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Martín Fernández

Nueva imagen de Iberia

 Topic started
 9-30-2013 21:18:32
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Parece que el 15 de octubre al fin presentarán las nueva imagen:

http://www.abc.es/economia/20130930/abci-iberia-nuevo-logo-201309292138.html

http://fly-news.es/aerolineas/iberia-anuncia-sus-nuevos-colores/

A mi personalmente el logo me gusta bastante. Lo que no me gusta es que el diseño de la cola del avión sea tan soso y poco original.
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Martín Fernández

 Reply #5
 9-30-2013 22:10:09

Estoy de acuerdo con Miguel, es la moda que hay ahora. No sólo en la aviación está pasando, los nuevos logos de Windows, Google Chrome, Seur o el nuevo interfaz del sistema operativo de los iPhone muestra esa tendencia a la simplicidad.

Otra cosa mala que le veo es que es muy parecida a la nueva imagen de Avianca. La imagen de siempre de Iberia era muy característica, pero bueno al menos la nueva será más barata de mantener y será más difícil ver los aviones desteñidos.

De todas formas yo no estoy seguro de que la librea sea finalmente esa, igual la definitiva es diferente. Lo que sí tiene que ser seguro es el rótulo de Iberia, ya que en el sistema de entretenimiento de los nuevos interiores o los auriculares ya vienen con el nuevo rótulo.








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José María Rebés

 Reply #13
 9-30-2013 23:50:11

Cuando suena el despertador me cuesta mucho levantarme. En cambio cuando llega la noche no encuentro el momento de irme a dormir. Las libreas cansan pero los posibles reemplazos no gustan.

Es algo bien conocido en el comportamiento humano, a veces se le denomina "arrastre", a veces se explica que se debe a la dificultad en encajar una nueva imagen en una viejo proyecto que lleva la imagen como parte esencial del sentimiento asociado al proyecto. Cuando Iberia renovó su imagen, allá por los años de mi juventud, los diarios españoles hablaron de modernidad, de renovación y de europeización (ya entonces de moda), pero la gente habló de frivolidad en el diseño y de carencia de ideas nuevas. Afortunadamente tengo suficiente memoria como para recordarlo y suficiente experiencia como para saber que es cierto que a la hora del cambio "cualquier tiempo pasado fue mejor".

Saludos,

José María
pd: me gustan los cambios, a mejor o a peor, porque lo inmutable no existe en esta vida, ni siquiera las estatuas son permanentemente estatuas.










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Jose M Gutierrez

 Reply #23
 10-1-2013 11:24:16

Yo tengo mis dudas todavía... Es que llevo oyendo que Iberia va a cambiar la librea ni se sabe el tiempo, y siempre hacia un diseño muy parecido al que se muestra. Nunca ha pasado nada de nada y no creo que pase ahora.
Es como si la gente tuviera "manía" a la librea de Iberia. No me lo toméis a mal. He entrecomillado lo de manía porque creo que debe ser de las más antiguas que se pueden ver por ahí e igual hay gente que pide un cambio.
Yo creo que no hace falta. El que la diseñó allá por el siglo pasado acertó de pleno y creo un diseño que todavía es válido; y lo que es mejor, totalmente distintivo. Uno puede distinguir un avión de Iberia entre quinientos.
Básicamente estoy con José María, pero yo creo que lo que no esta estropeado no debe arreglarse.

Jose























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JB Villamarín

 Reply #46
 10-15-2013 10:23:46

Buenos días, hoy es el día de la presentación, y he de decir que si desde dentro de Iberia creen que este cambio será positivo es más que probable que se estén autoengañando, ya que esta supuesta inversión se convertirá en un coste que podría acabar de undir la compañía; se acaba de saber que Air Europa ya ha superado a Iberia en pasaje transportado este año y que es la cuarta compañía por detrás entre otras de Air Europa... En los distintos foros por los que me he pasado las opiniones son en un 85% sin exagerar pestes acerca del nuevo logo y a mi personalmente me parece una imagen para la compañía de bandera, me alegra visto lo que va a ocurrir hoy de hecho saber que Air Europa está lista para tomar el testigo si Iberia finalmente no repunta y cae. Ahí os dejo mi opinión que no obstante respeta por completo a quien esté en desacuerdo. Un saludo a todos!




