Enviado por
Diogo (DiogOnTheGo)
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Increible video de despegue en tormenta |
Fecha y hora de inicio
16/11/2012 16:09:04
2472 vistas
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Supongo que muchos lo habeis visto. pese a que tiene algunos años es la primera vez que lo veo y me parece increible...
y una temeridad, con la tormenta que caia , si alguien conoce la aerolinea y el aeropuerto que lo diga , gracias
http://www.youtube.com/watch?v=i9IhQxmt08U&feature=plcp
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Respondido por
Cristian AeroAltet
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Respuesta 1
16/11/2012 16:47:45
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| Marcos, si los aviones solo pudieran volar con tiempo claro y despejado... apenas volarían. Si las condiciones son malas como para no volar, no lo hubiesen dejado salir, tenlo claro.
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Respondido por
Agustín Alvarez
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Respuesta 2
16/11/2012 16:52:58
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| Creo que es en Rusia. Además, va con ''los cuernos al aire'' creo que se llamaba...
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Respondido por
Diogo (DiogOnTheGo)
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Respuesta 3
16/11/2012 17:16:38
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| cristan, esta claro que los aviones tambien pueden volar con lluvia , pero tambien esta claro que en temporales de lluvia fuerte (como parece en el video) cancelan o retrasan muchos vuelo y en este caso simplemente despego !
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Respondido por
daniel
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Respuesta 4
16/11/2012 21:25:50
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Hola,en las JAR-OPS 1 subparte E. Mínimos de Operación de Aeródromo.
Despeja bastantes dudas sobre los minimos en despegue.
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Respondido por
daniel
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Respuesta 5
16/11/2012 21:27:15
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| Apéndice 1 de JAR-OPS 1.430.
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Respondido por
Fernando Cadaval Jiménez
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Respuesta 6
17/11/2012 18:49:17
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| Despego con spoliers ... que miedo:(
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Respondido por
Fernando Cadaval Jiménez
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Respuesta 7
17/11/2012 18:57:12
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Respondido por
Sergio Muñoz Cañabate
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Respuesta 8
17/11/2012 21:10:58
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Más que lo de la tormenta, que no lo veo tan extraño, me causa inter
és el tema del despegue con spoilers. Nunca lo había visto.
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Respondido por
daniel
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Respuesta 9
18/11/2012 01:16:23
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Hola,todo tiene su explicación:
Debido a la lluvia tan intensa la pista esta tan sumamente mojada y por consiguiente se forma una especie de colchón de agua entre las ruedas y la pista lo que ocasiona que la aeronave no tenga el agarre suficiente ( aquaplaneo ,acumulacion de agua entre el neumatico y el piso ) como para tener un control total de el avión durante el despegue lo que en caso de no tenerlo puede ocasionar un accidente ya sea que se salga de la pista si se llega a derrapar o que no alcance la velocidad requerida para poder elevarse con seguridad.
Lo que hacen los pilotos fue activar los spoilers durante la carrera de despegue para obligar a la aeronave a pegarse al suelo y desplazar ese colchón de agua a los lados hasta alcanzar la velocidad de despegue segura ,logrando de esta manera contacto total entre la superficie de la pista y el tren de aterrizaje .
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Respondido por
José Luis Celada Euba
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Respuesta 10
18/11/2012 02:21:08
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Por favor, dejar de elucubrar y de inventar explicaciones. Los spoilers rompen la sustentación en el plano en que se utilizan y por tanto ese plano desciende, es uno más de los elementos usados para maniobrar como si fuera un alerón. Solo cuando se levantan en los dos planos al mismo tiempo se pueden consideran aerofrenos y utilizarse en la aproximación y aterrizaje para frenar el avión o hacerlo descender más rápidamente. La utilización de spoilers es automática para alabear en algunos tipos de avión y en ese caso no depende de los pilotos, la explicación más tecnica nos la podrán dar después pero no entremos en valoraciones si no se conoce el funcionamiento del sistema.
saludos
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Respondido por
sebas
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Respuesta 11
18/11/2012 17:46:05
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Hola a todos,sin entrar en ningún tipo de polemica.... creo que la explicación de Daniél es la mas certera según he podido consultar a varias fuentes.
Saludos.
P.D:creo que los comentarios de Daniél como la aclaración de José Luis Celada son totalmente compatibles entre si.
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Respondido por
John
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Respuesta 12
19/11/2012 03:07:55
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Despegar con spoilers? mare mia...
