Enviado por
Alex
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¿Ryanair el prat? |
Fecha y hora de inicio
16/01/2010 13:41:32
1938 vistas
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He encontrado por internet esta noticia.
La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair quiere asaltar el último bastión de las compañías españolas con su entrada en el aeropuerto barcelonés de El Prat a partir de marzo, cuando arranque la temporada de verano.
La compañía, que lleva un año planificando su desembarco, ha solicitado los slots (derechos de operación) para volar entre la capital catalana y Madrid y atacar la ruta más importante del mercado español.
Además, ha pedido derechos de vuelo para volar entre Barcelona y el aeropuerto parisino de Beauvais, Ibiza y Las Palmas de Gran Canarias, según fuentes del mercado. La empresa ha sondeado a los operadores de handling (servicios en tierra) para contratarles. La idea de Ryanair es crear una base (la quinta en España) en El Prat con varios aviones que cubrirían las rutas más demandadas por los turistas, la base de su negocio.
Fuentes del mercado no descartan que Ryanair programe más rutas, ya que tiene hasta el 28 de enero para confirmar otros slots.
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Respondido por
MagicSimulation
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Respuesta 1
16/01/2010 14:44:27
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"Rumori rumori" como siempre ruido de marketing...
Del dicho al hecho hay un trecho, recordemos que si RYR está en Girona no es por otra cosa que por subvenciones (hace unos años 5€ por cada turista se donava de las arcas de la Generalitat) y si no que se lo digan a valencia cuando les dió la espalda y se marcharon
slds.
www.curimedia.com
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Respondido por
Sergi
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Respuesta 2
16/01/2010 16:02:35
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Si hay subvenciones es por algo, el Aeroport de Girona esta entre las 3 primeras posiciones de aeropuertos más rentables del Estado, con 18 millones de beneficio. Sólo 9 aeropuertos de los 48 controlados por aena lo són.
Queda claro que la inversión queda apliamente recuperada. No SOLO por los beneficios del Aeroport, sino por la repercusión sobre el sector hotelero, de la restauración, vias de comunicación, comercios... y otros que ahora no se me acuden.
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Respondido por
José Luis Celada Euba
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Respuesta 3
16/01/2010 16:28:58
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Entonces dejaría Girona para operar desde El Prat las lineas equivalentes, no va a tener una a París desde BCN y otra desde GRO.
Alguien saldrá perdiendo y me parece que GRO tiene todos los puntos.
saludos
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Respondido por
Alex
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Respuesta 4
16/01/2010 16:52:02
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Son muy listos, Ryanair jamás perderá pasajeros. Saben muy bien que rutas poner y con que frecuencias, no se arriesgarán, pondrán las rutas en las que se aseguren una alta ocupación. Tienen el mercado muy bien estudiado.
Supongo que si se llegan a instalar lo harán tan moderadamente que no tendrá repercusión negativa sobre ningún aeropuerto, más bien, ayudará a BCN (el prat) a recuperar pasajeros, y darle más tráfico al aeropuerto. Yo lo vería como algo muy positivo para EL PRAT.
Pero lo que no se es si finalmente se instalarán. ¿Desde que terminal llegarán a operar? desde la t2??
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Respondido por
Víctor
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Respuesta 5
16/01/2010 17:54:03
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Alejandro, me quito el sombrero ante tu brillante información. No sólo por los detalles sino por enseñarnos los términos aeroportuarios que algunos desconocemos traducidos al castellano. Enhorabuena de nuevo y un saludo cordial desde Málaga.
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Respondido por
Andrés Arana
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Respuesta 6
16/01/2010 18:07:49
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De todos es sabido que el 90% de los viajeros de Ryanair que van y vienen desde Girona y Reus tienen como destino final BCN, si Ryanair llega a operar desde el aeropuerto barcelonés, está bastante claro que los vuelos a/desde GRO y REU empezarían a salir medio vacios, conociendo el sistema mediante el cual opera la compañía irlandesa, es de cajón que no mantendrá dichas rutas a estas dos ciudades, por más subvenciones que les de la Generalitat y los ayuntamientos respectivos, una cosa que no mencionas Alejandro en tu post, es que Ryanair pidió a Aena, que para operar en el El Prat, esta (Aena) tendría que darle unos descuentos (bastante grandes por cierto) en las tasas de operación, además de unos mostradores y fingers exclusivos para ellos, por ende, al tener esta nueva “subvención” , RYR no se va a tomar la molestia de pagar tripulaciones, tasas, parking, combustible, etc. etc. etc., para mantener unos vuelos no rentables desde Girona y Reus.