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José María Rebés

 Reply #50
 10-15-2013 12:16:26

No hay compañías de bandera hace tiempo. Iberia es una compañía privada más, una pena si se hunde porque sus trabajadores acabarán sin trabajo, sin duda, como cualquier compañía. Hay un cierto arrastre de tiempos pasados en los que era estatal (o semi-estatal) y era la niña bonita de la aviación española, pero eso se acabó cuando la UE dictó su norma anti-monopolios y su norma anti-compañías de bandera.

Guste o no es cuestión de tiempo, tiempos vendrán en que todos los que critican la nueva librea afirmen que la nueva-bis (la que seguirá a la nueva) es horrible y que la vieja (o sea, la nueva de ahora) era preciosa. Se llama hábito, relacionamos imagen visual con sentimiento, si nos cambian la imagen se tambalea el sentimiento. Pero ya iba siendo hora de que nos dijeran bien claro que "aquella" Iberia hace lustros que no existe.

No creo en gustos, ya se nota ¿verdad?





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José María Rebés

 Reply #55
 10-15-2013 18:38:01

¿El pesimismo impide ver la realidad económica de esta librea?

Creo que ya se ha explicado, pero por si acaso lo repito: las capas de color de un avión se imprimen encima de la capa blanca, que es la primera capa por encima de las de imprimación (esas verdes que se ven en las fotos de Toulouse). Pintar un avión de otro color significa añadir capas encima de la blanca, lo cual representa un sobrecoste. Dejarlo blanco significa un ahorro interesante de entrada, pero durante la vida operativa del avión tiene otra ventaja que no hay que desdeñar: echar una nueva capa blanca, o unos brochazos, para tapar desperfectos es mucho más barato que repintar una librea compleja.

El color rojo es probablemente el que más se degrada con la luz solar. LA librea antigua de Iberia era muy cara de mantener "como nueva", lo que se ve claramente en los aviones de la compañía.

Iberia no está para permitirse libreas artísticas, y como otras se decide por la economía de recursos. ¡Bien por Iberia!

Nueva librea de American Airlines: fuselaje blanco, librea en cola para diferenciarse.

Y no es que a AA le sobre el dinero precisamente.















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JF©MAYORAL - Arispotters.Org / Aire.Org

 Reply #70
 10-19-2013 12:55:53

Buenos días a todos,
Me gustaría expresar mi opinión sobre el cambio de colores de Iberia. Tal y como dice José María Rebés, la afinidad a un logo o tipografía se va asentando con el tiempo, y en el caso de Iberia este tiempo ha sido dilatado. Sí, me gusta la librea actual, pero me gusta más la que porta el Airbus A319 "EC-KKS". Lo que quiero decir es que ya iba siendo la hora de un cambio. ¿Tan radical? Quizás no...o quizás sí. Depende del resultado final; y este creo que no ha sido bueno. Quiero verlo en vivo para dar una opinión, pero todo apunta a que no va a ser bueno.

En cualquier caso, me afecta en el sentido que son unos colores que he visto desde que nací, pero como decimos por el sur "cada maestrillo tiene su librillo". Ellos son quienes juegan con su dinero.

