Foros de AviationCorner.net - Porque Iberia no hace rutas directas desde BCN?

Respuesta 1
19/02/2010 17:22:45

Pregunta a trasladar a sus directivos. Lo que podemos saber los demás es ya historia: un aeropuerto sin condiciones (según Iberia) para vuelos transoceánicos, por el que Iberia no apostaba como "hub", una compañía que se retira de BCN para dejar paso a Clickair, y ahora una compañía que opera en BCN básicamente en base a Vueling y a Air Nostrum.

No hay sitio aquí para Iberia, esperemos que otros asuman la tan prometida tarea de convertir BCN en un punto de enlace de Europa con América.

Saludos,

José María

Respondido por
Víctor

Respuesta 2
19/02/2010 18:30:55

Que yo sepa Iberia ya no va a ningún lado, todo son códigos compartidos y engañabobos.

Respondido por
Concordino

Respuesta 3
19/02/2010 19:49:39

Iberia no vuela, ni volará enlaces directos en Barcelona por un solo motivo: La Terminal T4.
Iberia solo quiere que todos los barceloneses cojamos un Airbus 319 en el puente aéreo, para así pagarle 300 Euros, y coger el enlace intercontinental desde Madrid.
Todo ésto hace que por ejemplo en un trayecto Barcelona - Caracas ida y vuelta, tú le estés regalando a su hub de Barajas 4 pasajeros (2 del Puente Aéreo (ida y vuelta) y 2 del vuelo directo desde Madrid a Caracas (ida y vuelta)). En cambio si Iberia lo operase directo desde Barcelona, Madrid no recibiría ningún pasajero, por lo cual no podría engrosar su lista para que Madrid esté en el Top Ten mundial.

No es que Barcelona no tenga demanda o que Iberia no se de cuenta de ésta, simplemente es hacer negocio para engrosar su centro de conexiones madrileño.
Para acabar me gustaría exponer un dato:
Ninguna de las mayores aerolineas de bandera europeas tienen todos los vuelos intercontinentales centralizados en un solo aeropuerto a excepción de...IBERIA:

Lufthansa:Frankfurt, Munich y Dusseldorf
Alitalia: Roma y Milán
Sas Scandinavian: Copenhague, Estocolmo y Bergen
Swiss: Zurich y Ginebra
Aer Lingus: Dublín, Shannon y Madrid
TAP Portugal: Lisboa, Porto y Madeira
British Airways: Heathrow, Gatwick, London City y Shannon
AirFrance: Charles de Gaulle y Orly

Salu2!

Respondido por
Gerard

Respuesta 4
19/02/2010 19:49:56

Pues por el simple hecho de ser una compañía centralista. No le busques tres pies al gato.

Antes me enfadaba por no tener aquí esta compañía pero ahora, comparada con otras y ya que mi mercado laboral no se centra en América, prefiero otras como Air France, KLM, Lufthansa o British Airways.

Ahora esperemos que las declaraciones de Jan Albrecht (presidente de Star Alliance) se hagan realidad: ver a Barcelona como el gran hub en Europa del sur de Star Alliance. Imaginais a TAM, All Nippon Airways, United Airlines o Air China operando vuelos directos a Barcelona?

Saludos,

Gerard

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Vortex

Respuesta 5
19/02/2010 20:14:14

Política, exclusivamente política. Se puede hacer un fácil ejercicio viendo los "tempos" del accionariado de Iberia y la deconstrucción del Hub europeo que había en BCN. Tiene toda la legitimidad al ser una empresa privada, pero con Caja Madrid y todo el establishment detrás no mandan precisamente criterios de mercado.

Parecido, salvando muchas distancias, con Spanair centándose en BCN ahora.

Respondido por
Fernando Ares Iglesias

Respuesta 6
19/02/2010 21:17:32

Ya se que esto no tiene nada que ver con este tema, pero hace unas semanas tuvimos que ir a Madeira por la empresa y nos chocó que no túviésemos que ir a Madrid para luego coger la TAP, al contrario, fuimos a O Porto y de ahí a Madeira.
Por otro lado otra parte de la empresa viaja mucho a America del Sur y casi siempre lo hacen desde O Porto, quizas por abaratar los billetes de los empleados, supongo

