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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
Madrid-Barajas, tal día como hoy... |
Topic started
5-14-2013 19:15:28
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En realidad la efeméride corresponde al día 15 de mayo, pero por ir adelantando y quedando todos enterando de este dato cuando llegue el día de mañana:
Según el artículo encontrado, el aeropuerto de Madrid-Barajas cumple 80 años de tráfico comercial aunque la inauguración oficial de Barajas se realizó el 30 de abril de 1931 el primer vuelo se realizó dos años después. Fuente:
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=300725
Título: Barajas cumple 80 años de tráfico comercial, abierto por un trimotor en 1933
"Ocho décadas después de que un trimotor Fokker VII/3M de la compañía LAPE tomara tierra en Barajas el 15 de mayo de 1933, el aeropuerto madrileño ha alcanzado su ochenta cumpleaños con decenas de compañías volando a casi 200 destinos en 65 países y dando servicio a más de 45 millones de viajeros al año.
El aterrizaje del Fokker VII/3M se convirtió en el "primer vuelo civil comercial" que se operaba en el "Aeropuerto Nacional de Madrid", que fue construido para suplir a los aeródromos de Alcalá, Carabanchel y Getafe.
En un comunicado, Aena explica que aunque la inauguración oficial de Barajas se realizó el 30 de abril de 1931, las operaciones comerciales regulares no comenzaron hasta dos años más tarde, ya que la orden ministerial que las permitía data del 24 de abril de 1933 y entró en vigor el 15 de mayo.
Fue la compañía LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas), que más tarde se convertiría en Iberia, la que inició los vuelos regulares a Barcelona, con una tarifa de 150 pesetas, y a Sevilla por 125.
Además, los 8 pasajeros que podían viajar en los Fokker VII/3M, en los que iban dos tripulantes, tenían que abonar por el exceso de equipaje 1,50 pesetas por kilo a Barcelona y 1 pesetas por kilo a Sevilla.
Bajo la dirección del teniente coronel Jacobo de Armijo y Fernández de Alarcón el "Aeropuerto Nacional de Madrid" operó en 1933 un total de 378 vuelos que transportaron a 2.873 pasajeros.
Las instalaciones no disponían de un edificio terminal (que estaba en construcción) ni pistas asfaltadas, pero tenían "un hangar de 90x30 metros, un edificio para prueba de motores, una instalación enterrada de 3 depósitos de gasolina de 100.000 litros cada uno y otro para aceite, un edificio central eléctrica y accesos por la carretera general de Madrid a Francia y por la carretera de Canillejas-Barajas a Paracuellos del Jarama".
Ochenta años después, más de 900 millones de viajeros han pasado por las instalaciones del aeropuerto de Madrid-Barajas, que ha operado casi 10,65 millones de vuelos, convirtiéndose en unos de los principales del mundo por tráfico de pasajeros y de aeronaves."
Bueno, pues eso... Felicidades!!!
Saludos.
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Iván Traseira |
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Reply #1
5-14-2013 22:36:45
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Datos que desconocía, muchas gracias por compartirlo Adrián!
Salu2!
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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
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Reply #2
5-14-2013 22:57:17
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Es curioso como, en cierto sentido, Iberia (inicialmente LAPE según averigué en la wikipedia) es más antigua que LEMD aunque claro, Barajas llegó para sustituir otros aeródromos como el de Getafe.
Hay muchos datos curiosos que desconocemos, es decir, mucho mundo por descubrir.
Saludos.
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Fernando |
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Reply #3
5-15-2013 11:32:43
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| Pues escrito esta a estas alturas el 99%, y desde hace tiempo. Por cierto Wikipedia, esta plagado de errores y es del todo desaconsejable para aquellos que quieran hacer trabajos historicos.
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Juan M. Gonzalez |
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Reply #4
5-15-2013 21:02:40
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| De momento lo que casi seguro es un error es la foto del enlace; ampliada es muy improbable que esos aviones estuvieran en Barajas en 1933, pues entonces todo lo mas eran casi experimentales y menos en el mismo momento. Yo fecharía la foto en los 40.
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