Enviado por
Teo Falcón

Airbus fabricará un Airbus A321 de largo alcance

 Fecha y hora de inicio
 13/01/2015 16:57:46
1725 vistas

Hola: acabo de enterarme de esta noticia. Me pregunto si un avión de pasillo único tendría éxito en rutas intercontinentales, que para eso ha sido concebido.

Les dejo el enlace:

http://fly-news.es/aviones/airbus-lanza-el-a321lr/

Saludos
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Respondido por
Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters

 Respuesta 7
 13/01/2015 20:39:10

El caso de Finnair con sus A321 con sharklets, al menos en lo que a Lanzarote respecta trae una pequeña complicación: muchas veces hace parada en Burdeos para repostar, cosa que con el B757 no lo hacía. Parece que va haciendo falta un A321 modernizado y capaz de cubrir la autonomía de un wide-body o el cigüeño.

Me parece buena noticia ya que es el idóneo para competir/sustituir al B757, pero también es verdad lo que dice Rubén Galindo, que cada vez más serán A320 (familia) y B737 siendo entonces una realidad menos variada. El día que quiten los cigüeños como han ido quitando los MD80 en Europa, apañados vamos en nuestros aeropuertos turísticos para spottear.

Una pena que los grandes de la aviación parezcan estar más centrados en el largo alcance, hay varios modelos en funcionamiento y producción teniendo Airbus el 330, 350 y 380, y Boeing el 767, 777, 787 y 747, mientras que de corto/medio alcance solo tenemos A320 y B737. Ya podrían buscar y construir algo intermedio, ampliando abanico de modelos, como lo ha sido el B757 y será el A321, bastante polivalentes. También a ver si otros fabricantes nos sorprenden, quizás el más aventajado para dar la nota sea Embraer.

Saludos.

Respondido por
Oliver Brack

 Respuesta 8
 13/01/2015 21:57:41

Buena noticia para Airbus y para las aerolíneas, pero triste para mí. Cada vez nuestros cielos van a ser más aburridos, especialmente en Europa, donde como dice arriba Rubén, va a llegar un momento en el que lo único que vamos a ver van a ser A320 y 737, que me gustan mucho, pero que creo que para mí nunca podrán sustituir al 757, tanto emocional como técnicamente: el 757 es un avión de pasillo único con motores de avión de doble pasillo, por lo que su potencia de despegue es muchísimo mayor, y fundamental para despegar en aeropuertos como Eagle Vail, o Tegucigalpa. Además, su velocidad de aterrizaje (132 nudos) es mucho menor que la del 737 (148) o el A320 (142).

En fin, que aun que aún quedan bastantes, disfrutemos de ellos mientras podamos

Saludos

Respondido por
La Roche Spotters

 Respuesta 9
 13/01/2015 22:38:25

Me parece una muy buena noticia y sin dudas será un avión que recibirá muchos pedidos.
En la actualidad hay muchas rutas que no se hacen por falta de rentabilidad al no haber un avión en condiciones para ciertas rutas. Yo estoy seguro que desde Nueva York a Madrid, por ejemplo hay mucho tráfico, pero desde Detroit (por poner un ejemplo), no. Hoy en día no se abren esas rutas, sino se obliga a hacer tránsito en ciudades mas grandes aumentando o incluso llegando a colapsar esos aeropuertos en detrimento del crecimiento de los pequeños. El Boeing 787 se creó como avión para ir de HUB a aeropuerto secundario, pero parece que no todas las aerolíneas los usarán así y harán HUB-HUB. Yo creo que hacen falta aviones mas pequeños para permitir vuelos desde aeropuertos pequeños a aeropuertos pequeños también, pero con tráfico suficiente.
No se olviden la ruta que ha hecho American desde JFK a Málaga (AGP). Seguramente un A330 sería demasiado avión, pero un A321LR sería ideal. Además podría permitir el mantenimiento de la ruta todo el año.
Por otro lado, se habla de las rutas desde Escandinavia a Canarias, pero que en la actualidad se hace con los aviones convencionales. Este avión podría ser una solución (en parte) a estas rutas. No nos olvidemos que los aviones actuales ya llegan y si hacen escala, muchas veces no es porque no lleguen por autonomía, sino por haber pistas pequeñas que impidan el despegue a peso máximo de pax y combustible.
Otro motivo claro sería la apertura de nuevas rutas. Recuerdo que Iberia abrió algunas rutas a Brasil, que al final no terminaron de funcionar. Desconozco exactamente si este avión llegaria a Brasil desde Madrid, pero si llegase podría valer. Seguro que un Gran Canaria - La Habana o Tenerife - Caracas si lo haría. Para rutas de este estilo sería un avión perfecto haciendo posible la ruta e incluso haciéndola rentable.
Boeing en su momento lo intentó con con Boeing 737-900LR, pero el problema de ese avión es su punto de gravedad y es que si salen 10 o 15 personas de delante, el avión cae hacia atrás, por lo que la solución es que siempre desembarcan los 10 últimos pasajeros y embarcan los 10 primeros al principio. Como pueden imaginarse, esto en un aeropuerto es un poco ilógico y de ahí el poco éxito que ha tenido.
Mercado y aerolíneas hay.

Veremos si al final tiene o no éxito con los años.

Saludos





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