Enviado por
Ricardo Huguet
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San Marteen, dudas sobre seguridad. |
Fecha y hora de inicio
22/08/2009 17:31:45
1505 vistas
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Buenas tardes a todos:
Supongo que la mayoría de vosotros habrá tenido la ocasión de ver alguno de los videos que circulan por la red y que son de lo más espectaculares, sin duda. Me refiero a los aterrizajes y despegues que se producen en la isla de San Marteen, cuyo aeropuerto internacional es el Princess Juliana. Muchos turistas se dirigen allí, desde Holanda, Francia y otros países. Al ser una distancia larga, el viaje lo realizan con aviones de la “gama alta” ( B747-400, A340-600 y otros).
Hasta aquí todo es normal, pero lo que a mi no me cuadra es lo siguiente:
Usando el google Earth (otra maravilla de internet) y tomando medidas de las dimensiones de la única pista que tiene el aeropuerto, salen estirando mucho, tan solo 2350 m. de longitud. Con razón se ven videos en los que la toma de contacto de los aviones se produce en el mismísimo umbral. La frenada no se oye, pero ya me la imagino. ¿Vosotros no? No acabo de ver como pueden despegar, estos mastodontes con tan solo 2350 m. Supongo que la seguridad está garantizada, pero aun así, viendo los videos y sabiendo las dimensiones de la pista me resulta difícil creer que estos movimientos estén exentos de riesgos. Me parece que los márgenes de seguridad para los modelos antes mencionados, deben estar muy al límite.
Me gustaría conocer vuestra opinión sobre el tema.
Un saludo, Ricardo
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Respondido por
izan
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Respuesta 1
22/08/2009 18:01:02
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¿te digo como se despega de allí? con muchos grados de flaps y motores a atope. Y aterrizar con muchos''...'' y reversa ala límite. Hay un dicho aeronaútico que dice ''Para depegar motores pero para aterrizar cojones'' lo siento por la expresión, pero es así.
Saludos¡¡
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Respondido por
Javier Cabrera López
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Respuesta 2
22/08/2009 18:03:19
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Hola.
Al límite estan, pero si no ha pasado nada... hubo hace unos meses unas fotos de un 747 de KLM pasando a un fisco de la valla. Los 747 cuando despegan van a una gran configuracion de flap y despegan sin problemas. Por cierto los A340-600 no vuelan por esas tierras, lo heavy allí es 747-XXX, MD-11, A340-300 y hasta hace unos años los Tristar.
El que es peligroso es el de la isla a unos 40 km aprox., la isla conocida como Saint Barthelemy en ingles o San Bartolomé, TFFJ. Ahí por una cabecera tienen que pasar con un angulo de aptitud de vértigo y tomar lo antes posible. Hace unos meses en una Cessna 208 golpeó a un spotter en la cabeza con la rueda, no se si aterrizando o despegando, pero a las horas en el hospital murió...
Para los que usen el flight simulator 2004 o X, el escenario que trae St. Barthelemy, Saba y St. Maarten esta muy currado y los frames no van nada mal.
Te dejo un par de videos de St. Barthelemy, el 2º de una cessna que se salió de pista o mejor dicho, que se fue a la arena de la playa.
http://www.youtube.com/watch?v=2IObZQvdH7g
http://www.youtube.com/watch?v=-z2o0acIlm4
Saludos y buen día, me voy a spottear aqui en GCLP :P
Javier Cabrera López - Canary Islands Spotting.
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Respondido por
Javier Cabrera López
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Respuesta 3
22/08/2009 18:07:38
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Respondido por
Javier Cabrera López
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Respuesta 4
22/08/2009 18:08:28
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Respondido por
Javier Jiménez Hernández
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Respuesta 5
22/08/2009 19:28:57
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No se si será peligroso, pero ya quisiera yo estar ahí unas horitas, debe ser realmente emocionante que te pase un 747 a escasos metros de la cabeza.
Saludos desde Valencia.
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Respondido por
Víctor
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Respuesta 6
22/08/2009 23:53:17
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Hola Javier, muchas gracias por los videos y fotos de ambos aeropuertos.
Realmente hay que tenerlos cuadrados para ir a St Martin como pasajero.
Lo de St Bartolomé ya es de nota, cualquier lugareño se la juega cuando pasa por ahí.
Un saludo
Víctor Cabrera
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Respondido por
daniel
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Respuesta 7
23/08/2009 03:12:47
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| Hola Ricardo no te quepa ninguna duda de que en San Marteen esten dentro de sus limites, me refiero tanto en longitud de pista en zona de Stopway y Clearway,estas dos ultimas imagino que las tendra,otra cosa es lo que rodea a este aeropuerto tan peculiar.Un saludo.
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Respondido por
Ricardo Huguet
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Respuesta 8
23/08/2009 08:29:25
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Buenos días.
Os agradezco a todos vuestras impresiones y la aportación de links tan interesantes.
Sin duda la seguridad operativa debe estar garantizada, de no ser así, imagino que compañías como KLM ó Air France no operarían con este aeropuerto.
A favor del aeropuerto, creo que su situación a nivel del mar así como su aproximación, con una senda de planeo muy suave y sin obstáculos, seguro que ayudan a los pilotos a realizar
esas maniobras tan espectaculares y precisas. El nivel de ayuda del que dispone el mismo aeropuerto lo desconozco, aunque imagino que será alto. También es probable que los pilotos que tengan un destino como este, sea gente con bastantes horas y experiencia.
Y para acabar deciros que también me gustaría poder estar ahí, en directo, para sentir y ver la ventolera que debe dejar un avión de esos a tan pocos metros de tu cabeza.
Bueno, os dejo, pero seguiré vuestras aportaciones desde este foro, que en ocasiones resulta tan didáctico.
Un saludo, Ricardo
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Respondido por
izan
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Respuesta 9
23/08/2009 22:13:27
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| No tiene ILS en ninguna pista.
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Respondido por
Pau Moya
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Respuesta 10
24/08/2009 05:14:07
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