Un saludo

Respondido por
JGA

Respuesta 7
19/02/2010 21:21:44

Una semana después del acto de ESADE, en el que la mayoría de empresarios catalanes reclamaron vuelos intercontinentales y autonomía de gestión para El Prat, tuve un desayuno de trabajo con un jefazo de Iberia. Me comentó que no explotaban rutas de larga distancia desde Barcelona porque no había masa crítica. Casi me atraganto. Le contesté que la masa crítica no fluye sino que se crea, que al pasajero de Londres, de Helsinki o de Moscú que viaja a Sudamérica le importa un bledo si el stop over lo hace en Barcelona o en Madrid. Y que mientras Iberia suprimió el BCN-JKF, otras le habían cogido la delantera -Delta y Continental-. A los pocos meses, se añadió AA.
Estoy de acuerdo con mis compañeros: política y nada más que política. Y por cierto, sólo hay que ver quién es el accionista mayoritario de Iberia. A ver cuando aprenden los de La Caixa o Criteria.

Respondido por
Víctor

Respuesta 8
19/02/2010 22:05:06

Efectivamente compañeros, llevais razón. De hecho, todo está montado para que Madrid sea el aeropuerto con más pasajeros, pero,,,con trampa. Nos hacen ir por narices al transbordo y ellos se lo llevan crudo.

Y ya no se trata de simple vuelo transoceánico, tiene narices que para ir a Las Palmas desde Málaga, en ocasiones haya que ir a Madrid, tela marinera.

Respondido por
lalo

Respuesta 9
20/02/2010 01:47:58

hola a todos mas de uno se enojara pero hay les vas lo que `pienso " Barcelona no es el centro del planeta", porque iberia no opera vuelos intercontinentales desde barcelona?? desde mi optica es porque de un vuelo como ponen el ejemplo de Caracas al llevar 200 pax tal vez solo 20 se quedan en madrid,20 van a barcelona, 10 a Santiago, 10 a vigo, 10 a frankfurt, 10 a zurich, 10 a berlin, etc y les conviene tener un avión como el a340 en ese vuelo para tener mas opciones en un aeropuerto que al tenerlo en dos (que yo se que tiene muchas conexiones) pero el chiste es hacer mas fuerte madrid...
y continuando con los ejemplos la mitad de las compañias que pusiste con sus Hubs no son por que les guste tener muchos hubs si no porque no les cabe tantos aviones... o pregúntale a British si le gusta london City o Gatwick? o a Alitalia que opinaba de Milán?? o a Air france Orly???

tendría que haber otra compañia que apostara por los vuelos desde Barcelona, porque no se quejan de Air Europa?

Respondido por
Concordino

Respuesta 10
20/02/2010 19:48:42

Yo personalmente no creo que la estrategia de Iberia sea rentable porque con la política que lleva, la propia Iberia tiene unas pérdidas de 116 Milones de Euros, y el aeropuerto de Madrid una deuda de 300 Millones....
No se yo, si la estrategia de qe "Madrid sea el centro del mundo"...es muy acertada....

PD: La diferencia entre Air Europa e Iberia es que Iberia canceló todas sus rutas desde Barcelona (también nacionales y europeas), mientras que Air Europa, por lo menos sí que ha mantenido las rutas que operaba desde LEBL.

Salu2

Respondido por
bluesky

Respuesta 11
20/02/2010 23:17:30

Lo que hace Iberia con Madrid es lo mismo que hace Spanair desde Barcelona....

El otro dia para comprar un Mad-Cph, el vuelo directo lo vendia a 220€ y si hacias Mad-Bcn-Cph salia 150€ yendo muchisimo mas lleno el vuelo desde Bcn y el puente aereo lo mismo, y para ir a Malaga tres cuartos de lo mismo,lo vendia mas barato haciendo escala en Bcn que yendo en el directo aun estando mas lleno....
Para que tengan mas pasajeros los aeropuertos por los que apuesta cada aerolinea...

Lo de Iberia desde Bcn a America, el trayecto a Madrid lo "regala" pagas tasas y poco mas...mire para Jfk y desde Madrid eran 588€ y desde Bcn 620, asi que ni gastar 300 en el puente aereo ni nada...ademas tambien daba la opcion en codigo compartido coger el vuelo directo de American Airlines desde Bcn

Respondido por
Fabian Hermosillo

Respuesta 12
21/02/2010 02:37:38

Que tiempos! 1987

IB885 B747 MAD BCN ANC NRT
IB890 B747 MAD BCN BOM NRT

Saludos.

Respondido por
Gerard

Respuesta 13
21/02/2010 11:41:48

Respuestas varias a vuestros mensajes:

- Para Fabian: quien no recuerda los vuelos a New York operados con DC10 y 763 (este ultimo alquilado de Air Europa)?. O el vuelo a Tokyo Narita operado vía Moscu con el único 747 Combi?

