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Sergi Lopez |
Diferencias en duración vuelos ida/regreso |
Topic started
9-26-2013 09:39:16
1654 views
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Buenos días,
viajaré en breve a Buenos Aires desde Barcelona, con las ruta directas de Aerolineas Argentinas (AR1160 y AR1161) y me ha sorprendido observar que la ida BCN-EZE suele durar de media 2 horas más que la vuelta EZE-BCN. A que puede ser debido esto? A que toman rutas distintas? A temas meteorologicos? Curiosidad...
Alguien sabe decirme donde podría sacar más información de estas rutas: Puntos que siguen (los mapas de los pilotos, vamos), aviones que se utilizan, anecdotas, ...
Muchas gracias por toda la información que me podáis facilitar!
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Adrián |
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Reply #1
9-26-2013 11:42:59
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La tierra gira hacia el oeste.Si la tierra gira en dirección hacia el lugar de destino, es como si la tierra te "acercara" a ese aeropuerto haciendo que llegues antes.
Perdón por este ejemplo pero no tengo otras palabras para decirlo.
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José María Rebés |
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Reply #2
9-26-2013 11:50:24
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Los vientos predominantes en el Atlántico son de Oeste a Este, lo que significa que para avanzar hacia el Oeste la velocidad con respecto al viento (que es la única a considerar en el caso de un avión) produce una velocidad más baja con respecto a tierra que la velocidad con respecto a tierra en el sentido contrario, de Este a Oeste. O sea, se llega antes a América que a Europa porque se "cabalga" a favor del viento en el sentido Europa->América.
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Agustín Contreras |
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Reply #3
9-26-2013 12:49:08
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El efecto de la rotación terrestre afectaría si no existieran los vientos. De hecho, para cruzar el Atlántico, se tarda más hacia el Oeste (a pesar de que la tierra se "acerca") por efecto de los vientos predominantes. Como norma general todas las corrientes o chorros principales que se dan van hacia el Este salvo el chorro ecuatorial que tiende a soplar hacia el Oeste.
La diferencia en esos vuelos está causada por los vientos principalmente.
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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
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Reply #4
9-26-2013 12:53:22
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Buenas!
Perdón si me ha parecido entender mal o la conclusión final no es correcta:
"O sea, se llega antes a América que a Europa porque se "cabalga" a favor del viento en el sentido Europa->América."
Si el viento va de Oeste a Este, entonces llegas antes en ruta América-Europa por el viento a favor que si volaras de Europa a América, siendo tal como dice Sergi que un BCN-EZE dura 2h más que en sentido contrario, no?
Otra cosa que podría influir es el tiempo de vuelo en nuestra dirección en el avión frente a la dirección de rotación de la Tierra, siendo la posible explicación de Adrián, aunque la Tierra respecto a su eje gira hacia el este.
Creo que es buen tema para debatir tanto por los vientos como por la posible influencia de la rotación terrestre.
Saludos.
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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
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Reply #5
9-26-2013 12:54:43
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| Vale, llegó Agustín antes que yo, aclarado el tema por mi parte. ¡Gracias por el aporte!
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Ismael -Costa del Sol Spotters- (Fuengirola) |
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Reply #6
9-26-2013 15:02:20
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Hola. Me parece un tema de mucho interés.
Teniendo en cuenta que la tierra gira sobre su eje a una velocidad de 1600 Km/h, si la rotación afectase a la duración de los vuelos, tendríamos que suponer que si te subes a un globo aerostático y flotas en el aire, en una hora deberíamos estar a 1600 kilómetros del punto en el que nos elevamos...
Creo que para que esto sea así, debemos subir tanto como para que no tengamos gravedad que nos arrastre en el sentido del giro.
No tengo mucho conocimiento sobre este tema, pero es lo que mi lógica me dice.
Saludos.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #7
9-26-2013 15:23:22
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| La rotación poco o nada tiene que ver. Son los vientos Oeste - Este a la altitud a la que circulan los aviones. Esto se da más claramente en los vuelos a EEUU costa este. Para ir, siete horas y tres cuartos. La vuelta, seis horas.
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Jose M Gutierrez |
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Reply #8
9-26-2013 16:12:02
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Lo de la rotación de la Tierra no tiene nada que ver.
Para poner un ejemplo, si tenemos un coche lanzado a 200 Km/h y una mosca en su interior, veremos que tarda lo mismo en volar del parabrisas delantero al trasero que al revés. Otra cosa es la velocidad respecto a un observador exterior, pero en un sistema cerrado no hay diferencias.
Lo del globo que se eleva una hora es más de lo mismo. El globo y la Tierra van en el mismo coche. Si fuera cierto el ejemplo del globo, podrías dar un salto que te mantuviera un segundo en el aire y caer a 400 metros de donde saltaste... Y no solo eso, porque la Tierra no solo gira sobre su eje, sino alrededor del Sol a unos 108.000 Km/h. Eso implica que tras el salto de un segundo deberías caer a 30 kilómetros de donde saltaste.
A mi es que me encanta la física. ;D
Jose
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José María Rebés |
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Reply #9
9-26-2013 16:40:33
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Aclaremos que cuando la Tierra gira lo hace también la atmósfera, si no tendríamos permanentemente vientos de 1600 km/h azotándonos la cara, no solo al subir a un globo, ¡siempre!. Ciertamente el giro de la Tierra sobre su propio eje no tiene nada que ver en la duración de los vuelos.
A mucha altura, no obstante, la Tierra gira por debajo de los objetos en el espacio, sin llevárselos consigo, como hace con la atmósfera. Pero hay que subir demasiado, por encima de la atmósfera, para que eso sea perceptible.
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luis esteban rodriguez-YOUNG SPOTTER-spotting andalucia |
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Reply #10
9-26-2013 17:20:19
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Hay que recordar que el movimiento es relativo y depende de un punto de referencia, es decir, la velocidad del giro de la tierra no afecta al avión en cuanto al desplazamiento por la tierra debido a la gravedad, sin embargo si fueramos astronautas comprobaríamos que el avión aumenta su velocidad respecto a la luna por ejemplo.. Viene a ser lo mismo que el hecho de tirar una pelota hacia arriba en un tren. Para el pasajero del tren que tira verticalemtne la pelota, ve como la pelota simplemente sube y baja, sin embargo, la pelota a avanzado unos metros hacia delante con respecto a alguien que esta fuera viendo el tren pasar..
En conclusión, la gravedad se encarga que todos los cuerpos que forman parte del campo gravitatorio terrestre giren a su vez Son los vientos los que modifican la velocidad del avión.
Saludos!
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Pablo Romero |
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Reply #11
9-26-2013 18:05:12
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Yo lo que recuerdo cuando estudié la carrera es que la atmósfera a determinada altura donde ya no tiene efecto el rozamiento con la superficie terrestre, gira en el mismo sentido de rotación de la Tierra por efecto de la inercia, formándose el Vórtice Circumpolar, uno en cada hemisferio. Básicamente es eso, luego la cosa se complica, por muchos factores como la temperatura, la distribución de los continentes en el planeta... etc.
Que me corrijan los expertos jejeje ya no me acuerdo muy bien de todo, pero creo que básicamente es por eso por lo que se forman esas corrientes que empujan o frenan a los aviones cuando vuelan de un lado a otro del mundo.
Saludos.
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