Enviado por
Diego Cabanillas Raboso
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IAG - Iberia se renueva. B787 VS A350 |
Fecha y hora de inicio
21/01/2011 02:10:52
2546 vistas
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Pues con la fusión que se efectuará mañana, IAG tiene que buscar aviones para sustituir los A343 más antiguos de Iberia. Descartada Ilyushin, nos queda Airbus y Boeing. A350 VS 787 y hasta que estos sean servidos hablaríamos del A330 VS 777.
British tiene pedidos varios aviones del modelo 787. Es cliente preferencial de Boeing y pueden obtener ventajas a la hora de fechas de entrega y precios. Iberia es de Airbus y si añadimos alguna presión oficial la balanza se podría inclinar hacía Airbus.
http://www.expansion.com/2011/01/21/empresas/transporte/1295566340.html
No olvidemos que Iberia debería obtener certificados ETOPS para llevar estas aeronaves al otro lado del charco.
Personalmente y si fuera posible, preferiría Boeing antes que Airbus.
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Respondido por
Eduardo
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Respuesta 1
21/01/2011 04:50:11
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Pues si la verdad ya hace falta la renovacion de la flota, por lo menos los 343 ya q estan no muy nuevos o por lo menos una renovacion de lo interiores.
Saludos!
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Respondido por
John
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Respuesta 2
21/01/2011 05:24:23
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| ¿Ilyushin? no me pueo creer que se les haya pasado si quiera por la cabeza...
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 3
21/01/2011 06:53:24
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Diego, en primer lugar, pienso qeu deberías reflexiónar sobre la comparativa. El A333 tiene capacidad para 295 pasajeros (3 clases) y el Boeing 772 tiene para 315 (3 clases) aparte de diferencias de autonomía.
En cuanto al 773 se debería equiparar más bien al 346, puesto qeu un 346 normal tiene 360 plazas y el 773, tiene 380.
El A350 apenas se ha empezado a fabricar, por lo qeu tardarán mucho. Yo apuesto por el B787. Más eficiente, mucho radio y sobre todo, es un avión que puede dar mucho juego, lo pueden tener aerolineas como Emirates o como Iberia y sus prestaciones cambian poco o nada. Lo que no sé es si se le podrán poner motores RR, porque TODA la flota de BAW tiene esos motores.
Saludos.
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 4
21/01/2011 07:10:44
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| Por cierto, apuesta por Boeing. BAW tiene más Boeing en su flota que airbus, asique croe que se irán por los americanos.
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Respondido por
Ricardo Sanabria - AIRE.org
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Respuesta 5
21/01/2011 13:10:33
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| Pues yo pienso que sera Airbus, pues toda la flota de IB es Airbus, y no tiene mucho sentido meter Boeing, formar nnuevos pilotos, TMAs procedimientos, mantenimiento, etc. Ademas, el 787 equivale a un 767-200 en cuanto a capacidad, aunque muchisimo mas eficiente.
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Respondido por
FELIPE ALVAREZ
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Respuesta 6
21/01/2011 13:28:39
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Yo creo que se decantaran por Airbus,porque no creo que quieran tener una flota mixta de Airbus y Boeing,ahora bien al fusionarse las dos aerolineas a lo mejor la cosa cambia.
Un saludo
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Respondido por
Gerard
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Respuesta 7
21/01/2011 14:37:23
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| Mmmmmmhhhh.... un Ilyushin IL96-300 pintado con los colores de Iberia podría ser algo increible... pero bajando de las nubes... me decanto por el A350...
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Respondido por
Javier González
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Respuesta 8
21/01/2011 14:55:33
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A350 o en su defecto replegar algún 340 baratito... para las rutas y la competencia que tiene IB en ellas le sobra...
:-))
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Respondido por
Miguel Arana
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Respuesta 9
21/01/2011 15:32:52
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Buenas tardes
El caso es que el 330 le vendría perfecto a IB para Canarias y Oriente Medio. Capacidad muy similar al 340 y menor consumo
Saludos,
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 10
21/01/2011 17:51:36
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Yo apuesto por Boeing. No sabemos que problemas tendrá Airbus en su certificación del A350 y hay tiempo para iniciar un cambio a Boeing a menos que los franceses pidan que compremos Airbus. De todos modos supongo que Iberia iría hacia algún 787 mas grande también que el 787 800. El tema esta en que aviones usaran hacia ese entonces, y hasta ese momento lo mejor que viene son unos buenos 777 y quien sabe si algún 747.
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Respondido por
Javier González
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Respuesta 11
21/01/2011 18:15:44
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El 787 por capacidad creo que no es muy adecuado para las rutas de IB, ya puestos los 2 o 3 vuelos diarios a BAIRES y los 2 a NY podría hacerlos unificados en A380, no ? Por supuesto configurado como IB sabe con 850 plazas...
