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alejandro sanchez

Avión se estrella en San Francisco

 Topic started
 7-6-2013 21:30:43
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http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/airline-crash-san-francisco/2495099/
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antonio

 Reply #15
 7-7-2013 00:14:14

Buenas a todos!

Primero que todo felicitarnos porque no hay victimas mortales. Segundo porque seguro que la tripulación muy bien entrenada ha sabido resolver este accidente, desalojar a 219 personas que iban a bordo no debe ser nada fácil y que TODOS hayan sobrevivido. Es cierto, y según AVHERALD que hay algún herido, es completamente normal. Lo importante es que su vida no corra peligro.

Sobre las causas, es muy fácil hablar a priori sin conocer los datos. Pero como dicen los testigos extraídos de AVHERALD dicen que la aproximación ha sido totalmente normal, pero "algo" ha fallado a unos cinco segundo de tomar tierra.

¿Qué ha fallado? De eso se tienen que encargar los investigados. Puede ser un fallo mecánico, como la pérdida de potencia, una racha de viento en cizalladura que no hayan podido controlar o incluso un error humano por una mala acción de los tripulantes. Ya digo, hablar por hablar y más en este hecho tan reciente es muy arriesgado.

Recomiendo un poco de paciencia porque la NTSB en unos días hará público las razones preliminares de la causa.

Para finalizar, me congratulo de que todos los ocupantes hayan sobrevivido.


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antonio

 Reply #17
 7-7-2013 00:43:40

@Antonio Osorio.

No es por crear polémica, pero uno tiene que escoger sus fuentes. En mi caso es AVHERALD y la considero MUY fiable, más que cualquier medio generalista y amarillista.

Le digo esto porque a las 22.38 Zulú (00.38 hora de España) dice esto la web:
"Emergency services reported all occupants have been accounted for and are alive. Emergency services repeated ALL occupants have been accounted for in response to media reports that two people have been killed and said, these reports are untrue. A number of people were taken to hospitals with injuries of varying degrees."

Traducción. Los servicios de emergencia han comunicado que todos los ocupantes han sido recontados y estan vivos. Los servicios de emergencia repitieron que TODOS los ocupantes han sido contados para responder a los medio de (des)*información que dos personas habían fallecido, estas noticias son falsas. Un número de ocupantes han sido trasladados a los hospitales con heridas de diferentes grados"

*Me permito la licencia de los "medios de DESinformación"

Esperemos que las 10 personas que se encuentran en estado crítico puedan sobrevivir.

Un saludo











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antonio

 Reply #28
 7-7-2013 11:53:18

@EC-LEMD

Tienes toda la razón, después de unas horas del accidente ya se empiezan a confirmar las (desgraciadamente) víctimas. Anoche, solo después de 3 horas unos decían, 7 víctimas, otros más, después 2 y parece que en dos se ha quedado.

Por lo que parece, al desalojar de esta manera las autoridades tuvieron una serie de problemas a la hora de recontar a los pasajeros. Y de ahí las dudas iniciales, aunque me reafirmo en que AVHERALD es un medio serio, y nada amarillista como podrían ser otros medios generalistas. Y si no te propongo el siguiente ejercicio, ¿Qué hubiera pasado si el accidente hubiera sido en cualquier aeropuerto de España? ¿Hubiésemos dicho que Asiana no es compañía segura? ¿Hubiésemos dicho que el Boeing 777-200ER es un avión inseguro? Solo me remito al trsite accidente de Spanair en Barajas donde solo 24 horas después determinados "periodistas" hicieron el mismo vuelo para "ver el dolor y comprobar la inseguridad de los MD83".

En un accidente aéreo, como ha explicado Jose Maria Rebés es un cúmulo desgraciado de pequeños fallos, a la lista de artículos de divulgación me remito. Así que aun es demasiado pronto para decir alguna hipótesis, aunque bien es cierto que el dato objetivo es, no se sabe porque razón el avión y más concretamente la cola golpeó el suelo antes de pista, y esta se desprendió provocando con ello la ingobernabilidad de la aeronave.

EN unos días, la NTSB seguro que da los primero indicios de por donde va la investigación.

