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Sergio Osorio F.

Iran Air

 Topic started
 8-26-2013 23:26:36
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Compañía fundada en 1962, que tiene como sede principal dos aeropuertos,de Mehrabad y el Aeropuerto Internacional Imán Jomeini.tiene 49 aeronaves (según airfleets.es), a saber, 14 A-300, 2 A 310, 7 A-320, 9 747 y 17 Fokker 100. A causa de las sanciones impuestas por las autoridades estadounidenses, las aerolíneas iraníes solamente pueden adquirir aeronaves con al menos 7 años de antigüedad, y pueden ser adquiridas únicamente a través de intermediarios en lugar de comprarlos directamente a Airbus o Boeing. Como resultado, entiendo que la UNIÓN EUROPEA tiene unos vetos, entre ellos pues casi todas las aerolíneas de Africa, salvo contadas excepciones y a IRAN AIR, le tiene vetados unos aviones, sabe alguien cuáles son?.
Tengo unos amigos iraníes, muy buena gente y excelentes amigos, a quienes les gusta la aviación y en una conversación, salió a relucir el tema del VETO impuesto por la UE para algunos de sus aviones.
oficialmente dice:
IRAN AIR6
FS100 IRA República Islámica de Irán
Toda la flota salvo:
catorce aeronaves de tipo AirbusA300, ocho aeronaves de tipo Airbus A310, una aeronave Boeing B737(entiendo que ya no tiene este tipo de avión), y me pregunto por los A-320. Luego entonces resume:
Toda la flota
salvo:
EP-IBA
EP-IBB
EP-IBC
EP-IBD
EP-IBG
EP-IBH
EP-IBI
EP-IBJ
EP-IBM
EP-IBN
EP-IBO
EP-IBS
EP-IBT
EP-IBV
EP-IBX
EP-IBZ
EP-ICE
EP-ICF
EP-IBK
EP-IBL
EP-IBP
EP-IBQ

Qué rutas tiene IRÁN AIR actualmente a Europa por ejemplo?

Gracias si es de su interés.
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José María Rebés

 Reply #3
 8-27-2013 10:39:23

Pra aquellos interesados en ampliar la información sobre la lista de aerolíneas prohibidos en la Unión Europea, la podrán encontrar en castellano en http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_es.pdf

Los Boeing 747 de Iran Air tienen prohibida su operación en la UE, efectivamente, tal y como has indicado solo se permite operar a 14 aeronaves tipo A300, ocho del tipo A310 y un B737. Es curioso, porque Iran Air no dispone de ningún B737 operativo actualmente, y también es curioso que el informe indica 22 matrículas y que da 14+8+1 = 23 aparatos permitidos. Falta la matrícula justamente del B737. ¿Se trata de una nueva incorporación a la flota que no nos consta todavía?

De la misma manera de los ocho A310 solo dos están operativos, los EP-IBL y EP-IBK, los demás están almacenados (EP-IBM, EP-IBP, EP-IBN, EP-IBO, EP-IBQ, EP-IBX). La UE los incluyen como permitidos porque teóricamente pertenecen todavía a la compañía, pero llevan años almacenados, varios de ellos desde el 2006.





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Sergio Osorio F.

 Reply #8
 8-28-2013 14:04:44

Muchas gracias Julián, muy amable. Sigo con la duda de que por ejemplo Julián, LOS B 747- de Irán Air tienen un promedio de 36 años. Irán Air, entiendo, vuela a New York JFK, en B 747. Las políticas de la UE y las de Aeronáutica de USA son distintas?..
No sé si me equivoco, pero La lista, llamémola negra, será revisada cada tres meses y para decidir si una compañía es peligrosa, se han establecido una serie de criterios comunes. Entre ellos, la existencia de pruebas verificadas de deficiencias graves, "ineficacia persistente" en el cumplimiento de las reglas comunitarias o internacionales, o falta de "capacidad o voluntad" para subsanar estos problemas. Eso sí es correcto?..o también hay razones políticas además de las de seguridad?









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