Saludetes





















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norber

 Reply #91
 11-20-2013 12:18:51

Que la nueva imagen es un despropósito lo deja bien claro el nuevo logo elegido, ¿desde cuándo un logo muta? El logo, su forma, sus colores debe ser una seña de identidad, siempre la misma y, sin embargo, sin entrar en el tema del diseño elegido, que gustará más o menos, el de IB cambia dependiendo de la situación en la que esté.
Así, el primer día se nos vende que el logo tiene un color rojo abajo, una franja blanca en medio y una parte superior en amarillo, la que lucen los aviones, tanto en motor, como el timón vertical, sin embargo, desde ayer ya se adopta la nueva imagen fuera de los aviones, se cambia toda la cartelería, se actualiza la web y también cambia el logo... quedando en estos elementos estáticos, de abajo arriba, como amarillo, rojo y blanco... no coincide ninguno de los colores en su lugar original, de traca, ¿cuán es el bueno?
¿Alguno acaso ve el logo de Ferrari con un fondo diferente al amarillo si el coche es de ese color?
La nueva imagen no tiene ni pies ni cabeza, es un despropósito, sin identidad y el logo refleja todos esos puntos, eso sí, la agencia de diseño se habrá llevado una buena pasta, cosa que no me parece mal ya que el cliente ha dado su conformidad.

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carlos mihalic gelin

 Reply #92
 11-22-2013 00:33:55

Por mi experiencia como diseñador para algunas multinacionales cuando se diseña un logo siempre hay que pensar en variaciones sobre diferentes colores de fondo y materiales; banner de web, uniformes, Mupis, aviones, folletos, etc...
Esto implica crear varias versiones del mismo con diferentes colores sin perder la esencia del mismo. En este caso, en mi opinión, Interbrand lo han logrado.

Los logos mutan pero siempre dentro de un orden marcado desde un principio. Para eso están los libros de estilo.
Os pongo un ejemplo dentro del grupo IAG.

http://www.lime-management.com/app_themes/limemanagementuk/resources/brand_guidelines.pdf

En este otro link podemos ver la empresa que se ha encargado de "reestructurar" la nueva imagen de IB y sus principales clientes. ¿No parecen muy amateurs, no?. (mañana les envío mi curriculum a ver que pasa jejeje).

http://www.interbrand.com/es/our-work/clients.aspx

Saludos,

Carlos.
















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Sergio Osorio F.

 Reply #108
 12-22-2013 15:30:26

La pintura de una aeronave tiene como misión principal el proteger la estructura contra el efecto corrosivo, dotar al operador de la aeronave de una identidad reconocible y facilitar las tareas de mantenimiento.

El proceso de pintura dura entre 5 y 12 días, dependiendo del tipo de avión y complejidad de la marca de la aerolínea o fuerza aérea y es realizado por verdaderos maestros de la pistola electroestática. Se dice que un especialista proveniente del sector del automóvil necesita cerca de un año para poder pintar sin ayuda y cerca de dos para ser un pintor de verdad.

Las labores comienzan con el enmascaramiento de las zonas delicadas, como ventanas, tomas de aire, ranuras o antenas. Se lija para quitar la suciedad y rugosidad de la estructura. Después se da una imprimación no cromada para facilitar la adhesión de la pintura y se aplican las capas primero en fuselaje y luego sobre el ala. Posteriormente se rotula con instrucciones de servicio y mantenimiento y en casos de aviones de patrulla marítima, se añade un barniz protector. Las capas de pintura están compuestas por una capa intermedia, sobre ella se aplica una capa base sobre la que se pintan los colores de la aerolínea y por último una capa transparente que le da brillo y durabilidad.

Los procesos de pintura se realizan en hangares especiales con sistemas de ventilación avanzados que filtran el aire. El aire se renueva 18 veces cada hora a través de una proceso de limpieza que incluye sistemas en el suelo y limpiadores de agua para asegurar que las partículas sean eliminadas separadamente.

Como curiosidad decir que para un A380 hacen falta 3.500 litros de pintura, de los cuales sólo unos 650 kilos se quedan adheridos al avión. Cada capa de pintura mide unos 0,12 mm y es capaz de soportar diferencias de temperaturas superiores a los 100ºC. En cuanto a las señales de instrucciones, el A380 lleva más de 1.500 para la tripulación a bordo y equipos de mantenimiento. Con el A350XWB se prevé instalar un sistema de pictogramas y dibujos.

Si os interesa, aquí teneis un video del proceso de pintado de un A380. Disfrútenlo
http://www.buhardillapodcast.com/tag/aeronautica/



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