Enviado por
Guillermo Vidal - http://www.youtube.com/user/guillermovi...
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Configuración de las pistas en Barcelona |
Fecha y hora de inicio
30/01/2011 07:28:29
852 vistas
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Hola, ayer fui al mirador de Barcelona. Antes miré en flight status y había un A330 de Avianca que iba a despegar a la misma hora que yo iba. Me dirigí a la 25L (dónde despegan normalmente), pero nada, sólo ví que encendía motores i se iba al otro lado. Entonces es cuando me fui a la 25R, y miré desde el mirador y me encuaentro unos 3 aviones incluido el Avianca haciendo cola para despegar por la pista 20/02!!! Es una de las primeras operaciones con heavies que veo en esta pista, qizás ha despeguado un ATR anteriormente. Por suerte cayó una granizada y se esperó. Me dijeron que utilizaron esta configuración todo el día: despegues en la 20 y aterrizajes en la 25R. Me gustaría saber a que debe esto.
Gracias, Guillermo Vidal (http://www.youtube.com/user/guillermovidal1lfb
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Respondido por
Andrés Arana
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Respuesta 1
30/01/2011 14:52:49
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Buenas Guillermo,
Seguramente lo hayan hecho debido a la configuración del viento, si te fijas algunos en los metars de ayer:
LEBL 291500Z 24012KT 9999 RA SCT020 SCT040 12/08 Q1006 NOSIG
LEBL 291430Z 23013KT 9999 FEW020 13/08 Q1005 NOSIG
LEBL 291400Z 23014KT 9999 FEW020 13/08 Q1005 NOSIG
LEBL 291330Z 23013KT 9999 FEW020 13/08 Q1005 NOSIG
LEBL 291300Z 22011KT 9999 FEW020 13/07 Q1006 NOSIG
LEBL 291230Z 22011KT 9999 FEW020 12/07 Q1006 NOSIG
en la mayoría el viento aparece con una componente muy proxima a los 200º, con lo cual quiere decir que si se despega por la 20 el viento te viene prácticamente de cara, además, como bien sabrás cuando se despega por la 25L se hace el posterior banking hacia la izquierda para adentrarse de lleno al mar, saliendo de la 20 ya se va directo al mar, por lo que es un proceso más sencillo a la hora de efectuar un despegue desde la ciudad condal.
No obstante, y aunque solo estoy dando mi punto de vista por el cual se ha operado de esta manera en Barcelona, no es nada normal lo que se ha hecho, puesto que lo establecido según procedimiento rutinario es la 25L para salidas, en su defecto 25R (configuración estándar), pero, digo yo que con ese viento tan idóneo para dicha pista, han hecho como una especie de experimento para ver qué tal se desarrolla la actividad normal en el aeropuerto usando dicha configuración de pistas.
No olvidemos que seguramente todo haya sido más lento, debido a que en este caso se necesitaba una mayor separación tanto en despegues como en aterrizajes.
Como he dicho anteriormente, es solo mi explicación al por qué se ha procedido de dicha manera, pero aún así, espero te ayude más o menos a responder a tú pregunta.
Un saludo,
Andrés
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Respondido por
Sergio Muñoz Cañabate
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Respuesta 2
30/01/2011 15:12:19
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Hay varios NOTAM para la 02/20 de LEBL. Además, para la próxima semana se esperan trabajos en otras pistas:
B0679/11 - RWY02/20 CLSD, AVBL PPR 15 MIN. JAN 31 0600-1400, FEB 01-03 0600-1400, 31 JAN 06:00 2011 UNTIL 03 FEB 14:00 2011.
B9417/10 - RWY02 NOT AVBL FOR DEPARTURE. 29 DEC 12:06 2010 UNTIL 31 JAN 23:59 2011.
B0669/11 - RWY07L/25R CLOSED AVBL PPR 30 MIN. JAN 31 2200-2359, FEB 01-06 0000-0500 2200-2359, FEB 07 0000-0500, 31 JAN 22:00 2011 UNTIL 07 FEB 05:00 2011.
Todas son Horas UTC.
Saludos.
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Respondido por
Guillermo Vidal - http://www.youtube.com/user/guillermovi...
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Respuesta 3
30/01/2011 15:54:34
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Muchísimas gracias a todos! Me habéis ayudado mucho. Pensaba que la 25L/07R estaba en mantenimiento. Hoy también han utilizado esa configuración.
Un saludo!
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