Vamos a ver, lo que hace el piloto en el despegue es una tecnica que llamamos "cuernos al viento" que utlizamos en condiciones de viento de costado durante el despegue. De esta manera se consigue que como en el ejemplo del video proporcionar menor sustentacion para que en caso de una racha de viento esta no levante el plano.
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Respondido por
daniel
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Respuesta 13
19/11/2012 16:15:46
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Será que la tripulación no sabia lo que hacia?
Saludos.
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Respondido por
Chema Gómez
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Respuesta 14
19/11/2012 17:02:05
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El aeropuerto estoy casi seguro que es KHG, la 25L, por todos esos Jumbos que aparecen que deben ser la Terminal de Carga, y ese temporal es "típico" de allí. Y perdonadme, pero me aventuro a decir que ese ala no es de un 767, es de un 777 (772-773, no 77W ni 77L por la clara diferencia en la punta de las alas), así que mi apuesta sería por algún CPA-THA-KAL-ANA... En cuanto a lo del temporal, está claro que es cuestión de asumir más o menos riesgos. Y lo de los espoilers, creo que Daniel y John aciertan bastante en su explicación.
Saludos.
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Respondido por
Chema Gómez
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Respuesta 15
19/11/2012 17:05:15
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| HKG el eropuerto, perdón...
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Respondido por
John
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Respuesta 16
19/11/2012 18:16:31
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Chema, pero es que la explicaion de Daniel y la mia son absolutamente incompatibles... los spoilers los que hacen es romper la capa limite, por lo tanto quedan descartados para un despegue, es como intentar despegar con el tren arriba.
Vamos a suponer que estamos sentados en la cabina de la aeronave. Si giramos los cuernos a la izquierda (el aleron izquierdo subira, menos sustentacion y el derecho bajara, mayor sustentacion), y si giramos los cuernos a la derecha ocurrira lo contrario. Entonces en casos de viento fuerte o posibilidad de rachas de viento como parece este caso, cuando iniciamos carrera de despegue llevo los cuernos al viento (pulgares apuntando al viento), en este caso desde el costado de babor para proporcionar menos sustentacion al plano izquierdo como explico en el post anterior y si os fijais, en el momento de la rotacion el piloto centra los cuernos para proceder al despegue.
Casi seguro que muchos de vosotros teneis acceso al Aeropuerto de Cuatrovientos, a la llamada "corrosión corner" (donde estaban los Caribou. Pues ahí podeis ver una Cessna (creo recordar que es una Cessna) que en carrera de despegue con rachas fuertes de viento lateral volcó en la pista (se levanto un plano) y desde entonces esta alli abandonada.
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Respondido por
Chema Gómez
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Respuesta 17
19/11/2012 19:00:15
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| Cierto, me había creado una gran confusión entre ambas explicaciones. Gracias por la info.
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Respondido por
Jonatan
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Respuesta 18
20/11/2012 02:03:29
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| Yo aun no lo acabo de entender John. Cuando dices girar los cuernos a la izquierda y subir el aleron izquierdo para perder sustentacion, ¿te refieres a sacar los spoilers del ala izquierda? Ten paciencia con migo, que yo solo soy aficionado a la aviacion, y aunque lo lleve en la sangre, me cuesta entender cosas tan logicas como esta ; ))
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Respondido por
Perikovich-MCERspotters
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Respuesta 19
20/11/2012 02:53:41
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Chema, ¿sería posible que fuese un 767 serie 400? no lo digo por llevarte la contraria, lo digo porque estos a diferencia de anteriores series del 767, llevan alas iguales o muy parecidas al 777.
Saludos.
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Respondido por
John
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Respuesta 20
20/11/2012 03:11:34
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Hola Jonatan, no te preocupes, el dia que me de por comprar una camara sere yo el que os pida ayuda.
Fijate en las imágenes 1.5.2 y 1.5.3 de este enlace a ver si te lo aclara algo:
http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV15.html
Un saludo
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Respondido por
Jonatan
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Respuesta 21
23/11/2012 01:29:09
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| Esta clarisimo John, era muy sencillo pero no me daba cuenta jajaja. Gracias por el enlace y la explicacion!!
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Respondido por
Fernando Cadaval Jiménez
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Respuesta 22
24/11/2012 01:04:22
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| Estoy aun en pesca , pero cuando estudie piloto A320 lo sabre
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