- Para Bluesky: será un caso puntual. Has probado otras fechas? No es muy normal que para ir de un punto A a un punto B pagues menos yendo a través de un punto intermedio y con la misma compañía... No será que tu vuelo a CPH desde Madrid fuese operado por SAS?

- Para Lalo: no digo de poner un vuelo diario y directo a toda la red americana que vuela Iberia pero verás como si pones un par de vuelos semanales llenas los vuelos. Mira el éxito de Aeromexico, Avianca y Aerolineas Argentinas. Con factores rayando el 75% por vuelo. Ahora esperamos Brasil. Tenemos necesidad de ello...

- Para Concordino: incluir a destinos transcontinentales de LH, Hamburgo y Berlin; a AZ quitarle Milan (se ha centralizado todo en Roma); a SK, Bergen... solo tiene un vuelo a Tokyo y muy de vez en cuando. No sería mejor Oslo?; y BA, Shannon solo se utiliza como punto de repostaje y aduanas. No esta permitido el trafico entre la ciudad costera irlandesa y Nueva York.

Entre otras cosas:

Aparte de centralización hay un grave caso de egocentrismo. Sino, aqui van un ejemplo de compañías que querian volar a Barcelona, se las obligo a volar a Madrid y se pegaron la gran ostia!!

1. China Eastern Airlines = Madrid - Shangai con A340, cambiado posteriormente a M11 vía Bruselas y Dubai.

2. Air Seychelles = Madrid - Mahe con 757-200 vía Mombasa. Duró solo un verano. El vuelo estaba fletado por una mayorista con base actual en Barcelona.

3. Air Mauritius = Madrid - Mauricio con A340-300. Duró tambien un verano. El vuelo estaba fletado por la misma mayorista con base actual en Barcelona.

4. American Airlines = Barcelona - New York. En 2002 anunció a bombo y platillo que iba a operar esta ruta directa pero Madrid al no tener la misma ruta operada por AA dijo que o Barcelona - Madrid - Nueva York o nada. La respuesta fue nada!

5. Emirates = será una gran ostia para la compañía de los emiratos. La idea siempre ha sido Barcelona. Pero...

6. Singapore Airlines = comenzó con Madrid cuando la idea era Barcelona. El vuelo fue un fracaso. Rerutó el vuelo a Barcelona y ahora ven beneficios (pocos pero ven).

Y podría nombrar otras compañías que operan en Madrid y son un verdadero desastre o no han durado ni un año.

Saludos,

Gerard

Respondido por
Concordino

Respuesta 14
21/02/2010 17:14:27

Gerard en contestación a tu respuesta:
Lufthansa no opera ningún vuelo directo intercontinental ni desde Berlín, ni desde Hamburgo.
Alitalia sigue operando enlaces intercontinentales desde Milán, es cierto que ha reducido mucho su presencia, pero continúan algunas rutas, por ejemplo el Milán-Miami.
Sas no opera ningún vuelo de larga distancia desde Oslo, el vuelo desde Bergen a Tokyo se opera cada verano, y es un trayecto regular.
Sí te he de dar la razón en el vuelo de British a Shannon, no recordaba que tan solo era punto de repostaje y no de carga.

Salu2

Respondido por
Fabian Hermosillo

Respuesta 15
21/02/2010 22:55:12

Los vuelos de Barcelona a Nueva York en octubre de 1989;

IB957 DC-10 BCN 14:40 JFK 18:00 diario excepto sábados.

Saludos.

Respondido por
Fabian Hermosillo

Respuesta 16
22/02/2010 00:15:16

Y de Barcelona a Tokio en junio de 1996;

IB6781 B747 viernes, Madrid Barcelona Moscú Tokio.

Saludos.

Respondido por
bluesky

Respuesta 17
22/02/2010 13:39:45

Hola Gerard

Respecto a lo que me decias, NO es operado por SAS, y lo de mirar esos mismos vuelos en otras fechas, lo he comprobado y lo mismo, te hacen rutas via BCN mas baratos para que pases por dicho aeropuerto, e incluso que pases noche alli, supongo que sera para que tengan mas pasajeros pasando por Bcn

Respondido por
JGA

Respuesta 18
22/02/2010 14:11:22

Gerard, lo que comentas no es raro. Cuando Iberia tenía el BCN-JFK, la compañía ofrecía vuelos más baratos si hacías escala en Madrid que si cogías el directo desde Barcelona. Lo sé, porque me pasó a mí y un compañero de una agencia de viajes también lo comprobó, incluso en grupos.