:-)
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Respondido por
Moga Raúl Viorel
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Respuesta 12
21/01/2011 18:24:15
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El 380 tardará mucho en llegar. Es probable que llegue antes los 773 que si no me equivoco, BAW encargó para IB. Mientras tanto, se decía que le iban a prestar 772, que equipara en capacidad a un A343 (un par de plazas menos que este útlimo).
Aparte, de esta nueva fusión, pienso que Iberia podría estrenar rutas a Asia perfectamente.
Esperemos que BAW le ceda un par de 748.
Por cierto: ¿los aviones incluirán algun esquema que refleje la unión como por ejemplo, el stik de AirFrance-KLM en los morros de estas dos compañias?
Saludos.
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Respondido por
Javier González
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Respuesta 13
21/01/2011 20:01:04
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| Buena pregunta Moga Raúl... Lucirán un nombre tan poco afortugado como IAG, que parece una marca de secadoras ?
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Respondido por
Agustín Alvarez
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Respuesta 14
21/01/2011 20:17:10
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Respondido por
Agustín Alvarez
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Respuesta 15
21/01/2011 20:21:14
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| Aaa.. perdon, por la ignorante pregunta.. International Airlines Group.
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Respondido por
ovidio
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Respuesta 16
21/01/2011 20:52:53
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| Desde mi ignorancia tecnica, no puedo mas que pensar en que si las compras de las compañias sobre todo de bandera española se decantan por boeing, que sera de los puestos de trabajo que el consorcio airbus tiene en españa?. que los britanicos compren boeing es algo que siendo un profano en estas lides casi lo firmaria, y eso sin bola de cristal...que tiren por los motores de RR, me parece lo mas logico, de eso debiamos aprender, pero sin embargo nos decantamos por el producto americano, insisto soy un profano en tecnica aeronautica y economia pero me preocupa el que en este pais algunas veces somos mas papistas que el papa. perdon si mi opinion esta fuera de lo normal en un foro de este tipo, pero ya he visto varias veces este tipo de comentarios. un saludo
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Respondido por
Diego Cabanillas Raboso
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Respuesta 17
21/01/2011 21:19:36
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Son cosas que no tienen nada que ver. El A350 se va a fabricar en parte en España, compre o no compre Iberia. No tiene sentido ser proteccionista, ya que Boeing creo recordar que también encargará trabajo a empresas españolas para el 787, aunque sea menor.
Pero no se puede pensar en esos términos porque los 10 aviones que vaya a pedir Iberia, pues bueno, son 10 colas o 20 trozos de ala o lo que sea, pero cuando hablamos de cientos de órdenes que se acercan a las 1000 pues el trabajo está garantizado.
Por otra parte, IAG es una empresa privada. Comprará lo que mejor se adecue, e Iberia ya ha comprado bastante Airbus, entre otras cosas por presiones.
Se habla de las ventajas de tener una flota uniforme de Airbus, en buena parte debido a la similitud de sus modelos, pero claro también hablamos de aviones, de calidades y rendimiento, de lo barato que le salga operar un avión dentro de IAG, de los destinos. Son cosas a considerar, y bueno puede que ahora Airbus pierda esta venta, pero en un futuro probablemente Iberia comprará unos cuantos A380 para sus destinos con mayor demanda. Trabajo para Puerto Real y CASA.
Después esta eso, el 787 probablemente se adapte mejor a los planes de Iberia para algunos destinos. Para otros ya tiene casi 20 A346 nuevecitos. Entonces hay que ponderar varias cosas, porque el A350 no sabemos si volará en 2013 o 2015 y si vuela pues tener en cuenta en que posición de la cola se queda Iberia. Hay que valorar criterios técnicos de acuerdo a la demanda y los destinos que quieras abrir (y el 787 ahí iría muy bien para algunos de ellos).
Y por último Iberia creo que tiene tiempo para formar a sus pilotos en materiales Boeing. Siempre que viene un nuevo avión y aunque Airbus requiera menos tiempo hay que crear nuevos procedimientos, pero yo querría ver Boeings volando con Iberia, porque queramos o no, y por muy europeos que seamos, a día de hoy los aviones de Boeing me merecen mayor confianza que Airbus.
Y por último una vez más, varios países europeos participan en Airbus. Pero Air France, KLM o Lufthansa tienen sus Boeing, mezclados con Airbus, pero no dependen de un fabricante... Imaginemos que ahora se encuentra un defecto de fabricación en el A340 que requiera tener los aviones en tierra... Pues dependes unicamente de ese avión... No creo que sea malo tener otra flota.
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