Así pues, yo no lo veo como un beneficio para los aeropuertos de Girona y Reus, aparte no comparto tu opinión de que sea algo positivo para El Prat, más bien, lo veo como algo bastante negativo, no solo por los beneficios que piden, que a la larga las demás compañías pedirán, con el motivo “¿porque a ellos sí y a nosotros no?” y posiblemente ese hecho dificulte la llegada de nuevos operadores, así mismo como empezarían a caer en detrimento los dos aeropuertos catalanes a los cuales ya opera.
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Respondido por
Gerard
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Respuesta 7
16/01/2010 19:44:58
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Vayamos por partes:
1. El hecho que Ryanair vaya a operar desde Barcelona es un hecho. Sólo falta saber la fecha concreta pero se presupone que será a mediados de mayo.
2.No por el hecho que Ryanair desembarque en BCN quiere decir que GRO y REU vayan a cerrar. Quizás se podría hacer igual que en Londres: compartir rutas.
3. Ryanair quiere operar desde la antigua terminal de Air Nostrum para ahorrarse los fingers y traslados en autobus.
4. Recordad que cuando Ryanair comience a operar desde Barcelona tendremos las 4 capitales de provincia con servicios de la compañía irlandesa.
Esperemos que no tarde mucho en hacerse realidad este hecho. Barcelona tiene mucho a ganar y poco que perder.
Gerard
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Respondido por
Alex
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Respuesta 8
16/01/2010 19:49:36
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| Teniendo en cuenta que el tráfico de pasajeros en el prat ha disminuido considerablemente en los últimos años no os viene nada mal.
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Respondido por
Alex
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Respuesta 9
16/01/2010 19:54:22
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| El número de pasajeros ha disminuido "en general" y son las low cost las que pueden arreglar la caida de pasajeros. De hecho, los aeropuertos españoles que obtienen resultados positivos es gracias a Ryanair.
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Respondido por
Carlos Alberto Valencia
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Respuesta 10
16/01/2010 20:54:58
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Solo puedo decir una cosa:
Go Ryan!!!!
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Respondido por
Sergi
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Respuesta 11
16/01/2010 23:27:28
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Veremos que es lo que pasa pero creo que el papel de Ryanair en Barcelona debería ir encaminado a ofrecer solo vuelos a las principales ciudades europeas y al mercado doméstico estatal. Con lo que le quedaría una cuota de mercado a Girona y Reus.
Espero lo mejor para Girona y Reus, soy un enamorado de los pequeños aeropuertos...
Fly, fly, fly Ryanair...!
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Respondido por
Andrés Arana
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Respuesta 12
17/01/2010 03:48:20
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Gerard, no puedes comparar Londres con BCN, primero por demanda de destino y segundo por volumen de pasajeros, Barcelona desgraciadamente no cuenta con el mismo volumen de pasajeros con el que cuenta la capital inglesa; lastimosamente no comparto tu opinión, a mi parecer, tenemos mucho más las de perder que las de ganar, si estuviésemos hablando de una compañía seria, la cual no busca explotar al máximo a sus viajeros te daría toda la razón del mundo, si fuese Emirates (por decir un ejemplo) la que quiere descuentos, una terminal exclusiva etc. etc. diría, si BCN tiene mucho que ganar y poco que perder, pero visto lo visto con RYR….
Igual, cada uno con su opinión, esa es la mía, e insisto (opinión personal) en que el tráfico de Girona y Reus se verá gravemente afectado.
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Respondido por
Concordino
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Respuesta 13
17/01/2010 12:17:26
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Esto es un desastre tanto para BCN (que verá reducidas sus posibilidades de convertirse en un "hub" intercontinental), y por supuesto tanto para Girona, Reus, y en menor grado, Lleida.
A parte esto fastidiará MUCHO a las compañías españolas (que ya bastante tienen)...no voy a salir a defender a Iberia, pero si a Spanair o a otras compañías que operan en El Prat y que verán reducido la ocupación de esos vuelos que en breve operará Ryanair.
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Respondido por
Gerard
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Respuesta 14
17/01/2010 12:33:34
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Hola a todos!
ya sé que Barcelona no tiene ni por asomo el mismo número de pasajeros que Londres pero vamos por el camino de intentar consolidar el segundo puesto en España (ya que el primero está totalmente descartado). Yo mientras haya más vuelos y más oferta, mejor para la ciudad y la región.
