
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Respuesta 11
23/10/2014 23:47:44
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| Hola. Que significa la bandera alemana en la cola del avion?
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Respondido por
Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters
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Respuesta 12
24/10/2014 00:49:20
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| A ver si cae alguno para Iberia Express, estaría ansioso por poder afotarlo en ACE. Gracias por compartirlo.
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Respondido por
Pablo Romero
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Respuesta 13
24/10/2014 00:57:09
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La bandera alemana significa que el avión todavía no ha sido entregado y está matriculado en el país de entrega que, en este caso al ser para una aerolínea europea, se entrega en Hamburgo (Alemania). Y obviamente necesita matrícula para hacer los vuelos de prueba o ensayos antes de ser entregado.
Saludos.
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Respondido por
Eduardo J.
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Respuesta 14
24/10/2014 17:05:55
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| Y va a estar hasta agosto guardado? Lo podrían entregar en cuanto acabe las pruebas?
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Respondido por
Martín Fernández
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Respuesta 15
24/10/2014 17:08:27
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| Lo van a entregar ahora. El post lo puse yo en mayo basándome en lo que dijo Iberia por entonces, parece ser que se retrasó la entrega un par de meses.
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Respondido por
alberto
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Respuesta 16
24/10/2014 19:26:38
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| Jubilan algun avion o se incrementa la flota de 320?
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Respondido por
José Antonio Villarroel
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Respuesta 17
25/10/2014 01:26:23
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Parece ser que la matrícula final será EC-MDK no? Por tenerla escrita en las compuertas del tren delantero.
Y seré el primero en lanzar la primera piedra. Le sientan genial en rojo y se ve muy elegante ahora. Con muchas ganas de pillarlo aquí en LEMD!
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Respondido por
Jose Manuel Ramos
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Respuesta 18
30/10/2014 16:27:13
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Respondido por
Alejandro H
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Respuesta 19
30/10/2014 17:28:56
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| Por lo que dicen, seguramente incorporarán sharklets a otros aviones ya en uso.
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Respondido por
Eduardo J.
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Respuesta 20
30/10/2014 17:53:37
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 21
30/10/2014 21:47:18
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Respondido por
Carlos Muñoz
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Respuesta 22
10/11/2014 21:49:02
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Respondido por
Teo Falcón
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Respuesta 23
11/11/2014 00:21:54
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Hola a tod@s y, en especial, a ti, Carlos, por compartir esta preciosa foto con nosotros. Ojalá, éste y otros aviones que adquiera Iberia, vengan con un pan bajo el brazo. Bueno, de momento, este magnífico A320 lo hace con unos bonitos "sharklets".
Que la semana no sea haga larga.
Un saludo.
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