Enviado por
eric

Profesión de piloto en la actualidad

 Fecha y hora de inicio
 15/12/2009 18:24:39
1917 vistas

Hola, me llamo Oriol y me gustaria que me recomendasen alguna escuela areonautica de fiar, porque estado leyendo de foros como topfly, aeromadrid, y mas que en fin me hacen dudar. También me gustaria saber como se encuentra la professión de piloto en la actualidad, yo menos mal trabajo no me falta porque soy licenciado en matemáticas pero me gustaria entrar en este mundo de la aviación.
¡Me interesa este tema! Notificar uso indebido





Respondido por
Guize

 Respuesta 3
 15/12/2009 19:29:42

Hola Eric! Te cuento..
Para obtener una licencia ATPL lo necesario es tener 1500 horas de vuelo,las cuales las consigues una vez entres en una compañía.
Lo q si puedes obtener es la licencia PPL (privated pilot licence)con la cual serías piloto privado y no podrias trabajar en compañía o CPL (comercial pilot livence) para piloto comercial de linea aerea.
Es cierto que hay varias escuelas, muchas, por España,pero que valgan muy pocas. Yo actualmente estoy en pleno curso y espero poder terminar en un par de años.
No quiero dar nombres d escuelas concretas pero te recomiendo q sobre todo busques por salamanca y una muy buena también que esta en Jerez.
El tiempo que llevo en este mundillo he escuchado que estas dos son las mejores d españa, y a nivel europeo son muy muy buenas. Yo estoy en salamanca y la verdad que no me quejo. Difícil, sacrificado, pero con una seriedad y seguridad (algo de lo que carecen algunas escuelas) increibles, de las mejores. Yo a la hora de decidirme lo hice por eso, por la seguridad q me ofrecía cada una, y aqui, donde estoy, encontre la de mayor confianza y mayor calidad. Espero haberte podido ayudar.
Suerte!!

Respondido por
Ivan Morales

 Respuesta 4
 15/12/2009 23:09:04

Menuda tontería; "no quiero dar nombres", pero dices dos ciudades donde todos sabemos que solo hay una escuela en cada ciudad. La de Salamanca es Adventia y la de Jerez es FTE (Flight Training Europe). Las dos son muy buenas, muy caras, pero muy buenas. La de Salamanca imparte los cursos en inglés -no se si obligatorio u opcional-, pero son españoles. La de Jerez, da los cursos en Inglés, te hablan en ingles, te instruyen en inglés....y te cobran en inglés. Pero las dos son muy buenas y te diría que las mejores, y no solo a nivel nacional sino europeo.

Vamos a ir por partes: Para ser piloto (o poder empezar a trabajar en una aerolínea) hay que tener: PPL (Piloto privado) + CPL (Piloto comercial) + Licencia instrumental + ATPL Teórico + MCC (Multicrew Coordination).

PPL: Puedes volar aviones pequeños, pero no puedes cobrar por hacerlo. Si lo haces y te pillan, ve preparando el talonario, porque la que te meten es pequeña....

CPL: Puedes volar aviones hasta cierto peso (no me acuerdo bien ahora de los datos exactos), y puedes cobrar por ello: Aerotaxi, fotografía aérea, arrastre de pancartas, o puedes hacer unos módulos de formación para fumigación y colaboración en extinción de incendios (- ojo! Co-la-bo-ra-ción- eso no quiere decir que te vayan a dar un Botijo, eh?). Mucha gente, además, cuando obtiene el CPL, hacen el curso de Instructor.

ATPL Teórico: En muchas Escuelas se estudia a la vez que se hace el CPL. Son los famosos "14 exámenes". Si haces el curso por módulos, es casi seguro que las haces a la vez. Instrumental: También conocida como ME+IR (Multi Engine + Instrumental Rate). Esta es la más bonita y ya te metes en aviones multimotores (hasta que llegas aquí, de la Cessna no te saca ni dios...)

MCC: Esta es una chorradilla... Pero es interesante.

Cuando se obtiene la licencia ATPL completa? Cuando tienes 1500 horas de vuelo, que no necesariamente, hay que hacer en una aerolínea (hay muchas cosas como te dije antes...)
Te recomiendo que hagas, como a mi me recomiendo en su día un compañero de esta web que es piloto, que hagas el curso modular en lugar de integrado. Porque? Pues mira: Con el integrado lo haces todo a la vez, tardas menos, pero sales de la academia con 150 o 200 (en muy pocas escuelas). Desde que empiezas el curso, no puedes volar hasta que no hayas acabado, lo cual, es una jodienda. Modular, vas obteniendo las licencias una a una, pero las tienes de verdad. Es decir, empiezas por el PPL (que son teórica + 45 horas de vuelo), haces el examen, o apruebas, y ya puedes volar. A partir de aquí, necesitas 150 horas para empezar el CPL (alquilas una Cessnita y te sale mas barato).
Sigues con la CPL y el ATPL teórico, pero si mientras estas en clase, te surge la oportunidad de volar un par de horas una día, pues vuelas y te cuenta como horas de vuelo (valga la redundancia).
El CPL son 50 horas más de vuelo, si no me falla la memoria. Cuando acabas el CPL, si hacemos cuentas, tienes ya 150 horas del PPL más las 50 horas del CPL, ya tienes 200 horas y súmale las que hayas tenido oportunidad de volar. Pero suponiendo que no hayas podido volarla, tienes 200 horas, más de lo que te da Gestair o Aerotec, después de pagarles 70.000 euros. Y ya te digo yo que sale mucho más barato un modular. Después tienes que sumar las horas de vuelo de la ME+IR, que son unas cuantas también.

Total: Que puedes acabar fácilmente con 250 horas de vuelo y ahorrándote unos pocos de miles de euros. Eso actualmente, perdona que sea tan brusco, es una porquería, más que nada porque hay pilotos en paro con 2500 horas de vuelo y habilitaciones de 737 y A320, pero bueno, por algo hay que empezar.
No estaría de más que hagas algunas horas con carteles, que vueles gratis, que te hagas amigo de algún rico del aeródromo mas cercano que te alquile su avioneta, en fin...esa serie de cosas. La situación laboral ahora está muy mal, pero todo es cuestión de tiempo.

Mi consejo: Que lo hagas!!! Que los sueños valen más que las crisis económicas, y que la frustración, conforme pasan los años se va haciendo más pesada y más difícil de llevar. Si te gusta, hazlo.

SUERTE!

Un saludo, Iván.
(Perdona por el tochazo que te acabo de soltar...)


Pulsa aquí para ver las condiciones


© 2006-24 Luis BarcalaContacto | Aviso legal | Privacidad | Equipo | In English