Enviado por
gaston
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¿Con qué toca el 747 cuando despega? |
Fecha y hora de inicio
10/06/2015 19:25:07
1402 vistas
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| Hola, quisiera saber con que parte del fuselaje de la parte trasera toca el suelo el 747/800 cuando despega?
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Respondido por
Agustín Contreras
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Respuesta 1
10/06/2015 20:01:06
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Respondido por
gaston
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Respuesta 2
10/06/2015 20:52:49
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Respondido por
Aleksandar Nikolic
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Respuesta 3
10/06/2015 21:22:42
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La toma del minuto 4/25 es el test que se hace a todos los aviones que pasan una certificacion. La prueba consiste en hacer una "over-rotation" es decir elevar el morro antes de la velocidad de rotacion (VR) y dejar que el avion arrastre la cola y se despegue del suelo.
Normalmente con esta prueba se definen dos cosas; el maximo angulo de rotacion del avion, si se pasa de ese angulo ocurre un tailstrike.
Y como segundo se define la velocidad minima a la que avion puede despegar , cuando la cola toca la pista.
Espero haber aclarado un poco la cosa. Saludos!
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Respondido por
Agustín Contreras
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Respuesta 4
11/06/2015 15:33:30
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La respuesta a si ocurre un tailstrike, ¿con qué toca el suelo? es con el propio fuselaje. No es un procedimiento normal que el avión toque el suelo con algo que no sean ruedas.
En el caso del 738 o 739 lleva una especie de patín que absorbe la energía del impacto y deja ver una zona verde y roja para en función de cuánto verde o rojo quede a la vista determinar el daño que pueda tener. De cualquier manera, aunque lleve dicho "patín" en caso de tailstrike en un 738 hay que despresurizar y aterrizar en el aeropuerto disponible más cercano.
Saludos
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Respondido por
gaston
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Respuesta 5
11/06/2015 17:59:15
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Gracias por el interés mostrado en responder a la pregunta. Todavía no me resulta claro con que parte haría contacto el fuselaje en caso de tocar el suelo si se levantase el morro del 747/800.
Aarón entendió correctamente lo que planteo desde un principio. Saludos desde Rosario Argentina.
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Respondido por
Francisco Andreu
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Respuesta 6
12/06/2015 09:52:29
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| Lo normal es que no toque y si lo hace, es debido a que en la distribución de la carga o del pasaje ha quedado algo trasero. Eso se puede ver al hacer el centrado del avión en la hoja de carga. Cuando esto pueda suceder, en la especie de patín reforzado que algunos aviones llevan en la cola queda señalado el rozamiento con la pista y mantenimiento debe hacer una inspección aal avión por si ha tenido algún daño estructural.
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