Atentamente,






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John

 Reply #34
 7-8-2013 08:34:47

La directora del National Transportation Safety Board (NTSB), Deborah Hersman, ha informado que tras una primera revisión de las cajas negras, los pilotos del vuelo 214 de Asiana Airlines trataron de abortar el aterrizaje segundos antes del impacto.

La directora de la NTSB agregó que las cajas negras fueron trasladadas durante la madrugada de ayer a Washington para su investigación completa. Dijo que espera que las investigaciones en la pista de aterrizaje duren por lo menos una semana más.

Hersman añadió que en los próximos días la NTSB entrevistará a la tripulación del vuelo 214 de Asiana y que la empresa Boeing también formará parte de sus investigaciones.

En la rueda de prensa que tuvo lugar ayer en el aeropuerto de San Francisco la NTSB reveló que, según los datos obtenidos hasta el momento, la tripulación del Boeing 777-200,que cubría el vuelo OZ-214 de la compañía Asiana Airlines de Seul (Corea del sur) a San Francisco (USA) fue autorizada para una aproximación visual a la pista 28L.

Del contenido de las cajas negras se desprende que la tripulación inició una aproximación normal. Caló flaps a 30 grados, con una velocidad de aproximación de 137 Kt. Siete segundos antes del impacto un miembro de la tripulación advirtió sobre la baja velocidad, 4 segundos antes del impacto con el stick shaker activado, y 1,5 segundos antes del impacto se produce una petición de go around.

Según el registrador de datos de vuelo, los aceleradores se encontraban en posición de idle (retrasados), la velocidad significativamente por debajo del objetivo de 137 nudos - el valor exacto aún no determinado -, cuatro segundos antes del impacto el piloto intentó acelerar los motores del avión y los motores respondieron -al parecer- con normalidad.

La NTSB confirmó que el PAPI de la pista 28L estaba operativo. El localizador a la pista en servicio estaba disponible pero no la senda de planeo, que estaba fuera de servicio según consta en el correspondiente NOTAM en vigor. No hubo informes de cizalladura del viento ni condiciones climáticas adversas. El controlador de tráfico aéreo operaba con normalidad.

En declaraciones del presidente de la aerolínea Asiana Yoon Young Doo, propietaria del avión estrellado en San Francisco, afirma que “Por ahora, estimamos que no hubo problemas por parte ni del avión ni de sus motores». El presidente se negó a comentar la posibilidad de un fallo humano pero indicó que los tres capitanes que viajaban a bordo del avión tenían más de 10.000 de experiencia de vuelo entre todos.

En el avión viajaban 307 personas, 16 de ellos tripulantes. El accidente ha costado la vida a 2 pasajeros, y producido heridas de diversa consideración al resto. Ocho de ellos se encuentran en estado crítico.








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Moga Raúl Viorel

 Reply #42
 7-9-2013 02:07:47

Creo que nadie ha condenado, simplemente ha expresado su opinión en base a lo que cada uno sabe por lo que ha podido leer en distintos medios. No creo que nadie haya hablado por hablar, sino que ha hablado con cierto fundamento. Cierto es, que hasta que no se emita el informe oficial no se sabrá al 100% que ha fallado.

Yo, por lo que he leído en el twitter de la NTSB en tiempo real, deduzco (a opinión personal) y me inclino hacia fallo humano. Según la NTSB el avión funcionaba, los motores respondieron al Go Around que inició el piloto 1.5 seg antes de estrellarse porque los álabes se dispararon contra las paredes del motor, lo que indican revoluciones altas. Las conversaciones eran normales. Las cajas negras no indican (de momento) fallo mecánico. Había visibilidad. Estaba inoperativa la ILS, pero había visibilidad y parece que procedieron a visual.
Descartado avión y meteorología...

Es mi opinión, esperemos a ver el informe definitivo.

PD: señor Osorio, le aconsejo que no desprecie a las personas que escriben arriba porque, a pesar de hacer fotos a aviones, creame, saben mucho sobre aviones. Realmente mucho.