Y lo de hacer mal a Barcelona como "hub intercontinental" no le veo el sentido... acaso Madrid se ha resentido de la presencia de Ryanair en número de pasajeros y / u operadores?
Spanair, ahora mismo, no tiene la capacidad económica para tirar del carro; Iberia abandonó Barcelona y la única que tiene visos de hacerlo es Vueling pero quizás un avión algo más grande (del estilo A330) le hiciese consolidar este liderazgo.
Saludos,
Gerard
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Respondido por
Concordino
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Respuesta 15
17/01/2010 12:45:54
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Gerard, tienes razón, la diferencia está en que Madrid, cuando Ryanair desembarcó, ya tenía una aerolinea que aportaba por el aeropuerto y que ya tenía un hub, Iberia.
En cambio en Barcelona, es todo lo contrario, esa aerolínea, ha quitado TODOS los vuelos que operaba, a excepción de los de Air Nostrum y el Puente Aéreo.
La cosa es muy sencilla, VUELING=IBERIA,por la cual cosa, si Iberia no apuesta por un hub en BCN, Vueling tampoco.
Josep Piqué, ya ha mostrado su escepticismo en muchas ocasiones a la hora de consolidar el aeropuerto de El prat como hub.
Lo único que Vueling (e Iberia), quieren para Barcelona, es anularlo como punto de origen/destino intercontinental para que todo, absolutamente TODO, tenga que pasar por su fantática T4.
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Respondido por
Andrés Arana
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Respuesta 16
17/01/2010 17:26:06
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Coincido mucho con Concordino, Spanair es en estos momentos la única compañía aérea española que apuesta por tener un hub en Barcelona, así no pueda tirar mucho del carro en estos momentos, pero tiene la intención de apostar fuertemente por nuestra ciudad.
Igual veo Concordino que coincidimos en la afectación al tráfico regular en GRO y REU, y es que mucho me temo que será la durá realidad a medio/largo plazo, cuando pase el "boom" de que RYR por fín opera en el aeropuerto barcelonés y los vuelos a los otros dos aeropuertos empiezen a perder pasajeros.
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Respondido por
Gerard
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Respuesta 17
17/01/2010 18:31:19
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Sinceramente no soy tan pesimista respecto a Vueling... y una de las razones es porque la empresa donde trabajo es una de las propietarias de la compañía (aunque poco porcentaje pero alto...) y yo soy el jefe financiero de la compañía y puedo ver los números e intenciones de Vueling....
Te digo que las intenciones de Vueling son mantener Barcelona como base, intensificar rutas, abrir nuevos mercados y apostar, en un futuro, por Cataluña y la región mediterranea.
Iberia hace tiempo se desentendió de Barcelona y lo hará de Vueling una vez la fusión con British sea una realidad factible. Quizás, y no a largo plazo, veamos una alianza Spanair / Vueling. Esta si que tiraría del carro...
Saludos,
Gerard
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Respondido por
José María
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Respuesta 18
18/01/2010 00:29:51
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Respondido por
Gerard
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Respuesta 19
18/01/2010 10:18:50
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Hola Jose Maria,
pero de este anuncio hace ya bastante tiempo... la última que he oído es la de intentar hacer la ruta entre Shannon y St. John's (en Terranova - Canada) donde los 737-800 llegarían sin necesidad de modificación o adición de tanques suplementarios de combustible.
El problema es que los 737-800 se tendrían que certificar como ETOPS y el Sr. O' Leary no está por la labor...
Como dicen en Londres, wait and see...
Gerard
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Respondido por
alex
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Respuesta 20
18/01/2010 22:39:17
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No se quien ha dicho lo de la Terminal C en el Prat.
La terminal C está ocupada por EasyJet, con lo cual deberían ir a facturar a la Terminal B.
Y dos, en el modulo 0, que es donde antes se embarcaban los aviones de Air Nostrum, en esos parkings (que solo son 3) no pueden aparcar 737 por ser demasiado pequeños!
Haber si antes de dar información, nos informamos 1 poco mejor no?
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Respondido por
Gerard
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Respuesta 21
19/01/2010 11:18:18
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Alex,
yo di esa información... y eran rumores no hechos factibles y,
A VER (sin H ni B) si escribimos mejor.
Saludos,
Gerard
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