Enviado por
José María Rebés
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Frustrada en LEBL - 12/6/2010 |
Fecha y hora de inicio
14/06/2010 20:27:47
976 vistas
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El sábado pasado estuve haciendo fotografías en la zona que queda sobre el inicio de la 7L de Barcelona - El Prat, tras un cambio de configuración que hizo que los aviones, que habían operado toda la mañana entrando por la 25R, pasaran a aterrizar por la 7L (extremo opuesto de la misma pista).
Tras el aterrizaje de un CRJ-600 de Air Nostrum (EC-IAA), inició de nuevo su rodadura el Jade Cargo B744 (B-2422), que había estado detenido en la rodadura T-12, dirigiéndose hacia la rodadura S-14 (para todas estas nomenclaturas podéis consultar el plano del aeropuerto en http://www.aena.es/csee/ccurl/786/293/LE_AD_2_LEBL_GMC_1-1_en.pdf).
El Jade llegó a la altura de la 7L por la S-14 (es decir, alineado con la 7L) justo en el momento en el que el Air Nostrum pasaba por encima suyo. El comandante del Air Nostrum inició en ese momento el ascenso frustrando el aterrizaje.
He consultado si esa frustrada podía deberse a la maniobra del Jade, y la respuesta es que sí. En el "AIP España" AENA indica que en el caso del "aeródromo" LEBL:
"- Los aterrizajes por la RWY 07L son compatibles con el rodaje de S-14 a M-14 o viceversa de aeronaves con empenaje vertical igual o inferior a 16,46 m.
– Los aterrizajes por la RWY 07L son compatibles con el rodaje de T-14 a N-14 o viceversa de aeronaves con empenaje vertical igual o inferior a 14,86 m."
El B744 tiene un empenaje, según Boeing, de algo más de 19 m., lo que significa que los aterrizajes por la RWY 07L no son compatibles con el paso del B744 por la S-14.
Así pues he sido testigo de una frustrada por tráfico en pista en LEBL. Curiosidades del destino.
Saludos,
José María
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Respondido por
John
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Respuesta 1
14/06/2010 20:39:12
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Buen dato, de cualquier manera la responsabilidad es del ATC por autorizar al Jade a S-14 estando (entiendo) el Air Nostrum en corta final.
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Respondido por
Javier Fernandez
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Respuesta 2
14/06/2010 21:42:29
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| Culpa del ATC o de los ATCs? desconozco el procedimiento pero no podria ser un problema de coordinación entre el ATC de rodadura y Torre? o en este caso los dos traficos estarían en la frec d torre?
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Respondido por
César Prieto
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Respuesta 3
15/06/2010 02:18:40
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José María casi aprendo más con tus apreciaciones que en clase. Un saludo.
César
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