Saludos





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VICENTE ALONSO

 Reply #47
 7-9-2013 14:19:28

Cuando ocurre un accidente aéreo lo más común es que enseguida saltan las especulaciones, todo porque mueren muchas personas y causa socialmente mucha inquietud; lo mejor es dejar que los expertos analicen y saquen sus oportunas conclusiones, de las cuales se beneficia la industria aeronáutica y también nosotros las tripulaciones, para intentar no cometer los mismos errores si es que los ha habido, y se corrigen procedimientos de vuelo si es necesario.

Es difícil encontrar buenos periodistas que estén especializados en éste complejo mundo que rodea al avión, aunque los hay, por eso muchas de las manifestaciones, hasta que no hablan los expertos, son muy desafortunadas y precipitadas.

Los que van dentro de la máquina son las tripulaciones y los pasajeros, y son ellos los primeros que pueden aportar algo, sobre todo los técnicos; y sin lugar a dudas que hoy en día con las cajas negras (naranjas) y con todos los medidores de parámetros se sabe bien , después de un riguroso estudio, lo que ha pasado.

Comenta Javier Martínez que se puede ver en las fotos gente arrastrando sus objetos personales, mal hecho; en una evacuación se deja todo en el avión; en un desalojo te lo llevas.

Recuerdo que una de las mayores causas de los muertos del accidente del DC-10 Spantax de Málaga fue que después del aborto de despegue y haber salido del avión, varios pasajeros volvieron dentro a recoger pertenencias, TREMENDO ERROR pues se desató el fuego posteriormente y muchos murieron por eso.

Lamentablemente se han perdido vidas, lamentablemente se ha perdido un avión, lamentablemente se pierde confianza en las operaciones aéreas de algunas compañías; dejemos que estudien bien los expertos y DEP los fallecidos.

Un saludo





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John

 Reply #52
 7-10-2013 16:34:42

Hay mucha gente que despectivamente llama a las TCP "camareras" o "azafatas", pero aquí está la prueba de lo importantes que son y que se las/les debería de tener mas en cuenta...

"“Se abrieron las puertas, pero los toboganes se desplegaron hacia el interior del avión, aplastando a la tripulación de cabina.” Así se explica Lee Yoon-hye, sobrecargo del vuelo 214 de Asiana y posiblemente las última persona que abandonó el aparato siniestrado.

Aclamada como heroína, Yoon-hye relata que incluso antes de que el avión destrozado comenzara a llenarse de humo, dos de las rampas de evacuación se inflaron dentro de la cabina en lugar de fuera, atrapando a dos asistentes de vuelo contra el suelo. Tuvieron que ser liberadas a hachazos, a fin de deshinchar las rampas.

Fue uno de los momentos más dramáticos de una evacuación permitió salvar la vida a 305 de las 307 personas que viajaban en el avión que se estrelló el sábado al aterrizar en San Francisco.

Los TCP llegaron a cargar pasajeros a sus espaldas para poder lanzarlos a los toboganes "Un chico dijo que tenía miedo. Mi colega lo llevó en su espalda y saltó. Estaba dentro del avión. Mi compañera lloró cuando sus padres abrazaron entre lágrimas a su niño después de evacuar de manera segura", dijo Lee.

Según la veterana sobrecargo -40 años, y casi 20 años de experiencia con Asiana- los pasajeros estaban en calma durante la evacuación.. Lee no fue el único miembro de la tripulación en trabajar heroicamente durante la evacuación. Uno de los pasajeros, Eugene Anthony Rah, recordó que una de las TCP, Kim Ji-yeon, fue "llevando a la gente a cuestas" sobre su espalda a fin de sacarlos del avión.

La sobrecargo del vuelo dijo en rueda de prensa el domingo que “ sabía segundos antes del impacto de que algo andaba mal con el avión”. "Justo antes de touchdown, sentí que el avión intentaba despegar. Estaba pensando '¿qué está pasando?' y en ese momento sentí una explosión ", dijo la Sra. Lee.

Al finalizar la evacuación, la valiente tripulante fue llevada a un hospital de San Francisco, donde se descubrió que se había fracturado el coxis durante el accidente. A pesar de ello, siguió con las tareas de evacuación."







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