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antonio |
Air Europa en Sudamérica |
Topic started
9-15-2013 17:01:21
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Buenas,
La noticia habla de los pasos que esta haciendo Air Europa para crecer en Suramérica.
Resumiendo, Air Europa planea hacer un "mini hub" según la noticia en Salvador de Bahía (Brasil). Pretenden enlazar los vuelos a Salvador con continuaciones a Santiago de Chile (tres veces por semana), Montevideo (dos) y Córdoba (otras dos).
Dejo el enlace de la noticia que se publica hoy, en Vozpopuli.
http://www.vozpopuli.com/empresas/31651-...l-para-volar-a-argentina-uruguay-y-chile
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Antonio Lorente Bruñas |
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Reply #1
9-15-2013 17:24:06
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Eso no es un hub, es sólo volar con escala.
Para tener un hub debería posicionar allí 737 o Embraers con los que continuar el viaje a otros destinos, mientras el 330 se vuelve a España
Mucha suerte a AEA
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Jose M Gutierrez |
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Reply #2
9-15-2013 19:00:41
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Además de lo ya reseñado por Antonio de que eso no es un hub (cero para el redactor), no creo que sea un intento de aprovechar la supuesta inestabilidad de Iberia.
Se trata, en todo caso y en lo referente a Córdoba y Montevideo, de aprovechar rutas que Iberia ha dejado de hacer. Lo de Santiago ya me parece más raro, porque no sé que estrategia es hacer un vuelo con escala para competir con otro directo. Evidentemente, costará menos el que tiene escala, pero ahí será el pasajero el que decida hacer escala en Salvador, Buenos Aires, Lima o donde quiera.
De cualquier manera, le deseo lo mejor de lo mejor en sus decisiones. Lo último que deseo es que una compañía española se la pegue.
Jose
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Carlos Muñoz |
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Reply #3
9-15-2013 21:01:51
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Todo eso está muy bien... pero a qué xxxx esperan para explotar Asia: Tokyo, Pekín, Shanghai, Hong Kong, Manila, Singapur, Talandia, India, Oriente Medio...
Y no me vale que haya que hacer la escalita de turno en Londres, París o Frankfurt para irte allí. No. Hablo de vuelos directos desde Madrid y Barcelona.
¿Por qué no se hace?
PD: lo mismo es aplicable a Iberia.
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Fernando Cadaval Jiménez |
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Reply #4
9-15-2013 22:13:18
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| Estoy contigo Carlos . Air Europa y Iberia tienen aviones que pueden llegar , A346 y B787 de AEA ( en futuro) .
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #5
9-15-2013 22:47:09
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Pienso lo mismo que Carlos, pero al parecer eso ya se intentó y no funcionó. Parece que el mercado asiático es limitado, o complicado, para Madrid.
Mucha suerte a AEA, ojalá le salga bien!
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Martín Fernández |
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Reply #6
9-15-2013 23:37:44
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Iberia o Air Europa lo tendrían complicado para operar vuelos a Asia. Hay mucha competencia y la demanda en España no es suficiente para que los vuelos directos sean rentables, que además serían muy caros de operar ya que son vuelos MUY largos (mucho combustible y utilización de la flota) y sobrevolar Siberia es muy caro. Además no se podrían alimentar dichos vuelos con pasajeros en conexión de otros puntos de Europa porque conllevaría volar en dirección contraria para llegar a España, lo cual para el pasajero que paga mucho por su billete no es atractivo.
De todas formas dentro de unos años yo veo posible que se comience a operar esos vuelos, sobre todo a China que es un mercado enorme y podría generar suficiente demanda para que a las compañías españolas les resulte rentable. También ayuda que actualmente las empresas españolas se busquen cada vez más el pan en el extranjero, lo que incluye Asia, lo cual hace crecer la demanda.
Hablando del tema, me parece muy bien lo de Air Europa. Así consiguen incrementar el tráfico en los vuelos a Salvador y ofrecer al pasajero una alternativa a Sao Paulo, que está muy saturado. Para vuelos a Córdoba o Montevideo no es mala idea, pero para Santiago de Chile como dice Jose todos los pasajeros premium se los seguirá llevando LAN e Iberia. Habrá que ver qué tal les va.
Un saludo,
Martín
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Martín Fernández |
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Reply #7
9-16-2013 00:13:59
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Citando el artículo: “Sus aviones (de Iberia) son viejos, el catering es flojo, muchos aviones no disponen de pantalla individual”
Los A340-600 son bastante nuevos, y los A340-300 más viejos son de 1996. Lufthansa, KLM o BA tienen aviones de finales de los 80/principios de los 90. El catering no será una maravilla, pero el de Air Europa por lo que he podido comprobar no es mejor y me parece más escaso. Por último, de los 13 A330 que tiene Air Europa, 6 no disponen de pantallas individuales, y la clase Business de Iberia es mucho mejor que la de Air Europa...
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #8
9-16-2013 15:49:27
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| Creo que Rusia iba a eliminar las tasas de sobrevolar Siberia. Lo leí por ahí.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #9
9-16-2013 15:51:35
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| Corrijo, las tasas se suprimieron en 2006.
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Martín Fernández |
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Reply #10
9-16-2013 21:06:27
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| No creo que ningún país se deje sobrevolar gratis, más que nada porque hay que pagar a los controladores y los equipos en tierra. Igual lo que hizo Rusia fue bajarlas, pero vamos tampoco sé mucho del tema.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #11
9-17-2013 02:51:15
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Martín Fernández |
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Reply #12
9-17-2013 08:17:26
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| Muchas gracias Diego. No es que no te creyera, estoy seguro de que se trataba de un "peaje" adicional por sobrevolar Siberia y que lo eliminaron, y no que ahora sobrevolar Rusia sea gratis. Pero bueno aún quedan las otras razones por las cuales sigue saliendo caro volar a Asia.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #13
9-17-2013 18:05:15
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| Eso sí. Es caro volar a Asia por otros motivos. No dudaba que me creyeras, era para introducir material de apoyo a la discusión.
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victor |
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Reply #14
10-1-2014 22:13:39
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| He visto compañeros pasajes para mediados del 2015 en Air Europa con dos servicios por dia a Buenos Aires uno en la mañana y otro a la noche como lo tiene Iberia actualmente, también agregaría Cordoba dejada de lado por Iberia, veo que la citada empresa no para de crecer en sus destinos, alguien sabe algo de esto
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